- Most o délce 276 m zvýší svobodu vnitrozemské plavby a zajistí plynulost železniční dopravy na železniční trati č. 273.
- Společnost Budimex dokončila zkušební práce na viaduktu a železničním mostě.
- Čistá hodnota investice je cca. 282 milionů PLN.
Společnost Budimex úspěšně dokončila zkušební práce na viaduktu a železničním mostě přes řeku Regalica. Hodnota investice realizované pro Státní vodárenský holding Polské vody, Regionální vodohospodářský úřad ve Štětíně a PKP PLK SA činí přibližně 282 milionů PLN čistého. V listopadu je plánováno podání žádosti o kolaudační souhlas. Cílem investice je zvýšení svobody vnitrozemské plavby při současném zajištění plynulosti železniční dopravy na trati číslo 273.
Smlouva o realizaci projektu ve vzorci “build” byla uzavřena v září 2021 mezi společnostmi Budimex SA a Polish Waters. Projekt je financován Světovou bankou , Evropskou unií a státním rozpočtem.
– Blížíme se ke konci naší investice. Nový most spojující oba břehy řeky Regalica má více než 2800 tun oceli a 10 000 prvků. Starý most byl zbourán a již není překážkou plavby. Byly vybudovány 2 nové tratě pro rychlosti přes 100 km/h. Zařízení o celkové délce 276 m a výšce nad vysokou splavnou vodní hladinou 6,2 m umožní volný průjezd plavidel včetně ledoborců umístěných na nedaleké základně.Součástí rozsahu investice je také rekonstrukce 12 km tratí a výstavba nového nástupiště. Na stavbě, kterou společně prováděly infrastrukturní a železniční stavební společnosti Budimex SA a Mostostal Krakov, se podílelo více než 2000 lidí – říká Sławomir Krekora, ředitel zakázky společnosti Budimex SA.
Při zatěžovacích zkouškách byly použity čtyři lokomotivy o celkové hmotnosti 480 tun pro statické zatížení a lokomotiva o hmotnosti 120 tun pro dynamickou zkoušku. Rychlost vozidel při zkouškách se postupně zvyšovala z 10 km/h na více než 100 km/h a dosáhla maximální provozní rychlosti. Analýza mostní konstrukce při zatěžovacích zkouškách zahrnovala:
- Stanovení tuhosti konstrukce na základě měření průhybů nosné konstrukce zatížené statickým zatížením.
- Posouzení stability konstrukcí podepřených na základě nivelačních měření jejich sedání.
- Vizuální kontrola konstrukce před, během a po zkušebním zatížení a zjištění nepravidelností (škrábance, praskliny atd.).
- Stanovení dynamických parametrů, jako je dynamický převažovací faktor vlastní frekvence a koeficient tlumení.
- Všechny výpočty byly potvrzeny shodou s návrhem zkušebního zatížení.
V současné době se blíží ke svému konci probíhající práce spojené s pokládkou povrchu koleje a výstavbou trakčního vedení. Kromě toho byly dokončeny klíčové etapy prací souvisejících s výstavbou opěrných zdí železničního náspu a silničního viaduktu, které umožní bezkolizní průjezd ulice Szklana pod železniční tratí 273 Štětín – Vratislav. Do užívání byla uvedena také nová budova stavědla, ve které byl ve stanici spuštěn počítačový systém řízení železničního provozu.
V nadcházejícím měsíci je plánováno podání žádosti o kolaudační souhlas, čímž je dokončena další etapa tohoto projektu.
