Im Hafen von Gdynia ist der erste von zwei TBM-Schilden (Tunnelbohrmaschine) eingetroffen, die im Rahmen der Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 104 auf dem Anschlussgleis Limanowa – Klęczany für den Tunnelbau eingesetzt werden. Dies ist eine der Schlüsselphasen der Arbeit des Konsortiums aus Budimex (Führer) und Gülermak.
Die TBM EPB-Maschine mit einem Durchmesser von 4,8 Metern und einer Länge von 170 m, hergestellt von CRCHI, kam auf dem Seeweg aus Changsha in China nach Polen. Der Transport umfasste 36 Teile, von denen das schwerste Element (Frontschild) 87 Tonnen wiegt und der Bohrkopf selbst einen Durchmesser von 4,8 bis 41 Tonnen. Noch in diesem Jahr wird mit der Montage auf der Baustelle begonnen, um im Frühjahr 2025 mit den Arbeiten zu beginnen.
Vor der Verladung und dem Transport wurden im Werk in China umfangreiche FAT-Tests (Factory Acceptance Test) durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Parameter der Maschine den Vertragsbedingungen und den ATEX-Sicherheitsanforderungen entsprechen. An den Tests nahmen Ingenieure von Budimex, Gülermak, PKP PLK SA und GIG (Central Mining Institute) teil.
– Die fragliche Investition, die in der Sanierung der Eisenbahnlinie LK104 zwischen Limanowa und Klęczany in der Woiwodschaft Kleinpolen besteht, ist derzeit eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte in dieser Region und in Polen. Mit den TBM-Bohrmaschinen, von denen die erste gerade bei uns eingetroffen ist, können wir innerhalb von 10 Monaten Tunnel mit einer Länge von fast 3,8 km bohren. Im Bereich des Ostportals haben wir die Arbeiten intensiviert, das Vorfertigungswerk für die Tübbinge der Tunnelverkleidung wird vorbereitet. Seit fast 6 Monaten werden auf der Baustelle in allen möglichen Branchen Arbeiten durchgeführt, der Auftrag ist voll von technischen Herausforderungen im Zusammenhang mit den lokalen Boden- und Wasserbedingungen oder der Logistik und dem Transport selbst“, sagt Marcin Curkowicz, stellvertretender Vertragsmanager für technische Angelegenheiten aus der Region 2 der Eisenbahnbauabteilung von Budimex SA.
Der Abschnitt D Limanowa – Klęczany ist der längste und anspruchsvollste Abschnitt der modernisierten Eisenbahnlinie Nr. 104. Der Vertrag wurde im März 2024 unterzeichnet, die Fertigstellung der Arbeiten ist für das letzte Quartal 2026 geplant. Das Projekt mit einem Nettowert von 1,93 Mrd. PLN umfasst m.in unter anderem den Bau von zwei Tunneln mit einer Länge von jeweils fast 3,8 km, wobei der neu eingetroffene TBM-Schild mit der Bohrung eines von ihnen beginnen wird. In China wurde der Bau der zweiten TBM mit einem Durchmesser von 10,6 Metern, die derzeit nach Polen fährt, ebenfalls abgeschlossen.
Der Bau der Eisenbahnlinie Nr. 104 mit Tunnel ist von großer Bedeutung für die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in Polen sowie von strategischer Bedeutung für die Region, da die Wiederherstellung der Schnellbahnverbindung zwischen Krakau und Nowy Sącz (weniger als 1 Stunde) zur Erhöhung der industriellen und wirtschaftlichen Attraktivität der Regionen Nowy Sącz und Limanów beitragen wird .
