Dne 7. července 2020 podepsala společnost Budimex smlouvu o realizaci dvou projektů – rekonstrukce stanice Warszawa Zachodnia a výstavby tramvajové zastávky metra. Úkoly budou řešeny v rámci projektu Operačního programu Infrastruktura a životní prostředí (OPI&E) 5.1–13 a OPI&E 6.1–22. Jedná se o největší modernizaci železničního uzlu v rámci Národního železničního programu do konce roku 2020.
Warszawa Zachodnia je nejoblíbenější stanicí v Polsku z hlediska osobní dopravy. V průměru tudy denně projede asi 1000 aglomeračních, regionálních, dálkových vnitrostátních a mezinárodních vlaků, nákladních vlaků, ale i vlaků WKD a KM. Podle posledních údajů využije Západní nádraží během jednoho pracovního dne 60 tisíc lidí a do roku 2030 se má toto číslo zdvojnásobit.
Projekt modernizace stanice Warszawa Zachodnia zpracovali architekti z ateliéru DWAA Architekci. Podle koncepce bude komplexně přestavěno cca 30 km kolejí, 130 výhybek a trakční vedení. Práce budou probíhat na úseku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia a potrvají do roku 2023. Nový systém umožní průjezd vlaků z okružní trati na trať Radom a vytvoření přímého spojení mezi Piasecznem a Legionowem a letištěm Frédérica Chopina.
Plánované práce zahrnují rozšíření stávajícího tunelu a jeho prodloužení až na platformu okružní linky. Stane se stanicí metra. “ V rámci projektu má být také vybudována nová nástupiště a modernizovaná nádražní hala, díky které dojde ke zvýšení kapacity této stanice a cestování cestujících bude mnohem pohodlnější. Rekonstrukce Warszawa Zachodnia je jednou z nejambicióznějších infrastrukturních koncepcí posledních let – říká Dariusz Blocher, prezident a generální ředitel společnosti Budimex. „To, co nás odlišuje a umožňuje realizovat tak velké projekty, je skutečnost, že máme vlastní vybavení pro provádění železničních prací a specializovaný tým inženýrů. Máme také zkušenosti s realizací tohoto typu úkolů – v loňském roce jsme vyhráli výběrové řízení a zahájili modernizaci stanice Port of Gdyně v hodnotě 1,8 miliardy PLN hrubého. Očekává se, že gigantická investice zvýší počet obsluhovaných vlaků a zkrátí dobu manipulace s nákladem. Dokončujeme také modernizaci trati Varšava-Lublin mezi Otwockem a Nałęczówem,“ dodává Dariusz Blocher.
Plně zastřešená nástupiště mají být přístupná i osobám se sníženou pohyblivostí, pro přepravu kočárků a jízdních kol budou upraveny výtahy a eskalátory. K dispozici bude také lávka spojující Wolu s Ochotou. Celá stanice má být jasně označena, pohyb po Warszawa Zachodnia má být usnadněn novým informačním systémem pro cestující.
V nadzemním podlaží -2 je plánována výstavba tramvajového tunelu, který vznikne jako technologická mezera a bude v budoucnu využit v rámci prodloužení tramvajové trati ze Západního nádraží do Woly.
Zastávka metra
V rámci dohody se společností Warsaw Trams bude při modernizaci stanice Warszawa Zachodnia vybudována také stanice metra. Společnost Budimex má na starosti nejkomplikovanější úsek celé trasy, který se nachází přímo pod železničními nástupišti. Tramvajová trať do Wilanowa bude začínat od 500 metrů dlouhého tunelu pod Jerozolimskou třídou a parkem Zachodní.
Termín zahájení výstavby je stanoven na 8. července 2020. Společnost Budimex předpokládala, že na dokončení prací potřebuje 1101 dní. Práce budou probíhat za běžného provozu stanice, díky čemuž nebude modernizace stanice pro cestující zatěžující.
Společnost má bohaté zkušenosti s výstavbou železniční infrastruktury. V současné době se realizuje projekt na trati Varšava-Lublin, v rámci kterého bude vybudováno cca 120 km trasy. Dva úseky jsou již dokončeny, a to Otwock – Pilawa a Pilawa – Dęblin, a ve výstavbě je úsek z Dęblinu do Nałęczówa. Společnost Budimex také modernizovala LCS Kutno na úseku Żychlin – Barłogi. Rozsah prací zahrnoval demontáž trati, zpevnění terénu a výstavbu nového povrchu v délce 18 km. Dále byly demontovány a znovu smontovány výhybky, zavěšeno bylo 27 km nového trakčního vedení.
