Budimex wird 8 km einer neuen Straßenbahnlinie in Warschau bauen

Dies ist die wichtigste Straßenbahninvestition in Warschau. In weniger als zwei Jahren werden die Einwohner der Hauptstadt die Strecke von Wilanów ins Stadtzentrum in weniger als 30 Minuten zurücklegen.

– Wie angekündigt, haben wir zusätzliche Mittel für diese wichtige Investition gefunden. In der letzten Sitzung haben die  Stadträte 200 Mio. PLN für die Rekapitalisierung des Unternehmens bereitgestellt, und es war möglich, einen Vertrag über den Bau einer Straßenbahn nach Wilanów zu unterzeichnen. Die neue Route wird es den Bewohnern dieses Viertels ermöglichen, das Zentrum schnell und bequem auf grünen Wegen zu erreichen, und bis zu 488 Bäume werden entlang der Route erscheinen. Die Baukosten belaufen sich auf über 685 Mio. PLN, aber wir werden dafür EU-Mittel erhalten. Friendly Warsaw ist ein gut erreichbarer öffentlicher Nahverkehr, weshalb wir das Straßenbahnnetz in der Hauptstadt nach und nach ausbauen werden. Wir arbeiten bereits an der Dokumentation der Straßenbahn entlang der Pole Mokotowskie und Modlińska  sowie an den Bauprojekten der Strecke nach Gocław und Zielona Białołęka „, sagt Rafał Trzaskowski, Bürgermeister der m.st Warschau.

„Dies ist eine der größten Straßenbahninvestitionen, die derzeit in Polen umgesetzt wird, und gleichzeitig ein großer Schritt in Richtung der Entwicklung eines emissionsarmen öffentlichen Verkehrs in Warschau. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung in der Durchführung von Straßenbahninvestitionen. In den letzten Jahren haben wir erfolgreich neue Straßenbahnlinien in Gorzów Wielkopolski, Krakau und Olsztyn gebaut“, sagt Artur Popko, Präsident der Budimex SA.

„Das Enddatum dieser Investition im Basisumfang ist Ende Januar 2024. Der Beginn der Arbeiten ist innerhalb von 5 Monaten ab dem Datum der Vertragsunterzeichnung geplant. Im Rahmen der Grundaufgabe werden wir 8 km Straßenbahnlinie und 4 Weichen bauen. Der Arbeitsumfang umfasst m.in den Bau der Entwässerung, die Sanierung des Regenwasser- und Abwassersystems, die Wasserleitung, die Gasleitung, die Wärmeleitung, den Wiederaufbau des Strom- und Telekommunikationsnetzes, den Bau der Oberleitung, den Bau der Beleuchtung,  den Umbau der Ampeln und den Bau von drei Umspannwerken“, sagt der Präsident von Budimex.

Unsere Erfahrung bei der Umsetzung von Verträgen in ganz Polen bestätigt, dass wir unsere Versprechen einhalten und mit Respekt für die Bedürfnisse unserer Stakeholder bauen. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung in der Umsetzung von Aufträgen in Städten, in denen die Anpassung des Baugebiets an Veränderungen in der Verkehrsorganisation eine Schlüsselrolle spielt.  So führen wir auch andere Investitionen in der Hauptstadt durch: den Bau des Weichselsammlers für MPWiK, den Bahnhof Warszawa Zachodnia mit einer U-Bahn-Haltestelle oder den Bau einer neuen Fußgänger- und Fahrradbrücke über die Weichsel.“ – fügt Artur Popko hinzu.

Budimex ist das größte polnische Bauunternehmen mit einer über fünfzigjährigen Tradition und beschäftigt 7 Tausend Mitarbeiter. Seit 1995 ist das Unternehmen an der Warschauer Börse notiert und seit 2011 in den Index der verantwortungsvollsten börsennotierten Unternehmen aufgenommen. Budimex baut jeden fünften Kilometer Schnellstraßen in Polen und ist derzeit auch der größte Auftragnehmer im Bereich des Eisenbahnbaus.

Wie wird die Straßenbahn nach Wilanów aussehen?

Die neue Route beginnt an der Kreuzung der Straßen Puławska und Goworka. Der Umbau wird auch den bestehenden Abschnitt der Straßenbahnstrecke von der Rakowiecka-Straße bis zum Unii-Lubelskiej-Platz umfassen. Die Straßenbahn überwindet den Höhenunterschied von 22 Metern in Richtung des unteren Stadtteils Mokotów auf den Straßen Goworka und Spacerowa, dann fährt die Linie geradeaus über die Straßen Belwederska und Sobieskiego in Richtung Miasteczko Wilanów. Das für die Straßenbahnen vorgesehene Terminal wird sich an der Kreuzung der Avenida Rzeczypospolitej und der Avenida Branickiego befinden.

Für die Strecke sind zwei Abzweigungen geplant. Die erste von ihnen wird über die Gagarina-Straße bis zur Czerniakowska-Straße verlaufen – es handelt sich um eine separate Investition, die von der Warschauer Straßenbahn und der städtischen Wasser- und Abwassergesellschaft durchgeführt wird. Auf diesem Abschnitt enden die Straßenbahnen an der Endstation für Zweirichtungsstraßenbahnen.

