Brzy bude zahájena výstavba ochranných vlnolamů v přístavu Gdyně. Díky investici vznikne vodní plocha chráněná před vlnami, která umožní výstavbu a následný provoz vnějšího přístavu. To znamená mnohem širší možnosti rozvoje a posílení postavení přístavu Gdyně mezi přístavy v Baltském moři, jakož i větší ekonomickou a vojenskou bezpečnost pro celou zemi. Dnes byla podepsána smlouva o realizaci tohoto úkolu s konsorciem vedeným společností Budimex.
Smlouva na „Výstavbu ochranných vlnolamů, které tvoří infrastrukturu pro přístup k vodě do vnějšího přístavu v přístavu Gdyně, podle vzorce design and build“ byla uzavřena mezi Námořním úřadem v Gdyni a Úřadem pro přístav Gdyně a generálním dodavatelem, tj. konsorciem ve složení Budimex S.A. (jako vedoucí), Roverpol Sp. z o.o. (partner), Rover Maritime S.L. (partner). Úkol zahrnuje výstavbu první fáze vlnolamů vnějšího přístavu. Nakonec jich bude postaveno téměř 2,5 kilometru.
„Výstavba vlnolamů otevírá zcela novou kapitolu v historii přístavu Gdyně. Po celá desetiletí se přístav rozvíjel v rámci svých stávajících hranic. Protože je obklopena městem, nejsou v této oblasti již žádné možnosti rozvoje, a tak dnes vyrážíme na moře. To je jediný směr, který zajišťuje rozšíření kapacit přístavu Gdyně v dlouhodobém horizontu,“ zdůrazňuje Piotr Gorzeński, předseda správy přístavu Gdyně.
Budou manipulovat s plavidly Baltimax
Realizace tohoto úkolu v konečném důsledku umožní výstavbu a provoz vnějšího přístavu, který bude přizpůsoben pro odbavení největších lodí, které mohou vplout do Baltského moře s parametry Baltimaxu. Díky investici vznikne vodní plocha chráněná před nárazy vln, která umožní manévry na terminálu ve vnějším přístavu spolu s bezpečnou vykládkou na jeho nábřežích.
Nová infrastruktura také ochrání stávající zařízení před vlnami. Stavba také zlepší plavební podmínky při přístupu do Vnitřního přístavu.
Kromě toho projekt přinese řadu výhod z hlediska ekonomické bezpečnosti země – rozvoj přístavu Gdyně umožní diverzifikaci směrů zahraničního obchodu a přesun dopravních koridorů blíže k cílovým příjemcům v Polsku a regionu střední a východní Evropy. Po dokončení investice navíc můžete počítat s vyššími celními a daňovými příjmy do státního rozpočtu. Připomeňme, že v roce 2023 měly největší podíl na daňových příjmech z hlavních hraničních překladišť v Polsku polské námořní přístavy. Příjmy z cel a daní v přístavu Gdyně v loňském roce dosáhly výše 7 miliard PLN.
Důležité je, že se také zvýší vojenská bezpečnost, protože přístav Gdyně je tzv. víceúčelovým přístavem a největší základnou NATO v regionu.
439 milionů PLN
Projekt bude vyvinut ve vzorci „navrhni a postav“. Jeho čistá hodnota činí téměř 439 milionů PLN. Práce mají být dokončeny ve druhém čtvrtletí roku 2028.
– Výstavba ochranných vlnolamů je klíčová pro vytvoření vnějšího přístavu v Gdyni. Jedná se o skutečný začátek historického rozšíření infrastruktury, které zajistí výrazně větší kapacitu, počet obsluhovaných lodí a bezpečnost plavby a provozu přístavů. Ráda bych poděkovala zaměstnancům správy přístavu Gdyně a naší kanceláři za jejich nasazení a profesionalitu při realizaci tohoto rozsáhlého projektu ,“ řekla Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, ředitelka Námořního úřadu v Gdyni.
V první fázi bude konsorcium složené ze společností Budimex S.A., Roverpol Sp. z o.o. a Rover Maritime S.L. pokračovat v projekčních pracích a získá stavební povolení. Poté budou zahájeny stavební práce. Budou prováděny na vodě, mimo ochranné vlnolamy přístavu.
Práce pouze na vodě
„Logistika bude při realizaci této významné investice určitě výzvou. Na jedné straně budou veškerý materiál, vybavení a zaměstnanci dopraveni na místo po vodě. Na druhou stranu logistiku určitě do značné míry ovlivní povětrnostní podmínky. Kromě toho je třeba vzít v úvahu velký počet plavidel využívajících přístav. To bude vyžadovat naši dokonalou koordinaci, ale jsme na to plně připraveni. Nejednou jsme si potvrdili, že zkušenosti získané v průběhu let v různých oblastech stavebnictví nám umožňují realizovat i ty nejsložitější a nejambicióznější úkoly,“ říká Jakub Długoszek, ředitel výstavby infrastruktury společnosti Budimex S.A., která je lídrem konsorcia.
Vlnolamy budou vybudovány ve formě zapuštěných železobetonových boxů o délce cca 50 m, šířce 13,6 m a výšce 14,5 až 16,5 m. Krabice budou vyrobeny na speciálním plovoucím molu, metodou kontinuální betonáže. Poté budou boxy spuštěny na vodu a jejich betonáž bude probíhat na vodě.
Investice bude realizována s ohledem na ustanovení rozhodnutí v oblasti životního prostředí, zejména včetně ochrany ptáků, ryb a mořských savců.
Konsorcium má bohaté zkušenosti s realizací hydrotechnických investic. Budimex, lídr konsorcia, má ve svém portfoliu mimo m.in výstavbu vodní cesty spojující Viselskou lagunu s Elblągem a třetí hlubinný kontejnerový terminál, T3 Baltic Hub. Společnost je také zodpovědná za výstavbu největší hydrotechnické investice v Polsku – protipovodňové nádrže v Racibórz Dolny.
