Der Auftrag umfasste die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 9 auf dem Gebiet des Lokalen Kontrollzentrums (LCS) in Iława. Im Rahmen des Projekts wurden der Gleisbelag mit Weichen, die Oberleitung, das Entwässerungssystem und die streckenseitige Infrastruktur erneuert. Es wurden umfangreiche Arbeiten zur Verstärkung des Untergrunds durchgeführt, es wurde ein Straßensystem und zweistöckige Bahnübergänge sowie 14 Eisenbahnviadukte, 10 Straßenviadukte und 9 Fußgängerüberwege gebaut. Darüber hinaus wurde die Infrastruktur des Bahnsteigs an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst und ein neues System zur Steuerung des Computerzugverkehrs in Betrieb genommen.

Der Auftrag wurde von der Metropolitan Railway, d.h. der Revitalisierung der Kokoszkowska-Bahn, entworfen und gebaut. Auf dem Abschnitt Gdańsk Wrzeszcz wurde eine zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Gesamtlänge von ca. 17 km gebaut, um sie mit der Linie Nr. 2010 zu verbinden. Es gibt auch 8 Personenhaltestellen mit 15 einkantigen Bahnsteigen und einem Inselbahnsteig.

Im Rahmen des Auftrags wurden eine Ortsleitstelle und eine technische Station errichtet, bestehende Straßen und Gehwege, Parkplätze im „Park and Ride“-System sowie Fahrradstellplätze umgebaut. Insgesamt wurden 16 Eisenbahnviadukte, 6 Straßenviadukte, 5 Durchgänge unter den Gleisen, 3 Fußgängerbrücken und 3 Tierübergänge gebaut. Der Auftrag umfasste auch den Bau eines umfassenden Entwässerungssystems und zahlreicher Umweltschutzeinrichtungen.“ „Der Auftrag umfasste die Sanierung des Gleissystems der Linien Nr. 91, 94, 603 und den Bau einer neuen Linie 624 auf zwei Eisenbahnüberführungen mit einer Länge von 541 und 612 m. Darüber hinaus wurden 6 weitere Ingenieurbauwerke und zwei neue Personenhaltestellen Kraków Zabłocie und Kraków Podgórze (Krzemionki) gebaut, die an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst sind, sowie Bahnsteige und begleitende Infrastruktur. Die Investition umfasste auch die Sanierung der Oberleitung, des Gas- und Wasserversorgungsnetzes, den Bau von Verkehrsleiteinrichtungen, Strom- und Teletechniknetzen, Beleuchtung, Regenwasser und Abwasserentwässerung.

Im Rahmen des Auftrags wurde auch die begleitende Straßeninfrastruktur umgebaut und neue Schallschutzwände installiert.“ „Im Rahmen des Vertrags wurde in einem Konsortium unter der Leitung von Budimex die technische Infrastruktur des Bahnhofs entworfen, modernisiert und gebaut, m.in. neue Weichen und eine Oberleitung sowie neue Geräte zur Steuerung des Computerverkehrs. Der Umfang der Arbeiten umfasste unter m.in Arbeiten im Zusammenhang mit dem Bau eines neuen Gleisbelags mit einem Untergrund- und Entwässerungssystem, dem Abriss des bestehenden und dem Bau einer neuen Oberleitung mit Stromversorgungssystem sowie dem Bau von 12 neuen, sehr modernen Weichen mit einer beweglichen Nase des Bahnübergangs, die auf Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt werden. Darüber hinaus umfasste der Auftrag den Bau einer Leitwarte und die Installation einer Videoüberwachungsanlage. Nach der Modernisierung wurde die Anlage für den Zugverkehr mit einer Geschwindigkeit von über 200 km/h angepasst.“ „Der im Konsortium umgesetzte Vertrag umfasste die Modernisierung der LCS Kutno auf der Bahnstrecke E-20. Im Rahmen des Wiederaufbaus wurden die Gleise demontiert, der Untergrund verstärkt, ein neuer Belag verlegt und die Oberleitung sowie zwei Stellwerke in Kutno und Barłogi gebaut. An den Bahnhöfen Kłodawa und Barłogi wurde ein neues computergestütztes Verkehrssteuerungssystem eingeführt. Auf den fertiggestellten Abschnitten der Linie E-20, die im Rahmen des Projekts modernisiert werden, wird der Verkehr mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge durchgeführt.

