Dne 20. července byl slavnostně otevřen úsek dálnice A4 Rzeszów východ – Jarosław, poslední úsek dálnice A4 postavený konsorciem Budimex – Strabag. Poskytne jednotnou dálniční trasu umožňující přímé spojení s Německem a Ukrajinou.
Dálnice A4 je součástí trasy vedoucí ze západní Evropy na Ukrajinu, která se nachází ve třetím transevropském dopravním koridoru. Silnice vede od hraničního přechodu s Německem v Jędrzychowicích přes m.in. Wrocław, Opole, Katovice, Krakov, Tarnów, Rzeszów až k hraničnímu přechodu s Ukrajinou v Korczowě. Primárním úkolem dálnice je zajistit rychlé a efektivní napojení na mezinárodní dopravu ve směru východ-západ. Historie dálnice A4 sahá až do roku 1936, kdy byl uveden do provozu první úsek dálnice v jejím současném průběhu. Celková délka dálnice A4 v Polsku je přibližně 670 km.
“ Jsme rádi, že společnost Budimex jako lídr konsorcia měla možnost postavit poslední chybějící úsek dálnice A4 Rzeszów – Jarosław. Jedná se o historickou událost, protože poprvé mají řidiči k dispozici jeden úsek nejdelší dálnice v Polsku, což jim zajišťuje pohodlnou cestu ze západní na východní hranici země,“ říká Grzegorz Domaradzki, regionální ředitel společnosti Budimex SA.
Součástí stavebních prací byla výstavba dálnice A4 s doprovodnou infrastrukturou (technická, stavební a stavební zařízení) v úseku od km 581+263,44 do km 622+463,44, tedy v délce 41,2 km. Na vrcholu Pokračování výstavby konsorciem bylo do prací zapojeno cca 600 manuálních pracovníků, operátorů, řidičů, cca 190 pracovníků technického dozoru a cca 350 zařízení (včetně operátorů). Rozloha dálnice (647 ha) odpovídá ploše cca 774 fotbalových hřišť a náspu hlavní trasy o rozloze 8 000 000 m3 (z toho cca 500 000 m3 v rámci Pokračování výstavby)) je asi 560 000 vagonů naplněných nábřežním materiálem, což by tvořilo frontu o celkové délce asi 7 600 km.
Dálnice, která převezme většinu tranzitní dopravy od DK 4, zlepší svou kapacitu, což je důležité zejména v případě okolní zástavby. Menší provoz zvýší bezpečnost chodců a cyklistů, ale také sníží riziko nehod. A co víc, výrazně zlepší stav životního prostředí, m.in. díky přechodům pro zvířata, výsadbě ochranné zeleně nebo těsnému systému odvodu dešťové vody.
……………………………………………………………………………..
Technické parametry:
• Technická třída – A;
•návrhová rychlost Vp – 120 km/h;
•Kategorie provozu – KR6;
• Přípustné zatížení nápravy – 115 kN/náprava;
• Svislý rozchod – 4,70 m;
•Počet vozovek – 2;
• Šířka jízdního pruhu – 3,75 m;
•Počet jízdních pruhů – 2×2
• Šířka nouzového jízdního pruhu – 3,00 m;
• Šířka přízemního ramene – 1,50 m;
• Šířka dělícího pásu – 12,50 m;
