Der Auftrag umfasste die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 9 auf dem Gebiet des Lokalen Kontrollzentrums (LCS) in Iława. Im Rahmen des Projekts wurden die Gleisdecke mit Weichen, die Oberleitung, das Entwässerungssystem und die streckenseitige Infrastruktur erneuert. Es wurden umfangreiche Arbeiten zur Verstärkung des Untergrunds durchgeführt, es wurde ein Straßensystem und zweistöckige Kreuzungen sowie 14 Eisenbahnviadukte, 10 Straßenviadukte und 9 Fußgängerüberwege gebaut. Darüber hinaus wurde die Infrastruktur des Bahnsteigs an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst und ein neues System zur Steuerung des Computerzugverkehrs in Betrieb genommen. Der Auftrag wurde von der Metropolitan Railway entworfen und gebaut, d.h. die Revitalisierung der Kokoszkowska-Bahn. Auf dem Abschnitt Gdańsk Wrzeszcz wurde eine zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Gesamtlänge von ca. 17 km gebaut, um sie mit der Linie Nr. 2010 zu verbinden. Es gibt auch 8 Personenhaltestellen mit 15 einkantigen Bahnsteigen und einem Inselbahnsteig. Im Rahmen des Auftrags wurden eine örtliche Leitstelle und eine technische Station errichtet, bestehende Straßen und Gehwege, Parkplätze im “Park and Ride”-System sowie Fahrradstellplätze umgebaut. Insgesamt wurden 16 Eisenbahnviadukte, 6 Straßenviadukte, 5 Durchgänge unter den Gleisen, 3 Fußgängerbrücken und 3 Tierübergänge gebaut. Der Auftrag umfasste auch den Bau eines umfassenden Entwässerungssystems und zahlreicher Umweltschutzeinrichtungen.” “Der Auftrag umfasste die Sanierung des Gleissystems der Linien Nr. 91, 94, 603 und den Neubau der Linie 624 auf zwei Bahnüberführungen mit einer Länge von 541 und 612 m. Darüber hinaus wurden 6 weitere Ingenieurbauwerke und zwei neue Personenhaltestellen Kraków Zabłocie und Kraków Podgórze (Krzemionki) gebaut, die an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst sind, sowie Bahnsteige und begleitende Infrastruktur. Die Investition umfasste auch die Sanierung der Oberleitung, des Gas- und Wasserversorgungsnetzes, den Bau von Verkehrsleiteinrichtungen, Strom- und Teletechniknetzen, Beleuchtung, Regenwasser und Abwasserentwässerung. Im Rahmen des Auftrags wurde auch die begleitende Straßeninfrastruktur umgebaut und neue Schallschutzwände installiert.” “Im Rahmen der Vereinbarung wurde in einem Konsortium unter der Leitung von Budimex die technische Infrastruktur des Bahnhofs m.in geplant, modernisiert und gebaut.. neue Weichen und Oberleitungen sowie neue computergestützte Verkehrssteuerungsgeräte. Der Arbeitsumfang umfasste m.in. Arbeiten im Zusammenhang mit dem Bau eines neuen Gleisbelags mit einem Untergrund- und Entwässerungssystem, dem Abriss des bestehenden und dem Bau einer neuen Oberleitung mit Stromversorgungssystem und dem Bau von 12 neuen, sehr modernen Weichen mit einer beweglichen Kreuzungsnase, die auf Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt werden. Darüber hinaus umfasste der Auftrag den Bau einer Leitwarte und die Installation einer Videoüberwachungsanlage. Nach der Modernisierung wurde die Anlage für den Zugverkehr mit einer Geschwindigkeit von über 200 km/h angepasst.” “Der im Konsortium umgesetzte Vertrag umfasste die Modernisierung der LCS Kutno auf der Bahnstrecke E-20. Im Rahmen des Wiederaufbaus wurden die Gleise demontiert, der Untergrund verstärkt, ein neuer Belag verlegt und die Oberleitung sowie zwei Stellwerke in Kutno und Barłogi gebaut. In den Bahnhöfen Kłodawa und Barłogi wurde ein neues computergestütztes Verkehrsleitsystem eingeführt. Auf den fertiggestellten Abschnitten der Linie E-20, die im Rahmen des Projekts modernisiert werden, wird der Verkehr mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge durchgeführt. Der in Zusammenarbeit mit dem KZA Lublin ausgeführte Auftrag umfasste den Bau und die Modernisierung des Gleisbelags mit Untergrund und Entwässerung, die Rekonstruktion der Oberleitung mit Untergrund und Entwässerung, die Rekonstruktion der Oberleitung und des Stromnetzes, den Bau einer neuen