Dne 28. listopadu 2022 společnost Baltic Hub (dříve DCT Gdaňsk), provozovatel největšího kontejnerového terminálu v Baltském moři, slavnostně zahájila výstavbu třetího hlubinného terminálu T3. Po dokončení ve druhém čtvrtletí roku 2025 bude mít nový terminál nábřežní zeď o délce 717 metrů a hloubce 17,5 metru. Půjde o třetí hlubinné přístaviště Baltic Hub, které dokáže odbavit největší kontejnerové lodě na světě. Nový terminál poskytne také 36,5 hektarů dalších provozních ploch. Celkově má investice hodnotu 450 milionů eur. Projekt T3, který bude otevřen pro komerční provoz po dokončení první fáze v první polovině roku 2024, je důkazem ambice Baltic Hubu vybudovat největší kontejnerový uzel obsluhující střední a východní Evropu a pobaltské státy a stát se jedním z největších uzlů kontejnerových terminálů v Evropě.
Časová osa investic
Výstavba projektu T3 bude probíhat ve dvou etapách. V první fázi vybuduje konsorcium společností Budimex a DEME vedle Terminálu 1 terminál o rozloze 36 hektarů. Tato nová koncová oblast, která bude dokončena v první polovině roku 2024, bude plně rekultivována z moře. Tím se zvýší manipulační kapacita baltského uzlu o 1,5 milionu TEU (20stopých kontejnerů) na 4,5 milionu TEU ročně. Ve druhé fázi bude zahájena výstavba nábřežní zdi o délce 717 metrů a hloubce 17,5 metru. Očekává se, že začne na začátku roku 2023 a skončí ve druhém čtvrtletí roku 2025.
Projekt T3 zahrnuje také nákup sedmi přístavních jeřábů, které jsou schopny manipulovat s největšími loděmi na světě, a také 20 poloautomatických portálových jeřábů (RMG) pro kontejnerové nádraží, které budou moci operátoři ovládat na dálku z ergonomicky navržených pracovních prostor. To umožní bezpečnější, efektivnější, moderní a pohodlnější pracovní prostředí 365 dní v roce.
Slavnostního položení základního kamene se zúčastnil státní tajemník Ministerstva infrastruktury Marek Gróbarczyk, zástupci Polského rozvojového fondu a Baltského přístavu v Gdaňsku a hlavní dodavatelé společnosti Budimex a DEME Dredging International.
Zahájením stavebních prací na novém terminálu T3 Baltic Hub se završuje etapa prací na detailních návrzích a přípravě staveniště. Tyto činnosti jsou prováděny v rámci tzv. „early start“ od podpisu smlouvy konsorciem Budimex – Deme – v červenci 2022. Nyní konsorcium začíná pracovat na výstavbě nového terminálu. Začíná bagrování plavební dráhy k novému terminálu a zasypávání vodní plochy pro její základní strukturu. Tyto práce budou prováděny mimo jiné speciální bagrovací nádobou s použitím vhodného materiálu ze dna pro vybudování plošiny pro terminál. Konsorcium navíc zahajuje výstavbu štětovnic kolem budoucího terminálu.
„Dokončili jsme projekční a přípravné práce. Je čas zahájit hlavní práce na výstavbě baltského uzlu T3. V následujících měsících rozšíříme pevninské území Polska o 36 hektarů. V oblasti hydrotechnických prací máme jedinečné zkušenosti s největšími investicemi v ČR. Tyto znalosti a zkušenosti našich inženýrů spolu s vybavením využijeme při výstavbě nového terminálu. Samotné stavební práce zahrnují provedení bagrovacích prací o kapacitě přes 4 miliony m3, výstavbu kotvící linky o délce přes 700 m. Samotný terminál T3 bude mít plochu přes 360 000 m2, provozní hloubku 17 m a bude poloautomatický, což je v Polsku novinka a trend, který je v současné době přítomen i ve světě,“ říká Cezary Łysenko, ředitel divize výstavby infrastruktury společnosti Budimex SA.
Laurent Closset, regionální ředitel pro severní Evropu společnosti DEME: „Jsme hrdí na to, že můžeme pomoci vybudovat tento terminál, kde budeme provádět bagrovací a rekultivační práce. Těšíme se na spolupráci s naším partnerem konsorcia, společností Budimex, abychom spojili naše odborné znalosti a přispěli k realizaci ambiciózních plánů rozvoje baltského uzlu.“
Nové funkce pro T3
Baltic Hub je největším kontejnerovým terminálem v Polsku a zaznamenal exponenciální růst od pouhého jednoho hlubinného nábřeží a kapacity 500 000 TEU při svém založení před 15 lety až po skutečný „baltský hub“ se dvěma hlubokomořskými nábřežími, která v roce 2021 odbavila více než 2,09 milionu TEU s celkovou roční kapacitou až 3 miliony TEU. V současné době má Baltic Hub 1 300 metrů nábřeží, 14 jeřábů Ship-to-Shore (STS) a roční kapacitu 2,7 MTEU.
