Dne 07.11.2022 byl slavnostně položen základní kámen a zahájeny práce na devítikilometrovém obchvatu Osvětimi, který vybudovala společnost Budimex. Součástí stavby bude výstavba státní silnice 44. třídy GP, která tvoří obchvat Osvětimi, který se napojuje na rychlostní silnici S1 Mysłowice – Bielsko-Biała v oblasti uzlu Osvětim.
Smlouva o projektu a výstavbě byla uzavřena s Generálním ředitelstvím státních silnic a dálnic, pobočka Krakov, dne 10.07.2020 a žádost o vydání ZRID byla podána v souladu se Smlouvou dne 10.05.2021.
Stavba bude probíhat v bezprostřední blízkosti oblastí Natura 2000 a nad přívodem vody pro obec a město Osvětim „Zasole“. Obchvat se také nachází v bezprostřední blízkosti bývalého německého nacistického koncentračního tábora Auschwitz-Birkenau. Projekt proto musel zohlednit ustanovení a požadavky zprávy o posouzení vlivu na dědictví UNESCO.
Vzhledem k požadavkům zprávy UNESCO na ochranu památníku Auschwitz/Birkenau byly navrženy akustické ochrany, jako jsou zemní náspy a zemní a deskové clony. Pro minimalizaci rozptylu světla mimo vozovku bylo také použito snížené osvětlení a svítidla se směrovou distribucí světla na povrch vozovky. Zeleň byla navržena tak, aby vizuálně izolovala obchvat Osvětimi od vyhlídkových míst na historicky citlivých místech.
Během procesu návrhu byla díky úsilí kontraktu navíc provedena pokročilá analýza viditelnosti od Muzea v Osvětimi k budoucí silnici,“ říká Paweł Zawiła, ředitel zakázky společnosti Budimex.
Za tímto účelem byl pomocí fotogrammetrie pomocí dronů vytvořen model pole se zelení, doplněna vizualizace navržených bezpečnostních prvků jako jsou zástěny a zemní násypy a z areálu kempu byla provedena simulace, zda budou při takto zvoleném zabezpečení viditelné prvky silniční infrastruktury nebo vysoká vozidla. Analýza potvrdila správnou volbu sklonu trasy a účinnost navržených ochran a byla vysoce hodnocena mezinárodní komisí UNESCO – dodává Paweł Zawiła.
V rámci investice bude provedeno:
– 9 km rychlostní silnice třídy GP s doprovodnou infrastrukturou a zařízením pro bezpečnost provozu a ochranu životního prostředí
– 5 křižovatek
– Most přes řeku Vislu, dlouhý 432 m, postavený technologií podélného posuvu
– Viadukt WK2 – Průchod pod aktivní železniční tratí LK93 a LK882.
– Most přes řeku Sola, vodní nádrž Zasole a rybník Kamieniec dlouhý 463 m, postavený převisovou technologií s nejdelším rozpětím 140 m
– Rekonstrukce 10,1 km dlouhého vedení vysokého napětí
– Rekonstrukce plynovodu
– Výstavba a rekonstrukce místních komunikací v délce 16,1 km