Der in Zusammenarbeit mit der KZA Lublin ausgeführte Auftrag umfasste den Bau und die Modernisierung des Gleisbelags mit dem Untergrund und der Entwässerung, die Rekonstruktion der Oberleitung mit dem Untergrund und der Entwässerung, die Rekonstruktion der Oberleitung und des Stromnetzes, den Bau einer neuen Eisenbahnverkehrsleitanlage, die Rekonstruktion der teletechnischen Netze und des Kontrollraums sowie die Erweiterung der Halle der Notinstandhaltungsgruppe der PKP PLK. Am Bahnhof Idzikowice wurden insgesamt 44 neue Weichen, 19 km Gleise und 25 km Oberleitung gebaut. Ziel der Investition war es, eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken in Polen auf eine Geschwindigkeit von 250 km/h umzustellen. Im Rahmen der Arbeiten wurden auf dem Abschnitt Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska m.in,4 km neuer Gleisbelag hergestellt. Während der Umsetzung des Projekts wurden 4-Personen-Haltestellen modernisiert und umgebaut: Warszawa Zachodnia, Bahnsteig Nr. 8, Warszawa Wola, Warszawa Koło, Warszawa Powązki und Warszawa Młynów, die ein Knotenpunkt sind, der Eisenbahnen, Straßenbahnen und die Station der zweiten U-Bahn-Linie verbindet. Die umgebauten Haltestellen wurden m.in anderen mit innovativer Beleuchtung, Einrichtungen für Menschen mit Behinderungen, einem Videoüberwachungssystem und technologischen Kommunikationsgeräten ausgestattet. Darüber hinaus wurden die Oberleitung, die Strom- und Teletechniknetze, die Eisenbahnverkehrsleiteinrichtungen sowie 3 Eisenbahnviadukte und zwei Fußgängerbrücken erneuert. Die Arbeiten wurden auf drei Abschnitten der Strecke durchgeführt: von Otwock nach Pilawa, von Pilawa nach Dęblin und von Dęblin nach Nałęczów. Der Umfang der Arbeiten im ersten Teil umfasste die Sanierung von 74 km Gleis, der Bahnhöfe Otwock, Celestynów und Pilawa, den Bau von 87 neuen Weichen, die Rekonstruktion der Oberleitung, der Stromnetze und der Ausrüstung, die Modernisierung von 12 Bahnübergängen, die Rekonstruktion und den Bau von 22 Ingenieurbauwerken, zwei Kontrollräumen und des LCS-Gebäudes am Bahnhof von Pilawa. Darüber hinaus wurden 18 neue Bahnsteige gebaut, die sanitäre Infrastruktur und die Wasseranlagen neu gebaut. Im Rahmen des Auftrags wurden 5 km Straßensysteme gebaut.

Im Rahmen des Auftrags wurden die Gleise 1 und 2 auf dem Abschnitt von Pilawa nach Dęblin neu gebaut. Der Umfang der Arbeiten umfasste die Modernisierung von 120 km Gleisen mit Unterbau und Entwässerung, den Wiederaufbau und den Bau neuer Infrastruktur auf 25 Bahnsteigen, die an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst sind, in den Bahnhöfen Garwolin, Łaskarzew Towarowy, Sobolew, Życzyn und Dęblin sowie den Bau von 106 neuen Weichen. Außerdem wurde eine umfassende Sanierung der Oberleitung und des Netzes der Bahnstromanlagen durchgeführt. Die Modernisierung umfasste zusätzlich 17 Bahnübergänge und den Bau von 53 Ingenieurbauwerken. Auf dem Bahnhof Dęblin wurde eine dreifeldrige Stahleisenbahnbrücke mit einer Länge von 169,6 m errichtet. Die Arbeiten begannen mit der Rekonstruktion des Gleises Nr. 2 – von der Brücke über den Fluss Wieprz bis zum Bahnhof Puławy Azoty, zusammen mit den Gleisen 2, 4, 6, 8 am Bahnhof Zarzeka und den Gleisen 4 und 6 am Bahnhof Puławy Azoty. Die Länge des modernisierten Abschnitts beträgt 40 km. Im Rahmen des Auftrags wurden ca. 83 km Gleise einschließlich Unterbau und Entwässerung sowie die Bahnhöfe Zarzeka, Puławy Azoty, Puławy Klementowice und Nałęczów saniert. Außerdem wurden 98 neue Weichen gebaut, die Oberleitung sowie die Stromnetze und -anlagen der Bahn neu gebaut. Es wurden 23 Ingenieurbauwerke, 2 Stellwerke in den Bahnhöfen Zarzeka und Puławy Azoty, 18 neue Bahnsteige, die an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst sind, sowie eine vollständige Infrastruktur gebaut. Darüber hinaus wurden rund 20 km Straßennetz gebaut und die sanitäre Infrastruktur, das Regenwasserableitungsnetz und die teletechnischen Netze erneuert.

Im Rahmen der Investition wurden 12 Gleise mit einer Gesamtlänge von fast 9 km modernisiert, darunter: 13.000 Stk. Schwellen, 50.000 Tonnen Schotter, 26 Weichen, 10.500 m Fahrleitung sowie 3 Bahnsteige, darunter eine einschneidige und zwei Inselbahnsteige.

Darüber hinaus umfasste das Projekt den Bau einer unterirdischen Passage, einer Fußgängerbrücke mit Aufzügen und einer zehnfeldrigen Straßenüberführung mit einer Stahlbetonträgerkonstruktion.