Budimex podepsal smlouvu na dokončení komory Fabryczna PKP PLK v Lodži

Společnosti Centrální komunikační přístav a Budimex podepsaly dohodu o dokončení stavebních prací v výhybce Łódź Fabryczna, která je posledním prvkem tunelu o průměru polských železničních tratí PKP v Lodži. To je další krok k dokončení investice – po dohodě podepsané v červnu tohoto roku o převzetí prací na křižovatce dvou tunelů v Lodži: dálkového Port Polska a aglomerace PKP PLK.  

Dohoda s Budimexem umožní pokračování přerušených stavebních prací v tunelu PKP PLK a tím také další výstavbu dálkového tunelu Port Polska, jehož investorem je společnost Central Communication Port. Hodnota prací v rámci smlouvy přesahuje 113 milionů PLN čistě.

Obě komory – dálkový Přístav Polsko a pro průřezový provoz PKP PLK – se nacházejí na západní straně stanice Łódź Fabryczna. Jsou odděleny společnou štěrbinovou stěnou, místy až 46 metrů hlubokou. Oba projekty jsou úzce propojeny a z technologických důvodů vyžadují koordinovanou realizaci.

‎– Dohoda podepsaná dnes umožní jak dokončení výstavby komory PLK, kterou jsme převzali, tak i realizaci dalších nezbytných prací v naší téměř dokončené komoře vysokorychlostní železnice (HDR). To je velmi dobrá zpráva pro obyvatele Łódźe, kteří za několik let budou moci využít jak aktuálně realizované investice do tunelů: pro dálkové vlaky a pro regionální a aglomerační vlaky – říká Filip Czernicki, PhD, Přístav Polsko, prezident společnosti Central Communication Port.

Podepsaná smlouva na dokončení prací je reakcí na výzvy spojené s realizací obou investic do tunelů v Lodži. Poté, co PLK pozastavila práce v tunelové komoře s průměrem a ukončila smlouvu s existujícím dodavatelem tímto investorem, Centrální komunikační přístav oznámil připravenost převzít část stavebních prací v komoře tunelu PLK.

‎– Dokončení všech prací v našem prostoru pro vlaky KDP by nebylo možné bez prací v komoře výhybky PLK. Proto jsme se společně rozhodli svěřit tento úkol dodavateli s odbornostmi a zkušenostmi na našem staveništi –  říká Piotr Rachwalski, člen správní rady železnic Centrálního komunikačního přístavu. – Jako železniční investoři, kteří spolupracují a mají společný cíl, těžíme ze zkušeností toho druhého. Investice PLK bude dokončena dodavatelem testovaným na investici Port Polska, zatímco my vyvozujeme závěry o budoucích stavebních projektech z realizace prvního tunelu PLK – dodá.

V rámci podepsané smlouvy (tzv. podobné smlouvy) je dodavatel odpovědný m.in za dokončení stavebních prací, zejména za realizaci stropů, železobetonových konstrukcí, základových desek, výkopových prací a tzv. zásypů. Kromě toho bude poskytovat geodetické služby a  zabezpečovat staveniště.

Nyní je stejný dodavatel, tedy Budimex, odpovědný za výstavbu komory PLK a komor Retkinia a Fabryczna Port Polska, které jsou začátkem i koncem tunelu Port Polska pro dálkové vlaky stavené PORR, který spojí Varšavu přes Łódź Fabryczna s Poznaní a Vratislavi.

‎– Podpis smlouvy o realizaci prací v obchodní komoře PLK v Lodži je potvrzením důvěry, kterou nám naši partneři projevili při realizaci klíčových infrastrukturních investic v Polsku. Jsme rádi, že se můžeme tohoto projektu účastnit a podpořit jeho realizaci našimi znalostmi a zkušenostmi získanými v nejnáročnějších inženýrských projektech. Uzavření další dohody s Polským přístavem otevírá další fázi naší spolupráce ve strategických investicích do infrastruktury. Věříme, že kombinace kompetencí obou stran se promítne do efektivní realizace projektu a dosažení předpokládaných investičních cílů – zdůrazňuje Artur Popko. Předseda představenstva, Budimex SA.

Podle dohody podepsané v červnu tohoto roku s PKP PLK bude společnost Central Communication Port, která pověřuje Budimex realizací stavebních prací na komorě tunelu s průřezem, odpovědná za dohled investorů. PKP PLK poskytne financování provedených prací, poskytne návrhovou dokumentaci a po dokončení všech prací převezme dokončené zařízení.

Tunel s průměrem PLK zlepší m.in spojení mezi různými částmi Łódź, což umožní průjezd regionálních vlaků mezi Łódź Fabryczna a Łódź Kaliska přes zastávky Łódź Śródmieście, Łódź Polesie a Łódź Koziny. Po roce 2032 budou tímto tunelem jezdit také vlaky AeroExpress, které budou jezdit každých 30 minut, což bude hlavní dopravní prostředek mezi Varšavou, novým letištěm a Łódź.

Tunel KDP – pro dálkové vlaky – postavený jako součást strategických investic Přístavu Polsko, je klíčovým prvkem linky „Y“ z Varšavy přes Łódź do Poznaně a Vratislavi. Umožní nejrychlejším vlakům pokrýt trasu Varšava – Vratislav za 1 hodinu a 36 minut, zatímco cesta z Łódź do Vratislavi bude trvat méně než hodinu.

V roce 2032 má být spolu s novým letištěm uvedena do provozu trať KDP mezi Varšavou a Łódź. Podle jízdního řádu by měla vysokorychlostní železnice do roku 2035 dorazit do Vratislavi a Poznaně.