– Tato investice je jednou z nejkomplikovanějších, které dnes v Západním Pomořansku realizujeme. Spojuje dvě silnice – vodní a železniční. Přestavujeme kolejový systém z jedné po dvou, dlouhé 3,5 km, a celkem přes 12 km tratí. Konstrukce byla posunuta o několik metrů za novou stávající podpěru. To umožní dokončit sloučení mostu s cílovou délkou 278 m,“ uvedl Cezary Łysenko ze společnosti Budimex.
Celý proces proběhl bez komplikací, obě konstrukce byly zatlačeny několik metrů za novou proudovou podporu F3. To umožní dokončit integraci celé konstrukce na cílovou délku 277,9 m. Na přelomu července a srpna je plánováno vytvoření sesuvu, který propojí oba břehy řeky Regalica,“ říká Sławomir Krekora, ředitel zakázky společnosti Budimex SA, která je generálním dodavatelem celé investice.
Od 16.06.2023 byla zavedena další etapa změny organizace železniční dopravy ve stanici Štětín Podjuchy. V současné době probíhá provoz na nově vybudovaných kolejích č. 1 a 3, pro osobní dopravu jsou nasazena dvě nástupiště.
Pokračují práce související s výstavbou viaduktu v ulici Szklana a opěrných zdí, které umožní výstavbu náspu a v pozdější fázi povrchu koleje při příjezdu k mostu ze stanice Podjuchy. V současné době probíhají práce související s rekonstrukcí stanice Podjuchy, při nichž se instaluje nové zařízení pro řízení železničního provozu, trolejové vedení a práce na kolejích – říká Sławomir Krekora – ředitel zakázky společnosti Budimex SA – generálního dodavatele celé investice.
Most bude třípolový příhradový objekt s novým železničním systémem, který bude mírně odsunut od stávajícího. Světlá výška mostu plánovaná po rekonstrukci má být 6,20 m nad tzv. velkou splavnou vodou (horní hranice vodní hladiny, při které je umožněna plavba po řece). Díky ní budou moci plavidla volně proplouvat pod přejezdem. Zvýšené rozpětí železničního mostu na řece Regalica, které je pohyblivým prvkem starého mostu, je pod památkovou ochranou, takže bude zachováno.
Investice má být dokončena v prosinci 2023. Úkol je prováděn v rámci vládního projektu zvládání povodní na Odře-Visle (OVFMP). Projekt je spolufinancován Světovou bankou a Fondem EU. Náklady na investici činí přibližně 282 milionů PLN.
Cílem investice je zvýšení svobody vnitrozemské plavby při současném zajištění plynulosti železniční dopravy na železniční trati číslo 273. Čistá hodnota zakázky činí 282 milionů PLN. Investice se provádí ve vzorci „build“ a je financována Světovou bankou, Evropskou unií a státním rozpočtem.
Zdroje financování:
- OVFMP (MBOiR, BREE) – 246 milionů PLN
- CINEA: Smlouva č. INEA/CEF/TRAN/M2019/2092901 ze dne 11. 11. 2020 – 30 milionů
- PKP PLK SA (odhad na konci, s přihlédnutím k indexaci) – 254 mil. PLN
- Hodnota spolufinancování z Nástroje pro propojení Evropy: 20 % způsobilých nákladů
- Projekt je dále financován: vládou Polské republiky ze státního rozpočtu, půjčkou Mezinárodní banky pro obnovu a rozvoj (č. IBRD 8524-PL), úvěrovými fondy Rozvojové banky Rady Evropy (č. LD 1866)
Investice je spolufinancována Evropskou unií v rámci projektu „Usnadnění udržitelného propojení vnitrozemí s hlavním štětínským přístavem: železniční most přes řeku Regalica“ č. 2019-PL-TM-0244-W, v rámci Nástroje pro propojení Evropy (CEF).
