„Již jsme ve druhé fázi vládní investice, která propojí vody Viselské laguny a přístavu Elbląg s Gdaňským zálivem. Investice, díky které bude na mapě Polska fungovat nová silnice, vodní cesta, která umožní nepřerušovanou a volnou plavbu jak pod polskou vlajkou, tak pod vlajkou třetích zemí. Zahájení prací na části plavební dráhy na řece Elbląg je důležité pro včasnou realizaci dlouhodobého programu přijatého Radou ministrů v roce 2016 ,“ uvedl náměstek ministra infrastruktury Marek Gróbarczyk.
V současné době zhotovitel zahájil práce související se zpevněním podloží pro silnici vedoucí k mostu, který bude postaven v Nowakowě. Pracuje se také na přípravě technologických komunikací a rozvoji staveniště z hlediska logistiky.
– Druhá etapa spočívá v ohrazení břehů řeky Elbląg, rekonstrukci telekomunikačních a energetických kolizí a také ve výstavbě úseku okresní silnice a otočného mostu přes řeku Elbląg. V současné době jsme ve fázi výstavby technologických komunikací a zpevňujících prací pro silniční násypy, které jsou prováděny technologií prefabrikovaných odtoků a přetěžovacích násypů, a také betonových sloupů vyztužených ocelovými profily – říká Michał Tersa, zástupce manažera zakázky ze společnosti Budimex SA. – V další etapě bude provedeno založení mostní konstrukce. Po dokončení zpevňovacích prací přistoupíme k výstavbě náspů a podpěr pro otočný most – dodává Michał Tersa.
V nejbližších dnech dorazí do přístavu Gdaňsk první zásilka štětovnic z Lucemburska. Stěny budou překládány na transportní pontony a dopravovány po vodě na stavbu nové vodní cesty. Zdi budou sloužit k uzavření nového úseku plavební dráhy na řece Elbląg. Celková plocha nových hradeb a břehů řeky Elbląg bude více než 300 km2.
Následně zhotovitel přistoupí k provedení pilotových prací.
– Výstavba vodní cesty spojující lagunu Visla s Gdaňským zálivem vstoupila do druhé etapy, na jejíž realizaci jsme podepsali smlouvu 20. dubna tohoto roku. Skládá se ze tří základních prvků – obložení břehů řeky Elbląg, mostu na novém přejezdu v Nowakowo a rekonstrukce okresní silnice k tomuto mostu. Most v Nowakowo se staví za účelem odstranění plavební překážky, která je nad tímto mostem na severu – tzv. pontonový most. Tento projekt umožní odstranění největších navigačních obtíží a rozšíření plavební dráhy na řece Elbląg na parametry popsané ve stavebním projektu,“ řekl Andrzej Małkiewicz, vedoucí oddělení realizace investic na Námořním úřadu v Gdyni.
Nový most bude dlouhý 104,3 m s rozpětím 2 x 51,5 m.
– Práce v rámci druhé části naší investice se posunuly z přípravné fáze do fáze samotné realizace v terénu. Na staveništi se objevila těžká technika, m.in. v podobě pilotovacího stroje, který vyráběl betonové sloupy pro silnici vedoucí k novému mostu. Práce v rámci této zakázky zahrnují dosud neregulovanou, neprohloubenou řeku Elbląg a výměnu pontonového mostu za otočný most, který na rozdíl od stávajícího nebude způsobovat problémy při plavbě. Tento most poskytne obyvatelům Nowakowského ostrova pohodlným způsobem zbytek země ,“ řekl Wiesław Piotrzkowski, ředitel Námořního úřadu v Gdyni.
Rozsah prací v rámci zakázky zahrnuje rekonstrukci stávající plavební dráhy na řece Elbląg v délce 10,4 km z hlediska opláštění břehů, která v konečném důsledku převezme protipovodňové funkce zemních násypů, výstavbu nízkých marín pro usnadnění přístupu k řece a výstavbu houpacího mostu přes řeku Elbląg v Nowakowě spolu se změnami silničního systému na úseku o délce 2 km. Samotné vybagrování řeky proběhne v rámci další etapy investice, na jejíž realizaci je plánováno výběrové řízení na konec letošního roku.
Řádná implementace ustanovení rozhodnutí o vlivu na životní prostředí je pro celý projekt klíčová
– Pro celou investiční akci nazvanou výstavba vodní cesty spojující lagunu Visly s Gdaňským zálivem bylo vydáno rozhodnutí o podmínkách životního prostředí a také rozhodnutí generálního ředitele pro ochranu životního prostředí, kterým se částečně mění ustanovení rozhodnutí o životním prostředí. Současně se zahájením stavebních prací na druhé části zakázky byl ze strany zadavatele vykonáván také dozor nad životním prostředím, a to i nad touto částí. Pro účely této zakázky si zhotovitel zajistil i vlastní dozor nad životním prostředím. Herpetologický dohled je prováděn také na místě investice a potřebná rozhodnutí o výjimkách jsou získávána průběžně ,“ uvedla Dorota Słabek, vedoucí oddělení dopadů na životní prostředí Námořního úřadu v Gdyni.
Hodnota zakázky přesahuje 570 milionů PLN a doba její realizace je 24 měsíců (smlouva byla podepsána 20.04.2021).