Eisenbahnverkehrsleitanlage, die Rekonstruktion der teletechnischen Netze und des Kontrollraums sowie die Erweiterung der Notrufgruppenhalle der PKP PLK. Im Bahnhof Idzikowice wurden insgesamt 44 neue Weichen, 19 km Gleise und 25 km Oberleitung errichtet. Ziel der Investition war es, eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken Polens auf eine Geschwindigkeit von 250 km/h umzustellen. Im Rahmen der Arbeit m.in. 4 km neuer Gleisbelag auf dem Abschnitt Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska. Während der Umsetzung des Projekts wurden 4-Personen-Haltestellen modernisiert und umgebaut: Warszawa Zachodnia, Bahnsteig Nr. 8, Warszawa Wola, Warszawa Koło, Warszawa Powązki und Warszawa Młynów, die ein Knotenpunkt sind, der Eisenbahnen, Straßenbahnen und die Station der zweiten U-Bahn-Linie verbindet. Die umgebauten Haltestellen wurden m.in. innovative Beleuchtung, Einrichtungen für Menschen mit Behinderungen, CCTV-Überwachungssystem und technologische Kommunikationsgeräte. Darüber hinaus wurden die Oberleitung, die Strom- und Teletechniknetze, die Eisenbahnverkehrsleiteinrichtungen sowie 3 Eisenbahnviadukte und zwei Fußgängerbrücken neu errichtet. Die Arbeiten wurden auf drei Abschnitten der Strecke durchgeführt: von Otwock nach Pilawa, von Pilawa nach Dęblin und von Dęblin nach Nałęczów. Der Umfang der Arbeiten im ersten Teil umfasste die Sanierung der 74 km langen Gleise, der Bahnhöfe Otwock, Celestynów und Pilawa, den Bau von 87 neuen Weichen, die Rekonstruktion der Oberleitung, der Stromnetze und der Ausrüstung der Eisenbahn, die Modernisierung von 12 Bahnübergängen, die Rekonstruktion und den Bau von 22 Ingenieurbauwerken, zwei Kontrollräumen und des LCS-Gebäudes am Bahnhof Pilawa. Darüber hinaus wurden 18 neue Bahnsteige gebaut, die sanitäre Infrastruktur und die Wasseranlagen neu gebaut. Im Rahmen des Auftrags wurden 5 km Straßensysteme gebaut. Im Rahmen des Auftrags wurden die Gleise 1 und 2 auf dem Abschnitt von Pilawa nach Dęblin neu gebaut. Der Umfang der Arbeiten umfasste die Modernisierung von 120 km Gleisen mit Unterbau und Entwässerung, den Wiederaufbau und den Bau neuer Infrastruktur auf 25 Bahnsteigen, die an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst sind, in den Bahnhöfen Garwolin, Łaskarzew Towarowy, Sobolew, Życzyn und Dęblin sowie den Bau von 106 neuen Weichen. Außerdem wurde ein umfassender Umbau der Oberleitung und des Netzes der Bahnstromanlagen durchgeführt. Die Modernisierung umfasste zusätzlich 17 Bahnübergänge und den Bau von 53 Ingenieurbauwerken. Am Bahnhof Dęblin wurde eine dreifeldrige Eisenbahnbrücke aus Stahl mit einer Länge von 169,6 m errichtet. Die Arbeiten begannen mit der Rekonstruktion des Gleises Nr. 2 – von der Brücke über den Fluss Wieprz bis zum Bahnhof Puławy Azoty, zusammen mit den Gleisen 2, 4, 6, 8 am Bahnhof Zarzeka und den Gleisen 4 und 6 am Bahnhof Puławy Azoty. Die Länge des modernisierten Abschnitts beträgt 40 km. Im Rahmen des Auftrags wurden ca. 83 km Gleise einschließlich Untergrund und Entwässerung sowie die Bahnhöfe Zarzeka, Puławy Azoty, Puławy Klementowice und Nałęczów neu gebaut. Außerdem wurden 98 neue Weichen gebaut, die Oberleitung sowie die Schienenstromnetze und -anlagen neu gebaut. Es wurden 23 Ingenieurbauwerke, 2 Stellwerke in den Bahnhöfen Zarzeka und Puławy Azoty, 18 neue Bahnsteige, die an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst sind, sowie eine vollständige Infrastruktur gebaut. Darüber hinaus wurden rund 20 km Straßennetz gebaut und die sanitäre Infrastruktur, das Regenwasserableitungsnetz und die teletechnischen Netze erneuert. Im Rahmen der Investition wurden 12 Gleise mit einer Gesamtlänge von fast 9 km modernisiert, darunter: 13.000 Stück. Schwellen, 50.000 Tonnen Schotter, 26 Weichen, 10.500 m Fahrleitung sowie 3 Bahnsteige, darunter eine einschneidige und zwei Inselbahnsteige. Darüber hinaus umfasste das Projekt den Bau einer unterirdischen Passage, einer Fußgängerbrücke mit Aufzügen und einer zehnfeldrigen Straßenüberführung mit einer Stahlbetonträgerkonstruktion.