Byly ukončeny výzkumné práce v rámci projektu „Optimalizace povrchové konstrukce asfaltové vozovky pomocí modifikovaného asfaltu“. Získané výsledky prokázaly, že vyvinuté koncepce výstavby vozovek s použitím vysoce modifikovaných HiMA asfaltů umožňují výstavbu odolnějších a levnějších komunikací. Díky zařazení této technologie do „Katalogu typických pružných a polotuhých konstrukcí vozovek“ bude přístupnější pro projektanty a dodavatele komunikací. Jedná se o novou kapitolu ve vývoji silničního stavitelství v Polsku.
V říjnu 2019 podepsala Gdaňská technická univerzita společně s Varšavskou technickou univerzitou, Výzkumným ústavem silnic a mostů ve Varšavě, společnostmi Budimex, Grupa LOTOS a ORLEN Asfalt smlouvu o realizaci výzkumného projektu s názvem „Optimalizace struktury asfaltového povrchu vozovky pomocí modifikovaného asfaltu“.
Rozsáhlé výzkumné práce prováděné po dobu několika měsíců byly úspěšné. Konsorcium výrobců a vědců potvrdilo pozitivní vliv vysoce modifikovaných polymerních bitumenů, tzv. vysoce modifikovaného asfaltu (HiMA), na funkční vlastnosti a únavovou životnost povrchů vozovek. V průběhu projektu byl vypracován návrh nových požadavků na minerální a asfaltové směsi použité v podkladu, byly odhadnuty náklady na výstavbu, údržbu a provoz pozemních komunikací a stanoveny environmentální ukazatele vlivu asfaltového povrchu, ve kterém byly použity HiMA bitumeny. Ukázalo se tedy, že navržená řešení výrazně prodlužují životnost povrchu a snižují náklady na výstavbu a údržbu komunikací.
“ Rozsah prací zahrnoval laboratorní testy s využitím nejnovějších poznatků a pokročilých zkušebních postupů pro minerální a asfaltové směsi,“ říká profesor Piotr Jaskuła z Technické univerzity v Gdaňsku, která je vedoucím vědeckého konsorcia realizujícího projekt. „Na základě výsledků laboratorních testů analýzy potvrdily výrazné prodloužení trvanlivosti vozovky a také zlepšení odolnosti vůči klimatickým a zátěžovým faktorům navržené konstrukce vozovky, kde bude v asfaltovém podkladu použit vysoce modifikovaný bitumen HiMA. Povrchy budou schopny absorbovat výrazně více silničního provozu, než je stanoveno pro typické povrchy, což umožní jejich delší použití než typicky navržené povrchy. Prodloužení trvanlivosti asfaltových povrchů může dosáhnout až 50 let. Nové asfaltové vozovky s asfaltem HiMA lze použít při navrhování vozovek hlavních dopravních komunikací v mimoměstských a městských oblastech. Výhodou nových řešení je, že opravy a údržbové úpravy jsou omezeny pouze na horní vrstvy povrchu, aniž by bylo nutné zasahovat do asfaltového podkladu. To přispěje k výraznému snížení finančních výdajů na údržbu komunikací, stejně jako ke snížení dopravních potíží a zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu,“ dodává profesor.
“ Zaváděním asfaltových produktů nové generace společnost LOTOS Asfalt již řadu let aktivně přispívá k rozvoji silničního stavitelství a zlepšování životnosti a kvality vozovek. U tak významného projektu samozřejmě nemohli chybět ani zástupci naší společnosti. Jedná se o modelový příklad spolupráce mezi akademickou obcí a podnikatelskou sférou, který umožnil vypracování konkrétních doporučení. Výzkum ukázal, že díky rozsáhlému používání vysoce modifikovaného asfaltu získá silniční infrastruktura v Polsku i po celém světě nová konstrukční a materiálová řešení, která budou přínosná jak pro investory, dodavatele, tak pro uživatele silnic,“ dodává Cezary Godziuk, předseda představenstva společnosti LOTOS Asfalt.
Nyní projekt vstoupí do další fáze. “ V nadcházejících měsících plánuje společnost Budimex a její partneři provést testovací úsek s využitím řešení navržených v práci. Počítáme s partnerskou spoluprací s investorem. Využití nových technologií může přinést úspory při údržbě nových silnic ,“ říká Artur Popko, viceprezident společnosti Budimex SA.
Cílovým výsledkem výzkumné práce jsou katalogové listy obsahující hotová řešení pro výstavbu pružných vozovek s použitím vysoce modifikovaného HiMA asfaltu. Budou zařazeny do „Katalogu typických pružných a polotuhých konstrukcí vozovky“ z roku 2014, který je běžně používán projektanty silnic při výběru vhodných technologických řešení. Za tímto účelem budou Generálnímu ředitelství státních silnic a dálnic (GDDKiA) předloženy datové listy spolu se zkušebními protokoly.
– ORLEN Asfalt aktivně propaguje vysoce modifikované asfalty jako řešení pro zlepšení trvanlivosti a kvality asfaltových povrchů v Polsku. Díky spolupráci byznysu a vědy děláme další krok na cestě k vývoji inovativních technologií pro stavbu silnic. Doufáme, že další popularizace řešení s využitím bitumenů HIMA bude mít pozitivní dopad i na další rozvoj našeho podnikání,“ uvedl Marek Pietrzak, prezident ORLEN Asfalt.
Katalog obsahuje řešení přijatá GDDKiA, ale dosud popsané struktury byly založeny na použití pouze silničních bitumenů (nemodifikovaných) a bitumenů modifikovaných klasickým množstvím polymeru. Přidání nových datových listů by se mělo promítnout do cenové dostupnosti a širokého používání vysoce modifikovaných bitumenů HiMA mezi projektanty i dodavateli.
