Budimex modernizuje polskou železnici

Kvalifikovaní a zkušení inženýři a moderní vybavení umožňují společnosti realizovat rozsáhlé železniční investice. V současné době společnost Budimex provádí práce na tratích LCS Idzikowice, Katovice – Krakov, Varšava – Lublin, LCS Kutno a Poznaň – Štětín. Má za sebou také mnoho dalších úspěšných projektů, m.in. oceněnou výstavbu železničního spojení v Krakově. Rádi bychom Vás upozornili na průběh nejvýznamnějších železničních zakázek společnosti Budimex u příležitosti Dne železničářů (25. listopadu).

Společnost Budimex, která se specializuje na investice do infrastruktury, je také generálním dodavatelem mnoha oceněných železničních kontaktů, jako je modernizace LCS Iława, železniční spojení Krakov Zabłocie – Kraków Krzemionki nebo Pomořanská metropolitní dráha.

“ Železniční průmysl je důležitým odvětvím našeho podnikání. Za zmínku stojí, že železniční pobočka společnosti zaměstnává přibližně 300 lidí. Specializujeme se nejen na realizaci projektů v tomto odvětví, ale disponujeme také prvotřídním vybavením, které nám umožňuje poskytovat služby nejvyšší kvality. V současné době se jedná o přibližně 100 jednotek zařízení, m.in včetně lokomotivy, vozíku, stroje na pěchování výhybek, stroje na pěchování kolejí, svařovacího stroje a vagónů ,“ říká Dariusz Blocher, prezident společnosti Budimex SA. “ Provádíme rozsáhlé práce na důležitých úsecích po celém Polsku. Za zmínku stojí, že jen na lince č. 7 vypravíme za týden sedm vlaků kameniva, tj. 20 tisíc tun.

Rychlejší vlaky v Idzikowicích

Jednou z investic, které společnost Budimex v současné době realizuje, je společnost LCS Idzikowice. Hodnota zakázky přesahuje 128 milionů PLN a plánovaný termín dokončení je červen 2020. Jedná se o rekonstrukci 10 kolejí, odstranění kolejí č. 7 a 9, rekonstrukci kolejí č. 31, 38 a 40 na bezkontaktní kolej a prodloužení kolejí 38, 40 a 11. Bude vybudováno 43 výhybek, díky nimž budou vlaky bezpečně přejíždět po kolejích. Vyměněno bude také trakční vedení. Dojde k optimalizaci dispozičního uspořádání stanice, díky čemuž se zvýší rychlost nákladních vlaků na 120 km/h a osobních vlaků na 230 km/h s nápravovým zatížením až 22,5 tuny.

Ve druhé polovině roku 2019 bude také uvedeno do provozu Lokální dispečink v Kutně, který je součástí modernizace jedné z nejdůležitějších tratí, a to E20 Varšava–Poznaň. Dojde k přestavbě stanic a zastávek, po trase budou jezdit vlaky  o délce až 750 m, což umožní přepravu těžkých nákladů. Zlepší se také doprava regionální a meziregionální dopravy.

Změny na mezinárodní lince

Společnost Budimex je také zodpovědná za probíhající rekonstrukci kolejových systémů a doprovodné infrastruktury na železniční trati E59 v úseku Rokietnica-Wronki, která je součástí modernizace trasy vedoucí z Poznaně Główny do stanice Štětín Dąbie. Práce budou zahrnovat kolejové systémy, nástupiště a inženýrské konstrukce. Hodnota investice přesahuje 478 milionů PLN.

Novou tvář získá také úsek Trzebinia-Krzeszowice na trase Katovice-Krakov, který se nachází na mezinárodním koridoru vedoucím z Německa přes Polsko na Ukrajinu. V budoucnu zde budou jezdit osobní vlaky rychlostí 160 km/h a nákladní vlaky rychlostí 120 km/h. Modernizace bude zahrnovat trať Trzebinia-Krzeszowice a kolejový systém obou stanic, povrch kolejí, trolejové vedení, telekomunikační zařízení a zařízení pro řízení železničního provozu. V rámci investice bude přestavěno 60 km kolejí, 110 výhybek, 10 nástupišť a 46  inženýrských objektů, dále nástupiště, inženýrské stavby a prvky drobné infrastruktury. Kontakt se společností TORPOL v konsorciu má hodnotu více než 596 milionů PLN.

Moderní investice v Olszamowicích, Varšavě a Krakově

Společnost Budimex má ve svém portfoliu také několik významných železničních projektů, které byly nedávno dokončeny. Mezi ně patří moderní Varšavský okruh  , železniční stanice Olszamowice, která byla uvedena do provozu v srpnu 2018. Je připraven pro automatické ovládání bez zásahu člověka a vybaven, m.in kamerovým dohledem, a ústředna disponuje automatickým hasicím systémem. Byla rozšířena technická infrastruktura stanice, včetně povrchu kolejí, výhybek, trakčního vedení a zařízení pro řízení dopravy. Nachází se zde také 12 moderních výhybek s pohyblivým čelem přejezdu – ty jsou vybaveny vysokorychlostními tratěmi, a to až do rychlosti 250 km/h. Jedná se o důležitou investici, protože umožňuje zvýšení kapacity na jedné z nejvytíženějších železničních tratí v zemi. To umožní osobním expresům, které jedou rychlostí 200 km/h, předjíždět nákladní vlaky.

V prosinci 2017 bylo otevřeno nové železniční spojení č. 624 Kraków Zabłocie – Kraków Bonarka. Jednalo se o velmi obtížnou investici, protože si vyžádala výstavbu nadjezdu o délce více než kilometru a trasa vedla přes vysoce urbanizovanou oblast. Byly přestavěny zastávky pro cestující, silnice, odvodnění kolejového systému, trolejové vedení, elektrická zařízení, železniční kabely, vodovodní a kanalizační sítě a plynové sítě. Kromě toho projekt zahrnoval výsadbu zeleně a bourací práce. Práce byly prováděny velmi efektivně, a to i přesto, že si vyžádaly údržbu automobilové, vlakové a tramvajové dopravy. Investor, tj. společnost PKP PLK, ocenil efektivitu a nasazení společnosti Budimex. Investice v hodnotě cca 300 mil. PLN byla oceněna v soutěži Můstkové dílo roku 2017.