Patnáctý ročník Evropského hospodářského kongresu v Katovicích je za námi. Série debat a setkání doprovázejících EHK se každoročně účastní zástupci hospodářství a politiky, stejně jako vědci, odborníci z praxe a osoby s rozhodovací pravomocí z Polska, Evropy a světa. V průběhu tří dnů se uskuteční tisíce přednášek, setkání, diskusí na témata jako je cesta ke stabilizaci po ustupující pandemii, válka na Ukrajině a její četné důsledky nebo dynamické geopolitické změny. To jsou zdroje mnoha nových výzev, o kterých diskutují letošní hosté ECE.
Mezi řečníky byli odborníci ze skupiny Budimex, včetně člena představenstva, provozního ředitele výstavby infrastruktury – Cezaryho Łysenka, který se zúčastnil panelu o ekonomické situaci ve stavebnictví. V rámci debaty zazněla řada témat, mezi m.in, financování investic v podmínkách vysoké inflace a ekonomické krize, ceny materiálů a služeb, ale i valorizace výběrových řízení v předpisech i v praxi.
– Vzhledem k portfoliu, které máme pro roky 2023 a 2024, vypadá situace dobře, ale jsme zvědaví, co budeme dělat v letech 2026-2027 a dále. Generální dodavatelé musí myslet v pětileté perspektivě, a dokonce i 10 let dopředu. Při pohledu na to, co se aktuálně děje na trhu, cítíme, že z hlediska nákladů těžíme z pandemické situace a války na Ukrajině,“ řekl během debaty Cezary Łysenko.
Generální dodavatel zdůrazňuje, že situace týkající se zakázek na silniční infrastrukturu je dnes stabilní. Pokud jde o výstavbu železnic, společnost Budimex je ve fázi čekání na nové úkoly. Naopak v bytové výstavbě je patrná stagnace, pokles zakázek a nižší počet stavebních povolení. Člen představenstva zdůraznil, že společnost Budimex stále hledá nové příležitosti v energetickém stavebnictví a zaměřuje se na zelenou energii.
– Co se týče portfolia v železničním stavitelství – je pravda, že dnes se nacházíme v historickém okamžiku a těchto investic je mnoho. Na investice do železnice se připravujeme již téměř 10 let. Abychom mohli efektivně fungovat, investovali jsme obrovské prostředky do vozového parku, strojů a zařízení. Troufám si říct, že dnes máme v Evropě nejnovější sady. Tato technika musí být vytížená,“ pokračoval Cezary Łysenko.
V rámci debaty bylo také zmíněno téma získávání nových zaměstnanců a výzev na trhu práce.
„Polsko je v současné době druhým největším staveništěm v Evropě, což znamená, že máme k dispozici poměrně silné lidské zdroje. Musíme zajistit, aby se na trhu objevili noví zaměstnanci a mladá generace. Komerční výstavba v Polsku čelí výzvě – mnoho lidí chce pracovat na dálku. Bohužel most nebudeme moci postavit na dálku,“ uzavřel Cezary Łysenko.
K účasti na zasedání byli přizváni:
- Wojciech Caruk, předseda představenstva, PFR Nieruchomości SA
- Anna Glanowska-Szpor, výkonná ředitelka pro stavební sektor, ING Bank Śląski SA
- Grzegorz Kurdziel, člen představenstva, ředitel provozní podpory, PKP Polskie Linie Kolejowe SA
- Jerzy Polaczek, poslanec polského parlamentu, ministr dopravy a stavebnictví v letech 2005-2006, ministr dopravy v letech 2006-2007
- Waldemar Wójcik, člen představenstva, STRABAG Sp. z o.o.
- Tomasz Żuchowski, úřadující generální ředitel pro státní silnice a dálnice
Debatu moderoval Rafał Kerger, ekonomický novinář, šéfredaktor WNP.PL, PulsHR.pl, PortalSamorzadowy.pl.
