Polsko zabíjí nejvíce chodců – naše země je stále na prvním místě v nechvalně proslulých statistikách EU

Podle oficiálních policejních statistik bylo v roce 2019 na polských silnicích zabito 793 chodců a 6 361 lidí bylo zraněno. K většině nehod došlo v podzimních a zimních měsících, kdy jsou chodci na silnici mnohem méně viditelní kvůli stále kratším dnům. Proto se od roku 2016 po vzoru Skandinávie po celé zemi pořádá Den reflektorů.

Na první pohled se bezpečnost silničního provozu v naší zemi zlepšuje. 30 288 nehod, ke kterým došlo v roce 2019, je výrazně méně než v roce 2010 (38 832 nehod) nebo o rok později (40 065 nehod). Bohužel se jedná do značné míry o zdánlivé zlepšení situace, protože na silnicích umírá v průměru stále více lidí – počet nehod klesá a počet obětí se již léta drží na podobné úrovni kolem tří tisíc úmrtí ročně. Ve všech statistikách bezpečnosti silničního provozu je na tom naše země hůře, než je průměr v Evropské unii. Skandinávské země jsou zde vzorem. Podle údajů Eurostatu mají Norsko a Švédsko přibližně 20 úmrtí na silnicích na milion obyvatel. V Polsku vypadá tato statistika téměř čtyřikrát hůře – na každý milion obyvatel připadá asi 75 úmrtí při dopravních nehodách. Ve srovnání se zeměmi EU jsme na tom také velmi špatně v zabezpečení nejméně chráněných účastníků silničního provozu, tedy chodců.

Vzdělávání, viditelnost a infrastruktura

Od našeho vstupu do Evropské unie nebyl jediný rok, kdy bychom nebyli na prvním místě nechvalně proslulého seznamu zemí, kde je usmrceno nejvíce chodců. Situace se mění k lepšímu, ale je to změna od katastrofální (1951 obětí chodců v roce 2007) po velmi špatnou (793 obětí v roce 2019). Norové zároveň snížili počet úmrtí mezi chodci z 23 na 15.

“ V Polsku je již mnoho let vážným problémem bezpečnosti silničního provozu vysoký počet sražených chodců. Podíl usmrcených chodců na všech usmrcených na silnicích je také vysoký. V posledních letech je však důležité systematicky zlepšovat bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu ,“ zdůrazňuje komisař Robert Opas z Úřadu pro silniční provoz Národního policejního ředitelství. A dodává: “ Mnozí z obětí nejsou opilí nebo neviditelní chodci nebo cyklisté. Oběťmi jsou často děti a starší lidé. Zajištění bezpečnosti není jen odpovědností Policie. Stav bezpečnosti chodců a cyklistů závisí na řadě faktorů a činností mnoha subjektů, a dále: silniční infrastruktuře, informovanosti a připravenosti účastníků silničního provozu, platných předpisech a míře jejich dodržování nebo technologických řešeních v oblasti konstrukce vozidel.

Jak zdůraznil zástupce Národního policejního ředitelství, zajištění bezpečnosti chodců není jen úkolem pro služby, ale také společným postupem mnoha subjektů.

“ Statistiky se zlepšují, ale stále máme před sebou hodně práce, abychom dohnali země, kde jsou silnice pro chodce bezpečné. Staří lidé a děti jsou nejzranitelnější a mohou být chráněni pouze znalostí předpisů, bdělostí a odpovědností. Pro zvýšení jejich bezpečnosti je potřeba jednat mnoha způsoby, učit správnému chování na silnici, ale také pečovat o infrastrukturu na citlivých místech nebo vybavovat chodce reflexními prvky. V rámci programu Hello ICE se zaměřujeme na aktivity zaměřené na nejmenší účastníky silničního provozu a věříme, že tímto způsobem měníme nejen současnost, ale především budoucnost ,“ říká Katarzyna Wójcik, expertka na komunikaci ve společnosti Budimex.

Na jedné straně je klíčové vzdělávat všechny účastníky silničního provozu, a to jak řidiče vozidel, tak samotné chodce. Na druhou stranu zkušenosti severských zemí jasně ukazují, že adaptace infrastruktury hraje nesmírně důležitou roli – výstavba chodníků, zpomalení, osvětlení nebo testování nových řešení, jako jsou například 3D pruhy. V severských zemích, jako je Polsko, kde na podzim a v zimě padá tma velmi brzy, je nutné věnovat maximální pozornost viditelnosti na silnicích. A právě zde přicházejí na pomoc oblíbené reflektory.

Vteřiny zachraňující život

Den reflektorů, který se v Polsku pořádá od roku 2016, připadá na 1. října a je myšlenkou iniciovanou Nory – národem, který může být vzorem, pokud jde o bezpečnost silničního provozu. V naší zemi je iniciativa podporována Národním policejním ředitelstvím. Začátek října je symbolickým začátkem podzimního a zimního období na našich silnicích, nejhoršího období z hlediska počtu nehod s účastí chodců, kdy dochází k více než 60 % všech nehod. Většina z nich je způsobena řidiči, kteří nepřizpůsobí svou rychlost podmínkám na silnici a omezené viditelnosti. Chodec řádně vybavený viditelnými reflexními prvky dává řidiči další sekundy na reakci. Je to doba, která často zachraňuje životy.

“ Na podzim a v zimě se mění povětrnostní podmínky, dny se stále zkracují, což má vliv na špatnou viditelnost na silnici. Řidič si všimne chodce později než obvykle, zejména pokud je oblečen v tmavém oblečení. Barva svrchního oblečení má vliv na bezpečnost chodců. Na neosvětlené silnici, v tmavých bundách, jsme pro řidiče sotva viditelní. Použití reflexních prvků několikanásobně zvyšuje viditelnost chodce. Ze statistik jasně vyplývá, že chodecké oběti většiny nehod v roce 2020 neměly na sobě reflexní prvky. Chodci, kteří se po setmění pohybují po silnici mimo zastavěné území, jsou podle ustanovení zákona o silničním provozu povinni používat reflexní prvky tak, aby byly viditelné pro ostatní účastníky silničního provozu ,“ říká komisař Robert Opas.

Tma je největším nepřítelem chodců – z policejních statistik vyplývá, že mezi 16. a 19. hodinou dojde k 1/3 všech nehod s účastí chodců. Ráno, i když děti chodí do školy a dospělí do práce, počet úrazů je zanedbatelný – je to dáno naším klimatem a tím, že se poměrně brzy rozednívá. Po zrušení změny na zimní čas plánované Evropskou unií na rok 2022 však bude cesta do školy často probíhat i před východem slunce. Proto je Den reflektorů tak důležitou iniciativou, jejímž cílem je zvýšit povědomí chodců o důležitost péče o jejich dobrou viditelnost na silnici.

“ Z celého srdce tuto iniciativu podporujeme. Každá, i ta nejmenší akce ke zlepšení bezpečnosti chodců je nesmírně důležitá. Doufám, že jednoho dne budou polské silnice tak bezpečné, že v tomto ohledu nejen přestaneme být na evropském chvostu, ale budeme moci jít příkladem. Prozatím si však posviťme na reflektory, zpomalme před přechody pro chodce a buďme na silnicích laskaví a zodpovědní ,“ apeluje Katarzyna Wójcik.