Společnost Budimex dokončila výstavbu Łagiewnické trasy, jedné z nejvýznamnějších investic města Krakov v posledních letech. V rámci zakázky v hodnotě přibližně 680 milionů PLN si největší polský generální dodavatel objednal trasu o délce 3,5 kilometru. Stavební práce byly zahájeny v červenci 2018 a trvaly do června 2022.
Smlouva se společností Trasa Łagiewnicka SA byla podepsána konsorciem tvořeným společnostmi Budimex a Ferrovial Construction dne 17. března 2017. Rozsah prací zahrnoval návrh a výstavbu komunikační trasy z ulice Grota-Roweckiego na křižovatku ulic Witosa, Halszki a Beskidzka . Důležitou součástí investice byla příprava tramvajové trati, která propojí sídliště Kurdwanów se Zakopiańskou ulicí. Investor uzavřel smlouvy o financování projektu s Evropskou investiční bankou a bankou Gospodarstwa Krajowego.
Přes 2 km, tj. většinu z 3,5 km silnice je vedena tunely , z nichž nejdelší je dlouhý přes 700 metrů a nachází se mezi svatyní Jana Pavla II. a svatyní Božího milosrdenství. Kromě toho byly vybudovány nové silniční křižovatky, protihlukové stěny, mosty, lávky a chodníky. Změnil se také tok koryta řeky Wilgy a nedaleká železniční trať Krakov-Skawina. Podél celé investice byly vybudovány cyklostezky a nová tramvajová trať z ulice Turowicza do ulice Zakopiańska. Nad tunely, v blízkosti ulice Zbrojarzy, byly vytvořeny rekreační plochy, m.in. skatepark, sportoviště a dětská hřiště.
Výstavba Łagiewnické cesty si vyžádala komplexní rekonstrukci vysoce urbanizovaného území v oblasti ulice Zakopiańska. V tomto místě trasa kříží jednu z hlavních tepen vedoucích do Krakova a železniční trať č. 94. Na obou silnicích byla nutná neustálá údržba provozu. Kromě toho touto oblastí protéká také řeka Wilga. – Práce probíhaly v mnoha etapách. V první řadě byly po částech budovány stavby nutné pro převedení toku řeky do nového, změněného koryta. To si vyžádalo i vybudování provizorní železniční trati s přejezdem přes řeku pro vlaky. Po „přeložce řeky“ bylo možné pokračovat v pracích na úsecích silničních a tramvajových tunelů, které byly dříve v kolizi, a poté rekonstruovat železniční trať na jejich střeše ,“ říká Cezary Łysenko, ředitel výstavby infrastruktury společnosti Budimex.
Stavební práce byly přerušeny silnými dešti a rozvodněním řeky Wilga. – Největší z nich se uskutečnil v srpnu 2021. Řeka Wilga se vytrhla z koryta řeky a zaplavila část staveniště Łagiewnické stezky v době, kdy ještě nebyly dokončeny hráze řeky. Po obnovení prací se nám podařilo zvýšit nábřeží řeky a provést dodatečná opatření, která minimalizovala riziko zaplavení trasy,“ dodává Cezary Łysenko.
V rámci výstavby Łagiewnické trasy byla také vybudována nová tramvajová trať o délce cca 1,7 km. Na úseku dlouhém cca 700 m budou tramvaje projíždět tunelem. Nová tramvajová infrastruktura zlepší systém městské hromadné dopravy a zlepší životní podmínky obyvatel jižních čtvrtí Krakova.
“ Domnívám se, že výstavba Ložské stezky je jednou z nejkomplexnějších inženýrských zakázek, které společnost Budimex realizuje. Investice vyžadovala spolupráci specialistů z mnoha průmyslových odvětví v oblasti stavebnictví. Na vrcholu stavby pracovalo na staveništi současně asi 450 lidí a 160 zařízení jednotek. Koordinace takového týmu byla velkou výzvou,“ shrnuje Cezary Łysenko, ředitel výstavby infrastruktury společnosti Budimex.
Realizací Łagiewnické cesty se otevírá cesta pro výstavbu západního úseku tzv. třetího krakovského silničního okruhu s trasami Pychowice a Zwierzyniecka. Nová trasa přispěje k odlehčení dopravy v oblasti samotného centra Krakova a zlepší meziokresní silniční dopravu, což se promítne do snížení emisí výfukových plynů a zlepšení kvality ovzduší.
Základní technické informace:
- Spotřeba betonářské oceli: cca 20 990 000 kg
- Spotřeba betonu: cca 207 500 m3
- Počet vyrobených podzemních stěn: cca 60 000 m2
- Počet provedených výkopů: cca 1340 000 m3
- Počet násypů a zásypů: cca 570 000 m3.
