Budimex dosáhl prvních čtyř milníků ve smlouvě týkající se výstavby nové železniční trati č. 622 na úseku Podłęże – Gdów a železniční spoje č. 627 Podłęże – Podłęże Balachówka. Generální dodavatel zahájil práce na výstavbě inženýrských staveb, které otevírají další fázi klíčové investice pro Malopolskou oblast. Plánované dokončení výstavby je naplánováno na rok 2029. Investice probíhá na žádost PKP PLK.
První milníky se týkají zahájení prací souvisejících se stavbou dvou železničních mostů, každý asi 1,4 km dlouhého, železničního viaduktu dlouhého asi 600 metrů a železničního mostu také dlouhého 600 metrů. Kromě výstavby inženýrských zařízení byla zahájena také práce na jednom z klíčových prvků celé investice – železničním tunelu T11 o délce téměř 900 metrů, který bude postaven na trase nové železniční trati Podłęże-Gdów. V současnosti probíhají práce na přípravě oblasti pro její výstavbu.
„Dosažení prvních milníků potvrzuje, že projekt vstoupil do klíčové fáze realizace. Zahájení výstavby nejdůležitějších inženýrských staveb vyžadovalo odborné přípravy, koordinaci projektů a mobilizaci významných technických zdrojů. Jedná se o jednu z nejnáročnějších železničních investic, které jsou v Polsku v současnosti realizovány a využívají pokročilé technologie realizace, včetně vrtání tunelů metodou TBM a výstavby velkoformátových mostních konstrukcí – říká Adrian Jasiówka, ředitel kontraktů, Budimex SA.
Budimex podepsal smlouvu o realizaci smlouvy v březnu 2026. Hodnota investice přesahuje 2,57 miliardy PLN čistě, což z ní činí jednu z největších železničních zakázek, které společnost v současnosti realizuje. Pro účely tohoto úkolu se s podporou Technické kanceláře Budimex vyvíjí také pokročilý model BIM (Building Information Modelling), který podporuje koordinaci mezi odvětvími, plánování prací a analýzu technických řešení ve všech fázích investice.
Nové spojení pro Malopolsku
Nakonec smlouva zahrnuje návrh zařízení SRK a výstavbu přibližně 19 kilometrů dvoukolejné železniční trati č. 622 a jednokolejné železniční spojky č. 627 spolu s jejich integrací do stávajících železničních tratí č. 91 a č. 95. V rámci investice budou postaveny dvě nové železniční stanice: Podłęże Balachówka a Gdów a dvě zastávky pro cestující: Wiatowice a Zagórze u Niepołomic. Celkem bude postaveno 8 nástupišť. Rozsah projektu zahrnuje také výstavbu tunelu T11, 17 mostů a 11 železničních viaduktů, 6 mostů a 5 silničních viaduktů. Kromě toho bude vybudováno 24 propustků, dva průchody pod kolejemi a celkem 18 zdí a oporných konstrukcí. Rozsah úkolu zahrnuje také výstavbu silničních systémů, nadzemních kontaktních vedení, systémů napájení, odvodnění, sanitární a telekomunikační infrastruktury. Dodavatel se bude také zabývat výstavbou zařízení pro osobní dopravu a rekonstrukcí hydrotechnické infrastruktury.
Projekt „Podłęże-Piekiełko“ je v současnosti největší železniční investicí realizovanou na jihu Polska. Po dokončení prací se doba cesty mezi Krakovem a Nowym Sączem zkrátí přibližně o hodinu, zatímco cesta z Krakova do Zakopaného bude kratší až o 90 minut. Investice také zvýší kapacitu železniční sítě a kapacity nákladní dopravy v regionu.
Budimex již léta realizuje nejnáročnější železniční projekty v Polsku a Evropě. V současnosti se společnost podílí na realizaci strategického projektu Rail Baltica, který zahrnuje estonskou část Pärnu – lotyšskou hranici ve formě „Aliance“. V Lotyšsku naopak, jako součást ERB Rail, společnost realizuje projekt výstavby 230 km železniční infrastruktury. V Polsku je společnost zodpovědná m.in za modernizaci železniční trati č. 104 Chabówka – Nowy Sącz, která byla také realizována v rámci projektu „Podłęże-Piekiełko“, a také provedla výstavbu přijímací komory „Fabryczna“, jednoho z klíčových prvků infrastruktury doprovázející výstavbu dálkového tunelu v Łódź.