Baltic Hub se navíc stal dopravní branou do střední a východní Evropy s vnitrozemskými destinacemi, jako je Česká republika, Slovensko, Maďarsko a Německo. Je to výsledek neustálých investic v průběhu let, díky nimž se kapacita železnice v roce 2020 zvýšila na 750 000 TEU.
Generální ředitel Baltic Hubu Charles Baker slibuje, že Baltic Hub a jeho partneři budou projekt realizovat s nejvyššími ekologickými standardy již ve fázi plánování: „Baltic Hub je skutečným terminálem 21. století a rozvoj T3 přinese nejnovější nízkouhlíkovou technologii, na kterou by byl hrdý každý evropský přístav. Ještě jednou zdůrazňujeme, že přijímáme mezinárodně uznávaná opatření k ochraně životního prostředí, mořský život a stanoviště v oblasti projektu. Tento design od A do Z bude odrážet náš závazek k udržitelným investicím, například prostřednictvím používání nízkouhlíkového betonu a nasazení nízkouhlíkových zařízení – jako jsou elektrické loděnicové jeřáby.“
Baker dodává: „T3 dále obohatí služby nabízené baltským uzlem. Kromě toho budeme schopni přilákat nové služby, destinace a přepravní aliance. Rozvojem dalších překládkových kapacit a otevřením nových námořních spojení také podpoříme polskou ekonomiku jako celek.“
O společnosti Baltic Hub
Baltic Hub (BH) zahájil provoz v roce 2007 pod názvem DCT Gdaňsk a má přepravní kapacitu až 3 miliony TEU ročně. Celková délka dvou hlubinných nábřeží terminálu je 1,3 km, což umožňuje současnou manipulaci se 4 plavidly. Terminál odbaví více než 700 lodí ročně, včetně 100 hovorů největších kontejnerových lodí na světě. V roce 2021 terminál odbavil více než 2,09 milionu TEU. Dne 8. dubna 2021 dosáhla BH milníku 15 milionů TEU, což je celková kapacita odbavená od založení terminálu. BH zaměstnává více než 1 200 lidí, z nichž více než 50 % žije v Gdaňsku a okolí. Terminál má přímý a významný dopad na regionální a polskou ekonomiku, protože ročně generuje do státního rozpočtu více než 12 miliard PLN z DPH, spotřební daně a cel. BH je vlastněna PSA International (40 %), Polským rozvojovým fondem (30 %) a IFM Global Infrastructure Fund, který spravuje IFM Investors (30 %).
O společnosti PSA International
PSA International (PSA) je přední přístavní skupina a důvěryhodný partner pro zúčastněné strany v nákladní dopravě. Globální síť PSA s vlajkovými provozy v Singapuru a Antverpách zahrnuje 160 poboček ve 42 zemích po celém světě. Portfolio skupiny zahrnuje více než 60 hlubinných, železničních a vnitrozemských terminálů, jakož i související společnosti v oblasti řízení dodavatelského řetězce, logistiky, námořních a digitálních služeb. Na základě hlubokých znalostí a zkušeností svého rozmanitého globálního týmu PSA aktivně spolupracuje se svými zákazníky a partnery na poskytování přístavních služeb světové úrovně, vývoji inovativních řešení nákladu a spoluvytváření internetu logistiky. Jako preferovaný partner v globálním dodavatelském řetězci je PSA „světovým přístavem“. Navštivte nás na www.globalpsa.com nebo nás sledujte na LinkedIn a Facebooku (@globalpsa).
O společnosti DEME
DEME (Euronext Brussels: DEME) je předním dodavatelem v oblasti energie na moři, sanace životního prostředí, bagrování a infrastruktury na moři. DEME se také podílí na koncesních aktivitách v oblasti větrných elektráren na moři, pobřežní infrastruktury, zeleného vodíku a těžby hlubokomořských nerostů. Společnost se může opřít o více než 145 let zkušeností a je v čele inovací a nových technologií. DEME se může spolehnout na přibližně 5 000 vysoce kvalifikovaných odborníků a provozuje jednu z největších a technologicky nejvyspělejších flotil na světě.
