Budimex setzt im Konsortium mit Gülermak die Arbeiten am Abschnitt D der Eisenbahnlinie Nr. 104 zwischen Limanowa und dem Anschlussgleis Klęczany fort. Seit dem Stapellauf des TBM-Schildes „Kinga“ im März und des Schildes „Jadwiga“ im Juni dieses Jahres wurden bereits mehr als 1,2 km Tunnel gebohrt. Der Fortschritt der gesamten Investition hat fast 32 % erreicht. Im Rahmen des Projekts wird einer der längsten Eisenbahntunnel Polens gebaut – fast 4 km lang.
In den letzten Monaten hat Budimex eine Vielzahl von Erdarbeiten abgeschlossen: Aushubarbeiten, Böschungen, Bodenverstärkungen wurden durchgeführt, und auch die wichtigsten Arbeiten im Zusammenhang mit der Beseitigung von Kollisionen mit der Infrastruktur stehen kurz vor dem Abschluss. Es wurden Straßendurchlässe angelegt
sowie Eisenbahnkonstruktionen, Fundamente und Stützen für Brückenkonstruktionen. Auch an Überführungen, Viadukten und Brücken wurden Tragwerke installiert. Derzeit konzentrieren sich die Arbeiten auf den Bau des Westportals des Tunnels, die Verstärkung der Hänge, die Errichtung von Stützmauern sowie auf die Bewehrung, Schalung und Betonierung nachfolgender Spannweiten von Ingenieurbauwerken.
“ Wir bohren derzeit einen der längsten Eisenbahntunnel Polens mit dem TBM-Schild. Dies ist ein Unterfangen, das eine vielschichtige Koordination von Spezialistenteams und die Arbeit mit fortschrittlichen Geräten erfordert. Das Ergebnis wird eine moderne, schnelle und sichere Eisenbahnverbindung zwischen Krakau und Nowy Sącz sein, die die Verkehrsanbindung der Region erheblich verbessern und das wirtschaftliche Potenzial von Kleinpolen stärken wird „, betont Marcin Curkowicz, stellvertretender Vertragsmanager für technische Angelegenheiten bei Budimex SA.
Bis zum 24. August 2025 hatte der TBM-Schild „Kinga“ bereits über 1050 Meter des Evakuierungstunnels gebohrt, und der im Juni gestartete Schild „Jadwiga“ hatte 212 Meter des Haupteisenbahntunnels gebohrt. In der zweiten Septemberhälfte ist geplant, den ersten Streckenabschnitt von der Seite von Klęczany aus zu verlegen.
Durchschnittlich sind täglich mehr als 600 Mitarbeiter und rund 240 Equipment Units an der Umsetzung der Investition beteiligt. Das Projekt ist Teil des größten Eisenbahnprojekts in Südpolen – „Podłęże – Piekiełko“, das die Modernisierung und Elektrifizierung von 75 km der bestehenden Strecke Chabówka – Nowy Sącz und den Bau von 58 km einer neuen Strecke umfasst. Nach Abschluss der Arbeiten wird die Fahrzeit von Krakau nach Nowy Sącz auf ca. 60 Minuten verkürzt und die Fahrt von Krakau nach Zakopane wird ca. 1,5 Stunden dauern.
Die Modernisierung des Gleisabschnitts Limanowa – Klęczany wird von einem Konsortium aus Budimex und Gülermak durchgeführt, und der Auftragswert übersteigt 1,9 Mrd. PLN. Budimex ist mit einem Anteil von 50 % der Anführer des Konsortiums, dessen Zusammensetzung durch Gülermak Air Sanayi Inşaat ve Taahhüt (25 % Anteil) und Gülermak (25 % Anteil) ergänzt wird. Der Vertrag wurde im März 2024 unterzeichnet, die Fertigstellung der Arbeiten ist für das letzte Quartal 2026 geplant. Es handelt sich um einen der vier Abschnitte des Projekts „Podłęże-Piekiełko“, für das bereits Bauarbeiten im Gange sind.
