Bezpečnost ve 3D – Polsko testuje inovativní řešení

Trojrozměrné přechody pro chodce dobyly internet poté, co se úřady indického města Nové Dillí a malé islandské vesničky Isafjördur pochlubily tím, že je namalovaly. V obou případech toto inovativní řešení přimělo řidiče sundat nohu z plynu. Ve stopách předchůdců se vydaly další země, například Polsko, kde v posledních týdnech díky kampani Hello ICE vznikly hned tři takové „zebry“.

Miechów, Lesznowola a Bartoszyce – tato města se připojila ke skupině měst, která testují nové, revoluční řešení pro zvýšení bezpečnosti chodců. Trojrozměrné přechody pro chodce vypadají jako překážka díky optickému klamu, který nutí řidiče sundat nohu z plynu. Podle výzkumu provedeného v Dillí, hlavním městě Indie, které jako první testovalo tento způsob boje za bezpečnost chodců, byla průměrná rychlost vozidel před 3D přechodem až o 40 % nižší než na stejném místě předtím. Tak dobré výsledky vzbudily zájem celého světa a v posledních třech letech byly vytvořeny trojrozměrné „zebry“, mimo jiné na Islandu, v Londýně, Číně a Francii. Tato myšlenka vyvolala mezi řidiči počáteční obavy, někteří z nich tvrdili, že takové vodorovné značení je nebezpečné, protože může řidiče vyděsit a přimět k nouzovému brzdění. „Žádné takové riziko neexistuje. Optická iluze je dostatečně jemná, aby přitáhla pozornost řidiče, ale zároveň dostatečně viditelná, aby sundala nohu z plynu. Věřím, že bychom měli přestat ze všeho obviňovat úřady a začít jim pomáhat řešit největší problémy lidstva s využitím našeho talentu,“ zdůrazňuje Saumya Pandya Thakkar, indická 3D umělkyně, která spolu se svou matkou navrhuje trojrozměrné přechody pro chodce v Indii. V její zemi bylo v roce 2016 zabito téměř 16 tisíc chodců. To byl jeden z klíčových argumentů pro hledání nestandardních řešení.

Stále více nehod na jízdních pruzích

Přestože počet obětí dopravních nehod v Polsku v posledních letech klesá, bezpečnost chodců na přechodech, kde by měli být maximálně chráněni, se nezlepšuje. V roce 2009 tvořili lidé, kteří zemřeli na jízdních pruzích, 5,2 % všech úmrtí při nehodách a v roce 2018 dokonce 10 %. Ročně je to přes 200 lidí. Nejzranitelnějšími skupinami jsou senioři a děti a mladí lidé na cestě do školy a ze školy. „V případě chodců se naprostá většina incidentů s účastí chodců odehrává na místech, která by měla být bezpečná (např. přechody pro chodce, chodníky). Každý rok je naprostá většina řidičů vozidel pachateli tohoto typu dopravních nehod – proto služby odpovědné za zajištění dodržování zákonů hrají důležitou roli při zajišťování bezpečnosti nechráněných účastníků silničního provozu. Kromě „standardních“ činností policie podniká mnoho akcí zaměřených na tyto účastníky silničního provozu, stejně jako preventivní aktivity zaměřené na různé věkové skupiny,“ zdůrazňuje komisař Robert Opas z Úřadu silničního provozu Národního policejního ředitelství.

Policisté neustále hledají nové způsoby, jak zvýšit bezpečnost na přechodech pro chodce, ale – jak zdůraznil indický umělec – společnost by měla nejen vyžadovat, ale i pomáhat. Proto byl v Polsku vytvořen program Hello ICE, v jehož rámci se provádí řada aktivit ke zlepšení bezpečnosti dětí.

„Bezpečnost na polských silnicích se zlepšuje, ale stále máme před sebou dlouhou cestu, abychom dohnali například skandinávské země. Malování trojrozměrných přechodů pro chodce je jedním z prvků našeho programu Hello ICE. Jedná se o kreativní a netradiční přístup k problematice bezpečnosti chodců. Jsem ráda, že se k tomuto řešení nechaly přesvědčit místní samosprávy z Bartoszyc, Miechówa a Lesznowoly, které nám pomohly překonat byrokracii, která bohužel velmi ztěžuje zavádění 3D přechodů ve velkém měřítku,“ zdůrazňuje Katarzyna Wójcik, komunikační expertka společnosti Budimex, která program Hello ICE organizuje.

Jsou zapotřebí systémová řešení

V současné době je počet trojrozměrných „zeber“ v Polsku malý a nacházejí se především na vnitřních komunikacích v blízkosti škol a v parkových komplexech. Je to dáno právním statusem – takové vodorovné značení není v očích zákonodárce normativní Úředníci         místní samosprávy, kteří chtějí toto řešení používat na veřejných komunikacích, mají často svázané ruce, ačkoli 3D jízdní pruhy se již v mnoha zemích osvědčily a jejich uživatelé si je velmi pochvalují. – V místě, kde byly vytvořeny 3D pruhy, došlo již dříve k mnoha nebezpečným situacím. Když jsem šla s vnučkou do školy, musela jsem dávat pozor na auta odjíždějící ze směru od sídliště. Nyní řidiči zpomalují a jsou opatrnější. A děti se také před vstupem na silnici rozhlížejí pozorněji. Je to prostě bezpečnější. Doufám, že takové trojrozměrné přechody pro chodce budou vybudovány po celém Polsku na nebezpečných místech. Musíte používat dobré modely – zdůrazňuje Barbara, obyvatelka Bartoszyc. Podobné hlasy slyšíme při rozhovorech s řidiči v Miechówě, Bartoszycích nebo Lesznowole.

Blíží se nejhorší doba pro polské chodce. Na podzim a v zimě, kdy se brzy stmívá, většina z nich umírá. Horší viditelnost znamená, že je řidiči často nevidí včas. Proto stojí za to pamatovat nejen na reflektory, ale také na silniční infrastrukturu. Je také nutné vyvinout systémová řešení, která umožní místním samosprávám efektivně jednat v oblasti zvyšování bezpečnosti chodců. Vždyť jich na silnicích žádné země EU neumírá tolik jako v Polsku.