Do přístavu Gdyně dorazil první ze dvou štítů TBM (Tunnel Boring Machine), které budou sloužit k ražbě tunelů v rámci modernizace železniční trati č. 104 na úseku vlečka Limanowa – Klęczany. Jedná se o jednu z klíčových fází práce konsorcia společností Budimex (leader) a Gülermak.
Stroj TBM EPB o průměru 4,8 metru a délce 170 m, vyrobený společností CRCHI, dorazil do Polska po moři z čínského města Changsha. Jeho přeprava zahrnovala 36 dílů, z nichž nejtěžší prvek (přední štít) váží 87 tun, a samotná řezná hlava o průměru 4,8 metru – 41 tun. Jeho montáž začne na staveništi ještě letos a práce začnou na jaře 2025.
Před nakládkou a přepravou byly v továrně v Číně provedeny rozsáhlé testy FAT (Factory Acceptance Test), aby se ověřilo, že parametry stroje jsou v souladu s podmínkami smlouvy a bezpečnostními požadavky ATEX. Na zkouškách se podíleli inženýři ze společností Budimex, Gülermak, PKP PLK SA a GIG (Ústřední báňský institut).
– Předmětná investice spočívající v rekonstrukci železniční trati LK104 mezi Limanowou a Klęczany v Malopolském vojvodství je v současné době jedním z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů v tomto regionu a v Polsku. Razicí stroje TBM, z nichž první k nám právě dorazil, nám umožní během 10 měsíců vyvrtat tunely o délce téměř 3,8 km. Zintenzivnili jsme práce v oblasti východního portálu, připravuje se prefabrikace úseků tunelového pažníku. Již téměř 6 měsíců probíhají na staveništi práce ve všech možných odvětvích, zakázka je plná inženýrských výzev souvisejících s místními půdními a vodními podmínkami nebo se samotnou logistikou a dopravou,“ říká Marcin Curkowicz, zástupce manažera pro technické záležitosti z regionu 2 divize železničních staveb společnosti Budimex SA.
Vlečka D Limanowa – Klęczany je nejdelším a nejnáročnějším úsekem modernizované železniční trati č. 104. Smlouva byla podepsána v březnu 2024 a dokončení prací je plánováno na poslední čtvrtletí roku 2026. Projekt v čisté hodnotě 1,93 miliardy PLN zahrnuje m.in jiné výstavbu dvou tunelů, každý o délce téměř 3,8 km, přičemž jeden z nich začne vrtat nově příchozí štít TBM. V Číně byla také dokončena stavba druhého TBM určeného pro tento projekt o průměru 10,6 metru, který v současné době pluje do Polska.
Výstavba železniční trati č. 104 s tunelem má velký význam pro rozvoj železniční infrastruktury v Polsku a také strategický význam pro region, protože obnovení rychlého železničního spojení mezi Krakovem a Nowým Sączem (méně než 1 h) přispěje ke zvýšení průmyslové a ekonomické atraktivity regionů Nowy Sącz a Limanów.
