S ohledem na zvýšení flexibility a plné nezávislosti při realizaci zakázek v segmentu prací na tratích a rozvoje trolejového vedení plánuje společnost Budimex nákup nového zařízení plně přizpůsobeného pro pohyb po polských tratích. Strojový park společnosti Budimex bude obohacen o nové pěchovací stroje, svařovací stroje, škrabku, lokomotivu a vozíky a také o několik desítek specializovaných vagonů. Celkem bude mít Budimex více než 80 jednotek kolejových vozidel a kolejových strojů. Náklady na investici do nového zařízení budou činit 129 milionů PLN.
Budimex se již připravuje na příjem dvou strojů (pěchovací stroje a škrabky), které by měly dorazit ze závodu Plasser & Theurer do Polska na přelomu července a srpna letošního roku. stejně jako výhybkový pěchovací stroj Unimat, stroj na pěchování kolejí CSM, profilovací stroj, svařovací stroj, vozíky a specializované vagóny. Další fází investic do nového zařízení je přispět k plné nezávislosti společnosti Budimex při realizaci smluvních činností.
„Po fázi zkušebních realizací v oblasti trakční sítě pracujeme v této oblasti již přes půl roku s využitím vlastní techniky a lidí. Potřebovali jsme nějaký čas na realizaci, ale nyní například na zakázku ve Warszawě Zachodnii provádíme veškeré práce v oblasti montáže trakčního vedení sami. Plánujeme dále rozvíjet kompetence v této oblasti a samostatně provádět práce na dalších zakázkách ,“ říká Maciej Olek, ředitel železničního stavitelství společnosti Budimex S.A.
Společnost Budimex vynakládá veškeré úsilí, aby fungovala na základě vlastního vybavení. Pronájem probíhá pouze ve výjimečných situacích, nejčastěji když dochází ke kumulaci mnoha prací současně, nebo nastanou okolnosti, které ztěžují přepravu strojů z jednoho staveniště na druhé. Společnost Budimex má řadu předpokladů k provádění všech prací v oblasti železniční infrastruktury, s výjimkou technologií používaných k řízení železniční dopravy. – dodává Maciej Olek.
Nákup nového vybavení je investicí na roky. Společnost Budimex plánuje vstoupit na mezinárodní trh, a pokud se podaří získat železniční kontrakty, budou tyto stroje využívány i při operacích v zahraničí.
„Stroje tohoto typu jsou pořizovány s ohledem na jejich používání po dobu 15-20 let. Míra návratnosti těchto investic samozřejmě závisí na rozsahu a počtu realizovaných kontraktů. Je však třeba připomenout, že se jedná o investice, které nám zaručují nezávislost a dávají nám mnohem větší flexibilitu při plánování a realizaci prací, což se přímo promítá do efektivity realizace projektů , a v tomto smyslu můžeme říci, že se okamžitě vyplatí ,“ komentuje Maciej Olek.
