Am 21. Dezember 2023 wurde ein Vertrag für den Bau der Eisenbahnlinie Rail Baltica in Lettland unterzeichnet. Im Rahmen des Auftrags im Wert von 3,7 Milliarden Euro wird das siegreiche Konsortium ERB RAIL, bestehend aus der französischen Eiffage Génie Civil, der polnischen Budimex und der italienischen Rizzani de Eccher, eine 230 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke errichten. Ziel der Aufgabe ist es, die baltischen Staaten durch die Schaffung einer Verbindung zwischen Tallinn und Warschau in das europäische Eisenbahnnetz zu integrieren. Die Arbeiten beginnen im Jahr 2024 und werden 8 Jahre dauern.
Budimex, das einen Anteil von 30% an dem Gewinnerkonsortium hält, wird Ingenieurbauwerke und Gleise für einen etwa 230 Kilometer langen Abschnitt der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Rail Baltica in Lettland errichten. Der Wert des Auftrags, der 175 Ingenieurbauwerke und 11 Tierübergänge umfasst, wird auf 3,7 Milliarden Euro geschätzt. Es wird Gegenstand mehrerer mehrjähriger Ausschreibungen sein: 85 % dieses Projekts werden aus dem European Connecting Europe Fund und 15 % aus der Republik Lettland finanziert.
– Die Unterzeichnung dieser Vereinbarung und die Teilnahme von Budimex an dem Konsortium, das eines der größten Eisenbahnprojekte der EU umsetzt, ist ein großer Erfolg für die polnische Bauindustrie. Der Erfolg unseres Landes – Polens – ist auch die Tatsache, dass es Generalunternehmer der größten Infrastrukturinvestition in Lettland mit einem Gesamtwert von mehr als 16 Mrd. PLN sein wird. Es wird auch eine Hochgeschwindigkeitsstrecke sein, die den höchsten Eisenbahnstandard in Europa darstellt. Wir arbeiten seit über 2 Jahren als Konsortium an diesem Auftrag, zusammen mit führenden Unternehmen aus dem europäischen EU-Markt: Eiffage Genie Civil und Rizzani de Eccher”, sagt Artur Popko, Vorstandsvorsitzender von Budimex SA.
In letzter Zeit hat Budimex seine Expansion in ausländische Märkte erheblich beschleunigt. Das Unternehmen ist in Deutschland, m.in seit vielen Jahren präsent. Vor kurzem war Budimex in der Slowakei präsent, wo es einen der wichtigsten und am meisten erwarteten Autobahnaufträge in diesem Bereich realisiert – die Kreuzung von D1 und D4. Darüber hinaus wird das Unternehmen noch in diesem Jahr mit der Umsetzung seines ersten Auftrags in der Tschechischen Republik beginnen – dem Trockenrückhaltebecken Kutřín. Budimex reichte auch die niedrigsten Angebote ein und belegte bei zwei Ausschreibungen den ersten Platz: für den Bau des Autobahnabschnitts D11 Trutnov bis zur polnischen Grenze und der Autobahn D35 von Džbánov nach Litomyšl in der Tschechischen Republik.
– 2023 war ein Jahr des Durchbruchs für unsere Gruppe und wir beenden es mit sehr guter Laune. Wir haben ein stabiles Auftragsbuch, und das Projekt Rail Baltica ist der größte Auftrag in der Geschichte von Budimex. Wir waren sehr an der geografischen Diversifizierung interessiert, weshalb wir uns umso mehr freuen, dass die Entwicklungsrichtungen, die wir in der Budimex-Gruppe eingeschlagen haben, bereits heute so bedeutende Erfolge bringen”, sagt Artur Popko, Präsident von Budimex.
Rail Baltica wird als Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) gebaut und ist eines der wichtigsten brandneuen Eisenbahninfrastrukturprojekte in Europa. Ziel des Baus der Strecke, die Polen, Litauen, Lettland, Estland und indirekt Finnland verbindet, besteht darin, die Integration dieser Gebiete in die Europäische Union zu beschleunigen und den Handel zwischen diesen Ländern zu steigern, um so die Schaffung eines echten europäischen Binnenmarktes zu ermöglichen. Ein wichtiges Element der Investition ist auch der ökologische Aspekt: Durch den Bau der Strecke wird die Schiene zu einer Alternative zum Straßenverkehr und damit der CO2-Ausstoß in die Atmosphäre deutlich reduziert. Die Auslegungsgeschwindigkeit des baltischen Abschnitts der Strecke zwischen Tallinn, Pärnu, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius und Warschau beträgt 249 km/h für den Personenverkehr und 120 km/h für Güterzüge.
Die Ausschreibung für den Bau des lettischen Abschnitts wurde 2021 angekündigt und war eine zweistufige Ausschreibung. Im Februar 2022 haben sich 6 Konsortien für die Präqualifikation beworben. Die finale Auswahl erfolgte im September 2023.
