Otočný most v Nowakowě, postavený jako součást vodní cesty spojující Viselskou lagunu s Gdaňským zálivem, úspěšně prošel zátěžovými zkouškami. Zkoušky proběhly v dubnu, kdy také úspěšně proběhla zkušební rotace celé konstrukce.
– Více než 100 metrů dlouhý nový houpací most v Nowakowě přes řeku Elbląg jistě zlepší navigaci, ale také výrazně zlepší silniční dopravu. Zprovoznění nové mostní konstrukce s doprovodnou silniční infrastrukturou nám umožní přistoupit k dalšímu kroku, kterým bude demolice stávajícího přejezdu, který je navigační překážkou, a to pontonového mostu, a dokončení prací souvisejících s rekonstrukcí pobřeží v této oblasti – říká Dorota Słabek, Námořní úřad v Gdyni, vedoucí oddělení vlivu na životní prostředí Námořního úřadu v Gdyni.
Nový most je ocelové konstrukce. Uprostřed, na hlavní podpěře, je speciální ložisko. Konstrukce váží přes 650 tun. Jedná se o nejdelší (103 m) ze tří houpacích mostů navržených jako součást vodní cesty. V současné době zhotovitel provádí dokončovací práce, montážní spoje a seřízení rotačního mechanismu zůstávají pro ochranu proti korozi.
– Po výstavbě mostu zmizí problém s otevíráním/zavíráním přejezdu za nepříznivých povětrnostních podmínek. Velmi důležitým projektem je zde také výstavba 1,5 km dlouhé okresní silnice, která se napojí na nový houpací most. Nowakowo, kde se realizuje druhá etapa investice, je v současné době jako ostrov spojen s pevninou pontonovým mostem, který je ve velmi špatném technickém stavu. Nový otočný most se bude otáčet kolem svislé osy otáčení – tj. bude tažen, nikoli tažen. Výrazně usnadní komunikaci s ostrovem Nowakowska. Most bude otevřen pro obchodní plavidla na žádost úřadu správce přístavu, malý přejezd pro plavidla vysoká méně než 5 m bude probíhat průběžně,” řekl Wiesław Piotrzkowskie, ředitel Námořního úřadu v Gdyni, investora “Výstavby vodní cesty spojující lagunu Visly s Gdaňským zálivem”.
Výstavba mostu je jedním z prvků druhé etapy “Výstavby vodní cesty spojující lagunu Visly s Gdaňským zálivem”. V rámci této zakázky probíhá také přestavba plavební dráhy na řece Elbląg v úseku dlouhém přibližně 10,4 km. Cílem je dosáhnout šířky 60 m na řece a 40 m v oblasti Nowakowo (měřeno na dně). Břehy podél řeky Elbląg jsou uzavřeny hydrotechnickým stavbou až do nadmořské výšky +2,5 m (v úsecích, kde se přestavují hráze). Břehy jsou vyztuženy ve formě štětové stěny, završené železobetonovým vrchlíkem, a plavební dráha je zajištěna podvodním svahem. Kromě toho, aby se usnadnil přístup k řece, jsou v nadmořské výšce +1,2 m budovány 2 nízké přístavy spolu se skluzem pro spouštění lodí.
– Dokončujeme rozvoj území v okolí areálu. Postup prací na podpoře okrajů je 80%. V tuto chvíli jsme vytvořili skříně na samém začátku investice i na samém konci, zatímco 20 % uprostřed je ještě třeba dokončit. Máme také bagrovací práce, které mají být provedeny na úseku 3,8 km od začátku laguny proti proudu řeky Elbląg. V současné době se tyto práce neprovádějí kvůli ustanovením rozhodnutí o životním prostředí, protože musíme chránit ryby, které se třou. Tyto práce budou pokračovat v září. Hlavní výzva je již za námi. Mělo to zmobilizovat zaměstnance k vybudování 15 km bankovní podpory. Dříve jsme prováděli 1,5 km z 1,5 km po dobu 2 let a zde máme 15 km pobřežní podpory, které musíme dokončit po dobu 2,5 roku, takže je to obrovské množství a pro mnoho subdodavatelů velmi velká výzva. Měli jsme také úseky, které byly postaveny uprostřed stávajícího koryta řeky Elbląg. V současné době na stavbě pracuje 350 lidí. Během špičky bylo v provozu 30 plavidel,” uvádí Grzegorz Małasiewicz, ředitel zakázky a stavbyvedoucí společnosti Budimex SA.
Práce na druhé etapě byly zahájeny v dubnu 2021.
První částí výstavby třiadvacetikilometrové vodní cesty spojující Viselskou lagunu s Gdaňským zálivem, dokončenou v září 2022 na Viselské kose, stejně jako její druhou etapou, celá investice nekončí. V rámci třetí etapy již bylo prakticky dokončeno bagrování plavební dráhy na laguně Visla v délce 8200 m. V současné době je v rámci něj vydáváno nové plavební značení.
