V úterý 20. dubna letošního roku byla podepsána smlouva mezi investorem – Námořním úřadem v Gdyni – a zhotovitelem – společností Budimex S.A. na provedení stavebních prací v rámci projektu s názvem “Výstavba vodní cesty spojující lagunu Visly s Gdaňským zálivem – část II”.
“Dnes podepisujeme další důležitou smlouvu, která nám umožní pokračovat v pracích na vodní cestě spojující Gdaňský záliv s lagunou Visly a v Elblągu. Tato investice je pro budoucnost Polska nesmírně důležitá,” uvedl ministr infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Rozsah prací v rámci zakázky zahrnuje rekonstrukci stávající plavební dráhy na řece Elbląg z hlediska podpory břehů, která v konečném důsledku převezme protipovodňové funkce zemních hrází, výstavbu nízkých marín pro usnadnění přístupu k řece a výstavbu houpacího mostu přes řeku Elbląg v Nowakowě spolu se změnami silničního systému.
“Příkop na Kosu vytvoří příležitost pro ekonomický rozvoj všech přístavů Vislské laguny a také výrazně zkrátí současnou trasu přes Piławskou úžinu o téměř sto kilometrů. Díky dnes podepsané dohodě dojde v Nowakowě k modernizaci plavební dráhy na řece Elbląg a vybudování houpacího mostu,” uvedl náměstek ministra infrastruktury Marek Gróbarczyk.
Hrubá hodnota zakázky je 574 073 648,82 PLN a doba poskytnutá pro její realizaci je 24 měsíců.
“Podpis smlouvy na druhou část investice je dalším milníkem v realizaci programu výstavby nové vodní cesty spojující lagunu Visly s Gdaňským zálivem. Pro Námořní úřad v Gdyni je to obzvláště radostný okamžik, kdy můžeme slavnostně zahájit další výstavbu infrastruktury zajišťující přístup do polských přístavů – v tomto případě do přístavu Elbląg. V současné době je úloha námořní dopravy a přístavů jako překladišť obzvláště důležitá a klíčová pro zachování kontinuity dodavatelského řetězce. Každá nová přepravní trasa přispívá ke zvýšení efektivity, konkurenceschopnosti a budování logistické výhody polské ekonomiky,” řekl kpt. Wiesław Piotrzkowski, ředitel Námořního úřadu v Gdyni.
Smlouvu ze strany společnosti Budimex S.A. podepíše prezident Dariusz Blocher, který uvedl, že:
– V Polsku jsou nezbytné hydrotechnické investice, jako je druhá etapa výstavby námořní trasy do přístavu Elbląg. Regulace řek, zlepšení splavnosti vodních cest a zadržování vody jsou běžnou součástí investičního prostředí v Evropské unii. Společnost Budimex má s realizací těchto stavebních projektů rozsáhlé zkušenosti. V roce 2020 jsme úspěšně dokončili výstavbu největší protipovodňové nádrže pro horní tok Odry v Ratiboři. V současné době realizujeme hydrotechnické zakázky na Odře, v námořních přístavech Gdaňsk a na nádrži Żelazny Most pro KGHM u Lubinu. Práce zpevní nábřeží řeky, poskytnou dodatečnou ochranu před povodněmi a umožní lodím kotvit na řece Elbląg. Veškeré práce budou prováděny s ohledem na požadavky na životní prostředí a místní komunity. Osmdesát procent sousedů našich staveb hodnotí spolupráci s námi jako generálním dodavatelem kladně.
Smlouva v číslech:
- rekonstrukce stávající plavební dráhy na řece Elbląg na úseku dlouhém asi 10,4 km a šířka plavební dráhy měřená na dně na řece je 60 m a v oblasti Nowakowo 40 m, pokud jde o podporu břehu (hlavním náplní prací je zpevnění břehů řeky mimo jiné pomocí štětovnicových stěn a zemních kotev, ale bez bagrovacích prací)
- konstrukce zemních kotev o celkové délce 202 000 m
- Vyztužení břehů ocelovou štětovnicovou stěnou po celé délce břehu 13,3 km (hloubka průniku stěny od -14 m do -21,5 m n. m.; celková plocha stěn je 234 000 m2, celková hmotnost stěn je 37 400 tun oceli)
- vyztužení břehů železobetonovou podzemní stěnou po celé délce břehu 1,7 km (hloubka stěny až -20 m n. m; celková plocha podzemních stěn je 64 390 m2; tloušťka stěny 0,8 m)
- celková rozloha nových hradeb a břehů řeky Elbląg bude činit více než 300 km2
- výstavba houpacího mostu přes řeku Elbląg v Nowakowo, asi 650 m od stávajícího pontonového mostu. Parametry nově navrženého zařízení: délka 104,3 m, rozpětí 2 x 51,5 m
- 2 km práce na silnici
Připomeňme, že celá investice s názvem “Výstavba vodní cesty spojující lagunu Visly s Gdaňským zálivem” se skládá ze tří částí.
Průběh plnění zakázky, která je v současné době realizována (část I) je 52 %. Zahrnuje výstavbu ochranného přístavu ze strany Gdaňského zálivu, plavebního kanálu s plavební komorou a výstavbu uzávěrů spolu s čekacími stanicemi ze strany Gdaňského zálivu a laguny Visly a plavebním značením, technickými budovami s instalacemi, parkovišti a vyhlídkou. V rámci této části bude také vybudován nový silniční systém se dvěma pohyblivými ocelovými mosty se svislou osou otáčení, které umožní průjezd kanálem. Na laguně Visly se buduje ostrov, kde bude uložen vytěžený materiál, který se nakonec stane stanovištěm pro ptáky. Zakázku realizuje konsorcium společností N.V. Besix SA, NDI S.A. a NDI Sp. z o.o.
Třetí částí, která integruje celou investici, jsou bagrovací práce na laguně Visly a řece Elbląg. Vyhlášení výběrového řízení na tuto část je plánováno na čtvrté čtvrtletí roku 2021.
Celková délka nové vodní cesty z Gdaňského zálivu přes Viselskou lagunu do Elblągu je téměř 25 km. Samotný průjezd jen lagunou Visly bude dlouhý něco málo přes 10 kilometrů, po řece Elbląg – přes 12 kilometrů a zbývajících cca. 2,5 km je úsek skládající se ze zdymadla, vnějšího přístavu a kotviště. Kanál, stejně jako celá plavební dráha, bude hluboký 5 m.
Nová vodní cesta bude k dispozici plavidlům s parametry násypu:
- Délka 100 m
- Šířka 20 m
- ponor 4,5 m,
pro jednotrupé jednotky a
- 180 m dlouhá pro tlačnou soupravu plus dva čluny se stejnou maximální šířkou a ponorem
