Práce na výstavbě strategické křižovatky dálnic D1 a D4 u Bratislavy vstupují do další fáze. Demolice mostu přes D1 umožní rozšíření dálnice a výstavbu sběrných pruhů. Stavba, která je prvním projektem společnosti Budimex na Slovensku, výrazně zlepší dopravu v hlavním městě země i v celém regionu této části Evropy.
Dobře pokračují práce na křižovatce D1/D4 v rámci prodloužení úseku D1 Bratislava – Triblavina. V prvních měsících probíhaly činnosti spojené s přípravou a vybavením staveniště, vybudováním komunikací na staveništi, odstraňováním humusu a sanací terénu. V posledních měsících probíhaly také archeologické výzkumy a přemístění médií. Podle harmonogramu probíhaly také práce na demolici staré policejní budovy a bývalých státních kurníků, dále na výstavbě opěrných zdí a založení mostních objektů.
První důležitou částí projektu bude také výstavba objízdných tras, které odkloní dopravu z dálnice D1 a vytvoří tak prostor pro možnost výstavby potřebných mostů a dálničních spojení ve směrech Jarovce – Trnava a Trnava – Stupava.
Vzhledem k potřebě přizpůsobit úroveň dálnice D1 průběhu dálnice D4 projekt předpokládá i zvýšení úrovně dálnice D1 v provozu. Takový projekt je na Slovensku fenoménem. Údržba dopravy bude možná díky konstrukci obtokových sběračů.
Jednalo se také o nutnou demontáž mostu přes silnici D1. Demolici úspěšně provedla společnost Budimex v plánovaném termínu v březnu, a to převážně v noci.
„Vzhledem k potřebě demolice mostu přes klíčovou dálnici na Slovensku, kterou denně využívá 120 000 vozidel, jsme museli práce naplánovat tak, aby demolice probíhala o víkendu. Na stavbě jsme měli 14 hodin, kdy na stavbě pracovalo téměř 100 lidí,“ vysvětlil ředitel zakázky Igor Sedláček. „Tato stavební fáze je pro nás velmi důležitá, protože nám umožní zahájit práce na sběračích křižovatek a jejich napojení na D1. Současně bude zahájena výstavba nového mostu po demolici, jehož postup úzce souvisí s postupem prací na obsluhované dálnici D1,“ dodal Igor Sedláček.
Práce potrvají několik měsíců a jsou zaměřeny na snížení dopadu na silniční provoz. V případě snížení rychlosti bude provoz zachován ve třech zúžených jízdních pruzích v obou směrech.
„Jako společnost s více než padesátiletou tradicí má Budimex rozsáhlé zkušenosti s realizací tisíců infrastrukturních, stavebních a průmyslových investic. Primární výzvou tohoto projektu je, že stavba musí probíhat za pohybu. Tento projekt, který je naším prvním na Slovensku, je však také vynikající příležitostí k přenosu našeho know-how a osvědčených postupů do zahraničí,“ uvedl Cezary Łysenko, člen představenstva a provozní ředitel pro infrastrukturu, hydrotechnické a všeobecné stavby společnosti Budimex.
Součástí projektu D1 Bratislava – Triblavina, jehož rozšíření o 3,6 km je zahrnuta také kompletní rekonstrukce a rozšíření vozovky dálnice D1. Přibude dálniční informační systém, parkovací pruhy, ale i protihluková opatření, oplocení dálnice a přeložky inženýrských sítí. Významnou část celku budou tvořit mosty, kterých bude celkem osmnáct.
Modernizace a rozšíření úseku D1 zvýší dopravní komfort, bezpečnost a plynulost dopravy. Propojení D1 a D4 zároveň odlehčí dálnici procházející hlavním městem.
Společnost Budimex, která v Polsku staví každý čtvrtý kilometr dálnice, v poslední době výrazně zrychlila svou expanzi na zahraniční trhy. Společnost dlouhodobě úspěšně působí v Německu, v poslední době vstoupila na slovenský a český trh, kde již uspěla v několika výběrových řízeních. V prosinci společnost podepsala svůj první kontrakt v Lotyšsku, kde v rámci mezinárodního konsorcia postaví 230 kilometrů dlouhý úsek Rail Baltica.