Die Haltestellen auf der neuen Strecke werden an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst und mit elektronischen Informationstafeln mit Fahrplänen ausgestattet (Tafeln, die mit einem Satellitensystem verbunden sind, das die Fahrzeit der Straßenbahn online berechnet). Insgesamt werden bis zu 31 Haltestellen gebaut. Auf der gesamten Strecke wird ein Green-Wave-System in Betrieb sein, dank dem Straßenbahnen nicht vor Kreuzungen auf grünes Licht warten müssen. Im Rahmen des Projekts werden drei neue Umspannwerke gebaut, darunter das erste unterirdische Umspannwerk in Warschau. Ihre Aufgabe wird es sein, die Straßenbahnen mit Strom zu versorgen.

Reisezeit
Die neue Route bedeutet eine große Zeitersparnis für die Einwohner von Wilanów, die ins Zentrum von Warschau pendeln. Die Fahrt mit der Straßenbahn von diesem Viertel zur U-Bahn-Station Centrum dauert etwa 30 Minuten. Zum Vergleich: Autofahrer müssen jetzt bis zu 45 Minuten aufwenden, um die gleiche Strecke während der Hauptverkehrszeit zurückzulegen!

Bedingungen

Der Bauunternehmer Budimex hat 22 Monate Zeit, um die Strecke in ihrem Grundumfang, d.h. von der Puławska-Straße bis zur Kreuzung mit der St.-Bonifacy-Straße, zu bauen.

Eine Option, über die sich die Warschauer Straßenbahnen innerhalb von 10 Monaten nach Vertragsunterzeichnung entscheiden können, besteht darin, die gesamte Strecke nach Wilanów bis zur Kreuzung mit der Branickiego-Straße zu verlegen. Der Auftragnehmer hat insgesamt 21 Monate Zeit, um die Strecken als Option zu bauen.

Mitte März beschloss der Warschauer Stadtrat die Rekapitalisierung der Warschauer Straßenbahn mit 200 Mio. PLN, die für den Bau einer Straßenbahn nach Wilanów verwendet werden sollen. Der Gesamtpreis der Investition beträgt 685,424 Mio. PLN.

Grüne Gleise
Beim Bau der Straßenbahnstrecke nach Wilanów wird grüne Gleistechnik zum Einsatz kommen. Die neue Bahn wird mit Sedum bepflanzt – einer Pflanze, die gegen höhere Temperaturen resistent ist und keine Bewässerung benötigt. Die Gesamtlänge der grünen Wege auf der Strecke nach Wilanów wird 10 km überschreiten. Heute gibt es in Warschau über 25 km grüne Wege. Die Straßenbahnfahrer achteten beim Projekt der Straßenbahn nach Wilanów auf das Grün. Einige Lösungen wurden noch nie zuvor beim Bau von Straßenbahnstrecken eingesetzt. Auf einigen der Plattformen werden Bäume auftauchen – es werden Linden sein. Entlang der Gleise – Linden und Platanen, an schmaleren Stellen werden speziell geformte Bäume gepflanzt. Insgesamt werden 488 Bäume entlang der Straßenbahnstrecke nach Wilanów gepflanzt. Die Parameter der Bäume werden den Standards für die Gestaltung des Warschauer Grüns entsprechen.

Gleise, Depots und Straßenbahnen
Der Bau der Straßenbahnstrecke ist Teil eines Projekts, das von der Europäischen Union im Rahmen des OPI&E 2014-2020 kofinanziert wird. Dazu gehören auch die Anschaffung von 50 neuen Niederflurstraßenbahnen, der Bau eines Depots in Annopol und die Installation von Fahrgastinformationstafeln an den Haltestellen. Der offizielle Name des Projekts lautet: Bau einer Straßenbahnstrecke nach Wilanów zusammen mit dem Kauf von rollendem Material und der dazugehörigen Infrastruktur. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 1 Mrd. PLN und 190 Mio. PLN, wobei die EU 555 Mio. PLN finanziert.

Straßenbahninvestitionen in der Hauptstadt

Der Bau der Straßenbahn nach Wilanów ist nur ein Teil des Straßenbahninvestitionsprogramms für Warschau.

Anfang des Monats wurde mit dem Bau der Straßenbahn nach Kasprzaka begonnen – einer neuen Straßenbahnstrecke, die die neuen Wohnsiedlungen in Wola mit dem Stadtzentrum verbinden wird. Die Straßenbahnfahrer unterzeichneten einen Vertrag über eine technische Studie, die für den Bau einer Straßenbahn in der Modlińska-Straße erforderlich ist, und kündigten eine Ausschreibung für die Planung einer Straßenbahn entlang der Pole Mokotowskie an.

Im September letzten Jahres wurde die Straßenbahn nach Winnica in Białołęka in Betrieb genommen. Warsaw Trams hat bereits das Gelände für den Bau eines neuen Depots in Annopol an den Auftragnehmer übergeben . Die ersten der 123 neu bestellten Hyundai-Straßenbahnen befördern bereits die Einwohner Warschaus.

Es wird an Bauprojekten für weitere Straßenbahnstrecken gearbeitet – unter anderem für die Strecke nach Gocław. Umweltentscheidungen werden auch für den Bau von Strecken nach Zielona Białołęka und Wilanowska Allee eingeholt.