Auf der Internationalen Eisenbahnmesse TRAKO in Danzig präsentiert die Budimex-Gruppe die neuesten Fahrzeuge für die schnelle Modernisierung von Eisenbahnstrecken. Außerdem wird es einen Gästebereich auf den Ausstellungsstrecken geben. Der polnische Generalunternehmer wird auch Partner der TRACO-Gala sein. Es ist das erste Mal, dass Budimex in diesem Umfang auf der größten Eisenbahnmesse in Mitteleuropa präsent sein wird.
Stopfmaschine
Es handelt sich um den Unimat 09-4×8/4s Dynamic – die neueste universelle Stopfmaschine, die Budimex auf der Internationalen Messe TRAKO 2021 in Danzig offiziell übergeben wurde. Es handelt sich um eine doppelstöckige, 10-achsige Maschine mit einer Kapazität, die viel höher ist als bei älteren Exemplaren – etwa 1,2 km bezwungene Strecke pro Stunde, bei einem reibungslosen Übergang von der Strecke zur Weiche. Die simultane Gleisstabilisierung (DGS-Funktion) ermöglicht es, auf das Einsetzen einer zusätzlichen Maschine zu verzichten und den Verkehr nach dem Stopfen der Strecke auf planmäßige Geschwindigkeit wiederherzustellen, ohne dass lokale Geschwindigkeitsbeschränkungen eingeführt werden müssen.
Profiliermaschine
Ein weiteres Gerät, das der polnische Generalunternehmer zeigt, ist die Schotterformmaschine USP 2010 SWS. Profiliermaschinen sind selbstfahrende Maschinen, die Schotterschotter bewegen. Sie regulieren seine Menge an Orten, an denen ein Überschuss vorhanden ist, und transportieren ihn an Orte, an denen es an Schotter mangelt. Sie verwenden Arbeitseinheiten (Arbeitspflüge, Auffangvorrichtungen mit rotierender Bürste, Förderbänder, Ballasttrichter und Ballastrutschen), um den Plantagenhaufen zu formen und zu profilieren.
Budimex verfügt über drei Stopfmaschinen von Plasser & Theurer: CSM 09-32 Duomatic aus dem Jahr 2018 und zwei Unimats: 09-4×4/4s Dynamic aus den Jahren 2018 und 2019. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über zwei Spurprofiler und einen Spurstabilisator. Das Unternehmen verfügt auch über eine Lokomotive und mehrere Dutzend Kippwagen für den Transport von Schotter- und Plattformwagen sowie über kleinere Geräte, darunter moderne geodätische Wagen. Budimex Kolejnictwo verfügt auch über einen Wartungszug, Zwei-Wege-Fahrzeuge und Plattformen zum Herausziehen des Netzes.
„Budimex verfügt bereits über mehr als 80 Einheiten an Schienenfahrzeugen und Gleismaschinen. Dies ist eine Skala, die es uns ermöglicht, Aufträge, die in Polen und im Ausland ausgeführt werden, selbstständig zu bearbeiten.Budimex bemüht sich, alle Arbeiten mit eigenen Geräten auszuführen. Wenn es uns in Zukunft gelingt, Eisenbahnaufträge im Ausland zu gewinnen, werden die gekauften Geräte auch außerhalb Polens eingesetzt“, sagt Maciej Olek, Teilnehmer der diesjährigen Messe TRAKO und Mitglied des Vorstands – Direktor für Eisenbahn- und Energiebau bei Budimex.
Volk
Auf der Messe TRAKO wird Budimex durch m.in. Direktor der Eisenbahnbauabteilung Dariusz Baca, Vertreter von Rail BX – Robert Nowacki und den Direktor der tschechischen Niederlassung Rafał Zachuta vertreten sein. Budimex gehört derzeit zu den beiden größten Generalunternehmern für den Bau des Eisenbahnnetzes in Polen. Der größte Auftrag, den Budimex ausgeführt hat, ist der Bahnhof Warszawa Zachodnia mit einem Nettowert von 1,9 Mrd. PLN. Im September wurde Budimex als eines der Unternehmen ausgewählt, die das polnisch-italienisch-französische Konsortium bilden, das 230 km der neuen Rail Baltica-Strecke in Lettland bauen wird.
