“ Polský železniční systém je jedním z největších stavenišť v Evropě. Velkou podporou pro investice do železnice bude odblokování finančních prostředků z Národního plánu obnovy. Pokud chceme do roku 2030 realizovat plánované investice z Národního železničního programu a Národního železničního programu v hodnotě 100 miliard PLN, stojí za to zintenzivnit vyhlašování dalších tendrů ,“ řekl Artur Popko, prezident společnosti Budimex SA, během Evropského hospodářského kongresu.
Prezident společnosti Budimex vystoupil jako řečník na panelu o železničním trhu a infrastruktuře v Polsku.
- Tomasz Mostowski – ředitel pro strategii ve společnosti PKP Cargo
- Piotr Malepszak, náměstek státního tajemníka, ministerstvo infrastruktury
- Krzysztof Niemiec, místopředseda představenstva, Track Tec SA
- Waldemar Wójcik – člen představenstva společnosti Strabag
- Piotr Wyborski – předseda představenstva PKP PLK
- Artur Popko, předseda představenstva, generální ředitel, BUDIMEX SA
Artur Popko zdůraznil důležitost certifikace ve výběrových řízeních. “ Měli bychom následovat příklad ostatních zemí EU a podporovat firmy z EU a NATO. V současné době se se zadavateli mimo tuto oblast zachází ve výběrových řízeních stejně jako se společnostmi, které mají v Polsku potenciál, investovaly do vybavení, vzdělávání mladých lidí, zaměstnanců atd. – zdůraznil prezident společnosti Budimex.
Účastníci diskutovali o modernizaci a investicích do systému železniční dopravy, konkurenceschopnosti železnic ve vztahu k silniční dopravě, financování investic z Fondu železnic a o tom, jak optimálně plánovat příliv finančních prostředků EU na polský železniční investiční trh.
Účastníci panelu zdůraznili význam zvýšení dostupnosti železničního systému pro nákladní dopravu. Podíl železnice na nákladní dopravě ve vztahu k silnicím v Polsku již řadu let klesá.
Nový národní železniční program předpokládá dlouhodobé investice do polského železničního systému do roku 2030 ve výši 100 miliard PLN.
Realizace investice v rámci KPK 2030 má vést k rychlému připojení. Poprvé v historii bude na polské železniční síti možné jezdit osobními vlaky maximální rychlostí 250 km/h. První úseky s takovou maximální přípustnou rychlostí budou:
Železniční trať č. 4 (Ústřední železniční trať),
Úsek Ełk – Suwałki – státní hranice, který je součástí mezinárodního dopravního koridoru E-75 Rail Baltica.
Přizpůsobením řady úseků rychlosti 120-200 km/h se výrazně zkrátí jízdní doba na takových trasách, jako jsou:
Varšava – střed – Kołobrzeg,
Varšava – střed – Ełk,
Varšava – střed – Radom – Kielce – Kraków Główny,
Kraków Główny – Nowy Sącz,
Białystok – Gdańsk Główny.
Do konce roku 2030 se plánuje elektrifikace téměř 1400 km železničních tratí, což umožní zahájení spojení z moderních a pohodlných vlaků.
