- Die 276 m lange Brücke wird die Freiheit der Binnenschifffahrt erhöhen und die Kontinuität des Schienenverkehrs auf der Bahnlinie Nr. 273 gewährleisten.
- Budimex hat Testlasten am Viadukt und an der Eisenbahnbrücke durchgeführt.
- Der Nettowert der Investition beträgt ca. 282 Mio. PLN.
Budimex hat die Testbelastungen für das Viadukt und die Eisenbahnbrücke über den Fluss Regalica erfolgreich abgeschlossen. Der Wert der Investition, die für die Staatliche Wasserholding Polnische Gewässer, die Regionale Wasserwirtschaftsbehörde in Stettin und PKP PLK SA durchgeführt wurde, beläuft sich auf ca. 282 Mio. PLN netto. Im November ist geplant, einen Antrag auf eine Belegungsgenehmigung zu stellen. Ziel der Investition ist es, die Freiheit der Binnenschifffahrt zu erhöhen und gleichzeitig die Kontinuität des Schienenverkehrs auf der Linie Nr. 273 zu gewährleisten.
Der Vertrag über die Umsetzung des Projekts in der „Bauformel“ wurde im September 2021 zwischen Budimex SA und Polish Waters abgeschlossen. Finanziert wird das Projekt von der Weltbank, der Europäischen Union und dem Staatshaushalt.
– Wir nähern uns dem Ende unserer Investition. Die neue Brücke, die die beiden Ufer des Flusses Regalica verbindet, besteht aus über 2800 Tonnen Stahl und 10.000 Elementen. Die alte Brücke wurde abgerissen und ist kein Hindernis mehr für die Schifffahrt. Es wurden 2 neue Gleise für Geschwindigkeiten von über 100 km/h gebaut. Die Anlage mit einer Gesamtlänge von 276 m und einer Höhe über dem hohen schiffbaren Wasserstand von 6,2 m wird die freie Durchfahrt von Schiffen ermöglichen, einschließlich der Eisbrecher, die sich in der nahe gelegenen Basis befinden.Der Umfang der Investition umfasst auch die Sanierung von 12 km Gleisen und den Bau eines neuen Bahnsteigs. Über 2000 Personen waren an der Baustelle beteiligt, die gemeinsam von den Infrastruktur- und Eisenbahnbauunternehmen Budimex SA und Mostostal Kraków durchgeführt wurde – sagt Sławomir Krekora, Vertragsdirektor bei Budimex SA.
Bei den Belastungstests wurden vier Lokomotiven mit einem Gesamtgewicht von 480 Tonnen für statische Lasten und eine Lokomotive mit einem Gewicht von 120 Tonnen für den dynamischen Test eingesetzt. Die Geschwindigkeit der Fahrzeuge in der Erprobung wurde schrittweise von 10 km/h auf über 100 km/h erhöht, um die maximale Betriebsgeschwindigkeit zu erreichen. Die Analyse der Brückenstruktur während der Belastungstests umfasste:
- Bestimmung der Steifigkeit der Struktur auf der Grundlage von Messungen der Durchbiegungen der statisch belasteten Tragkonstruktion.
- Bewertung der Stabilität der Konstruktionen, gestützt auf die Grundlage von Nivellierungsmessungen ihrer Setzung.
- Sichtprüfung der Struktur vor, während und nach der Prüfbelastung und Feststellung von Unregelmäßigkeiten (Kratzer, Risse usw.).
- Bestimmung dynamischer Parameter wie z.B. des dynamischen Überbrückungsfaktors der Eigenfrequenz und des Dämpfungskoeffizienten.
- Alle Berechnungen wurden durch die Einhaltung der Probelastauslegung bestätigt.
Derzeit stehen die laufenden Arbeiten im Zusammenhang mit der Verlegung der Gleisdecke und dem Bau der Oberleitung kurz vor dem Abschluss. Darüber hinaus wurden die wichtigsten Etappen der Arbeiten im Zusammenhang mit dem Bau der Stützmauern des Bahndamms und des Straßenviadukts abgeschlossen, die die kollisionsfreie Durchfahrt der Szklana-Straße unter der Eisenbahnlinie 273 Stettin – Breslau ermöglichen werden. Außerdem wurde ein neues Stellwerksgebäude in Betrieb genommen, in dem ein rechnergestütztes Zugverkehrsleitsystem im Bahnhof in Betrieb genommen wurde.
Im kommenden Monat ist geplant, einen Antrag auf eine Nutzungsgenehmigung zu stellen und damit die nächste Phase dieses Projekts abzuschließen.
