Štít TBM „Jadwiga“ o hmotnosti přes 2,5 tisíce tun zahájil výstavbu železničního tunelu pod Pisarzowou. V průběhu příštího roku bude vybudováno nové zařízení o délce téměř 4 km, které zkrátí cesty vlakem mezi Limanowou a Nowy Sącz. Půjde o první ze 16 takových staveb plánovaných v rámci projektu „Podłęże-Piekiełko“, největší investice polských železničních tratí na jihu země. Úkol je spolufinancován Evropskou unií v rámci Národního plánu obnovy a odolnosti.
Bylo zahájeno vrtání železničního tunelu mezi městy Męcina a Mordarka. Jsou realizovány větším ze dvou tunelovacích strojů, které na tomto místě pracují. Jadwiga váží přes 2,5 tisíce tun a je 90 metrů dlouhá. Stroj a specialisté, kteří jej obsluhují, čelí skutečné výzvě – zbývá dokončit přesně 3750 metrů podzemní trasy. Objekt o průměru téměř 11 metrů bude postaven krok za krokem, s milimetrovou přesností. Štít TBM pomocí otočné plochy vybavené ocelovými zuby současně odstraňuje zeminu a montuje betonové stěny tunelu. V zadní místnosti odvážejí těžké stroje a průmyslová železnice s nimi podpůrným materiálem vytěžený vytěžený materiál a v opačném směru transportují betonové fragmenty stěn tunelu, které nepřetržitě vznikají ve vedlejší prefabrikační hale. Celá operace byla plánována na cca 10 měsíců nepřetržité práce.
– Železničáři a dodavatelé mají před sebou ambiciózní úkol. V nadcházejících měsících se bude konat náročná práce na výstavbě nejdelšího železničního tunelu v Polsku. Jsem rád, že se investice realizuje v souladu s přijatým záměrem. Díky ní získá region nové příležitosti pro ekonomický a sociální rozvoj,“ říká Dariusz Klimczak, ministr infrastruktury.
Pod Pisarzowou budou vybudovány celkem dva tunely. Kromě zázemí pro vlaky vybudovala společnost TBM Kinga od konce března i menší evakuační tunel. Za tuto dobu stroj ujel již 420 metrů a toto číslo každým dnem roste. Půjde o první tunely vytvořené pro projekt „Podłęże-Piekiełko“. Celkem bude v rámci největší investice společnosti Polskie Linie Kolejowe na jihu Polska postaveno 20 takových staveb. V 16 z nich pojedou vlaky o celkové délce téměř 21 km. Zbývající 4 budou evakuační tunely a jejich délka dosáhne přibližně 10 km.
“ Jedná se o jeden z nejobtížnějších projektů, které v současné době Polskie Linie Kolejowe realizuje. Stavíme tratě na zcela nové trati, ve velmi náročném prostředí. Připravujeme se na realizaci dalších úseků této největší železniční investice na jihu země ,“ říká Marcin Mochocki, člen představenstva Polskie Linie Kolejowe S.A.
Nejdelší železniční tunel v Polsku, který bude vybudován v okolí Limanowé, je fragmentem nové trasy železniční trati č. 104. Modernizaci úseku vlečky Limanowa-Klęczany provádí konsorcium společností tvořené společnostmi Budimex S.A./Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş./Gülermak Sp. z o.o. a její náklady přesahují 1,9 miliardy PLN. Jedná se o jednu ze čtyř částí projektu „Podłęże-Piekiełko“, kde již probíhají stavební práce. Dalšími jsou stanice Limanowa a vlečkové úseky Klęczany-Nowy Sącz a Chabówka-Rabka Zaryte. V současné době probíhají výběrová řízení na další čtyři části této trati: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa a Podłęże–Gdów.
Projekt „Podłęże-Piekiełko“ spočívá v modernizaci a elektrifikaci 75 km trasy Chabówka-Nowy Sącz a výstavbě 58 km nové trati, která nakonec spojí Podłęże s Tymbarkem a Mszanou Dolna. Díky tomu bude vytvořeno nové spojení, které usnadní komunikaci mezi Krakovem a regiony Podhale a Nowy Sącz. Nejrychlejší vlaky urazí trasu Krakov-Nowy Sącz přibližně za 60 minut. Na druhou stranu cesta z hlavního města Malopolska do Zakopaného bude trvat asi 90 minut. Část těchto investic je financována v rámci Národního plánu pro oživení a odolnost. Více o projektu: www.podleze-piekielko.pl
