V současné fázi je míra pokroku prací na zakázce 85 procent a je v souladu s harmonogramem.
Na stavbě pracuje 200 lidí a 70 zařízení jednotek.
Rozsah prací na zakázce zahrnuje:
- výstavba 2,16 km dlouhého úseku Słowacké trasy (dvě vozovky se dvěma jízdními pruhy v každém směru) a tří jednoúrovňových křižovatek: s třídou Gen. J. Hallera (čtyři výstupy se semafory), s ulicí Gdańska (tři výstupy se semafory), s ulicí Nowa Gdańska (čtyři výstupy se semafory),
- výstavba křižovatky silnic ve tvaru harfy spojující Słowackou stezku s ulicí Stadionowa,
- výstavba dvoukolejné tramvajové trati podél třídy Gen. J. Hallera (v délce 370 m),
- výstavba tramvajových výhybek na křižovatce se Słowackou tratí,
- výstavba jednokolejné tramvajové trati od křižovatky tříd Gen. J. Hallera a Gdaňské ulice (délka 415 m),
- výstavba opěrných zdí na křižovatce Słowacké trasy s ulicemi Stadionowa a Uczniowska o celkové ploše 6,7 tisíce m.kw,
- výstavba tunelu pro pěší s trasou pro pěší a cyklisty spojující Uczniowskou ulici se stadionem PGE Arena,
- výstavba viaduktu přes železniční trať.
Práce pokračují podle předpokládaného harmonogramu a v případě některých prvků jej dokonce předbíhají.
Šest měsíců před smluvním termínem dokončení prací zajistila společnost Budimex průjezdnost křižovatkou v oblasti křižovatky Słowacki Route a Stadionowa a získala povolení k použití tunelu pro pěší pod Słowacki Route, která spojuje Uczniowskou ulici se stadionem PGE Arena. Díky tomu získali fanoušci pohodlný průchod na stadion ještě před Eurem. Montáž téměř 40 metrů dlouhého tunelu trvala pouhých 5 dní.
Podle plánu byla provedena křižovatka Gen. J. Hallera Avenue s rozestavěnou trasou.
V současné době probíhá montáž ocelové obloukové konstrukce na viaduktu nad železniční tratí. Viadukt je čtyřpolí, komorové konstrukce z předpjatého betonu, s rozpětím nad železničními kolejemi zavěšeným na ocelové obloukové konstrukci. Ocelová oblouková konstrukce se skládá ze dvou trubek o průměru 1,5 m a 27 ocelových spojů o průřezu 0,8 m.
Trubky o průměru 1,5 m, které jsou hlavním prvkem ocelové konstrukce, byly vyrobeny pro společnost Budimex v německém Siegenu. Z Německa byly přepraveny jako 12metrové rovné sekce do ohýbacího závodu v Coseley u Birminghamu ve Velké Británii. Po získání navrženého poloměru byly trubky odeslány na staveniště. Výroba konstrukce trvala 10 měsíců, včetně ohýbání a přípravy prvků pro montáž.
Zhotovitel poskytl 2 měsíce na montáž konstrukce v harmonogramu výstavby.
Celá oblouková konstrukce je spojena se skříňovou konstrukcí pomocí čel (fasád) nad podpěrami. Délka nosné konstrukce je 262 m, šířka – od 22,6 do 30,6 m.
Po montáži ocelové obloukové konstrukce bude možné zavěsit desku viaduktu a následně odstranit dočasné nosné podpěry. Zbývá také provést povrch na desce viaduktu a chodnících.
Současně jsou v rámci zakázky prováděny práce související s výstavbou živičného povrchu. K dnešnímu dni bylo položeno 18,5 tisíce tun živičného podkladu (83,5 procenta rozsahu prací), přes 7 tisíc tun pojivové vrstvy (70,3 procenta) a přes 3 tisíce tun obrusných vrstev (37 procent).
Na rozestavěné trase se instalují ocelové ochranné zábrany, provádí se vodorovné a svislé značení a oplocení. Probíhá instalace prvků silničního osvětlení a semaforu.
Výstavba dvou retenčních nádrží je u konce. V poslední – třetině – jsou zpevněné svahy (gabionové matrace).
Podél trasy jsou založeny trávníky; Zde úroveň pokročilosti prací přesáhla 50 procent a plocha položených trávníků je 38,5 tisíce m.kw. Bylo vysazeno téměř 35 procent stromů a keřů.
Investice, která má pro aglomeraci Tri-City velký význam, bude dokončena včas.
Linka Słowacki spojí jihozápadní část města s jižním obchvatem Gdaňsku a také spojí letiště s přístavem Gdaňsk a stadionem PGE Arena.
Nová trasa také odlehčí hlavním dopravním tepnám města.
