Am 13. September 2021 wurde zwischen der Budimex SA und der Staatlichen Wasserholding der Regionalen Wasserwirtschaftsbehörde Polish Waters in Stettin ein Vertrag über den Wiederaufbau der Eisenbahnbrücke über den Fluss Regalica in Stettin abgeschlossen. Die neue Brücke wird die Freiheit der Binnenschifffahrt erhöhen. Auch die Kapazität der Bahnlinie Nr. 273 wird erhöht. Der Nettowert der Arbeiten beträgt 282 Mio. PLN. Budimex hat 25 Monate Zeit, um die Arbeiten abzuschließen. Die Investition erfolgt nach der „Build“-Formel. Es wird von der Weltbank, der Europäischen Union und dem Staatshaushalt finanziert.
Die Vertragsunterzeichnung fand auf einem Schiff in unmittelbarer Nähe der alten Brücke statt. Dies ist eine sehr wichtige Investition für unser Unternehmen, da sie den Bereich der Brücke und der Eisenbahn kombiniert, aber gleichzeitig der Binnenschifffahrt dient„, sagte Artur Popko, Präsident von Budimex SA, bei der Vertragsunterzeichnung. Vielen Dank, dass Sie sich für unser Angebot entschieden haben. Der Vertrag wird, wie die meisten Bauprojekte, die wir durchführen, so ausgeführt, dass er innerhalb der vertraglichen Frist abgeschlossen werden kann“, sagte der Präsident von Budimex.
Ziel der Investition ist es, die bestehende Eisenbahnbrücke an die Mindestdurchfahrtshöhe anzupassen und so die Wirksamkeit der Eisbrecher zu gewährleisten. Die Brücke in ihrem jetzigen Zustand entspricht nicht den Anforderungen, behindert und stoppt oft den Eisbrecherbetrieb. Der Umfang der Studie umfasst den teilweisen Abriss der bestehenden Brücke entlang der Bahnlinie, das Projekt des Baus einer neuen Brücke. Der Neubau wird in der Nähe des jetzigen Gebäudes errichtet. Das geplante Bauwerk wird etwa 6,2 m über dem Niveau des sogenannten großen schiffbaren Gewässers angehoben. Vom Altbau wird nur noch die Zugbrückenspannweite in das Denkmalregister eingetragen.
Die Brücke über den Fluss. Regalica: eine dreifeldrige Eisenbahnbrücke mit einer Stahlkonstruktion von 273 m Länge. Das Gewicht der Struktur beträgt etwa 4.000 Tonnen. Auf der Brücke werden zwei Bahngleise gebaut. Das Brückenbauwerk wird in Schiebetechnik ausgeführt. Gleisbau: Die Gesamtlänge der neu zu errichtenden Gleise beträgt ca. 12 km (Bahnhofs- und Fernbahngleise). Alle bebauten Gleise sollen elektrifiziert werden (Traktion), und es soll ein Eisenbahnverkehrsleitsystem errichtet werden. Darüber hinaus sollen Weichen (24 Stk.), ein Bahnsteig am Bahnhof Stettin Podjuchy (mit Überdachung) gebaut werden. Außerdem soll ein neues Stellwerksgebäude errichtet werden.
Brückenbau (Ingenieurbau): 1. Eisenbahnviadukt über die Straße Szklana: einfeldriges Viadukt mit Stahlbetonrahmenkonstruktion, 22,8 m lang. Ein neuer unterirdischer Gang unter den Gleisen des Bahnhofs Stettin Podjuchy.
Bodenverstärkung: Für die Zwecke der Gründung des Wagenkastens und der Eisenbahnoberfläche werden Arbeiten im Zusammenhang mit der Verstärkung des bestehenden Bodens durchgeführt: Bodenaustausch im Umfang von ca. 75.000 m3, Böschungen und Bodenverstärkung werden durchgeführt.
Im Rahmen der Industriearbeiten werden unterirdische und oberirdische Kollisionen mit den bestehenden elektrischen und teletechnischen Netzen beseitigt. Die Wasserversorgung und Gaskollisionen werden entfernt/neu aufgebaut. Es werden ein Kirchenschiff, ein Regenwasserabflusssystem und eine Beleuchtung gebaut. Die Straße Szklana sowie die Haus- und Zufahrtsstraßen werden auf einer Länge von ca. 1 km umgebaut
Budimex ist als Generalunternehmer m.in. auf die Realisierung von Brücken- und hydrotechnischen Bauwerken spezialisiert. Im Jahr 2020 hat der größte polnische Generalunternehmer das Hochwasserschutzbecken für die Oder fertiggestellt – die größte Anlage dieser Art in Polen. Jetzt baut derselbe Bauunternehmer neue Hochwasserdämme m.in drei Abschnitten der Oder. Im Jahr 2017 stellte Budimex auch die größte extradosierte Brücke in der Nähe von Ostróda mit einer Länge von 677 Metern fertig.
