Die Forschungsarbeiten im Rahmen des Projekts „Optimierung des Fahrbahnaufbaus durch den Einsatz von modifiziertem Bitumen“ sind abgeschlossen. Die erzielten Ergebnisse zeigten, dass die entwickelten Konzepte des Fahrbahnbaus unter Verwendung von hochmodifizierten HiMA-Bitumen den Bau langlebigerer und kostengünstigerer Straßen ermöglichen. Dank der Aufnahme dieser Technologie in den „Katalog typischer flexibler und halbstarrer Fahrbahnstrukturen“ wird sie für Straßenplaner und Bauunternehmer leichter zugänglich sein. Dies ist ein neues Kapitel in der Entwicklung des Straßenbaus in Polen.
Im Oktober 2019 unterzeichnete die Technische Universität Danzig zusammen mit der Technischen Universität Warschau, dem Institut für Straßen- und Brückenforschung in Warschau, Budimex, Grupa LOTOS und ORLEN Asfalt einen Vertrag über die Durchführung eines Forschungsprojekts mit dem Titel „Optimierung der Fahrbahnoberflächenstruktur von Asphaltstraßen durch die Verwendung von modifiziertem Bitumen“.
Die umfangreiche Recherchearbeit, die über mehrere Monate durchgeführt wurde, war erfolgreich. Ein Konsortium aus Herstellern und Wissenschaftlern hat den positiven Einfluss von hochmodifizierten Polymerbitumen, also Highly Modified Asphalt (HiMA) Bitumen, auf die funktionellen Eigenschaften und die Ermüdungslebensdauer von Straßenoberflächen bestätigt. Im Rahmen des Projekts wurde ein Vorschlag für neue Anforderungen an die im Unterbau verwendeten Mineral- und Asphaltmischungen entwickelt, die Kosten für den Bau, die Instandhaltung und den Betrieb der Straßen geschätzt und die Umweltverträglichkeitsindikatoren der Asphaltoberfläche, in der HiMA-Bitumen verwendet wurden, ermittelt. Damit konnte nachgewiesen werden, dass die vorgeschlagenen Lösungen den Lebenszyklus der Oberfläche erheblich verlängern und die Kosten für Straßenbau und -instandhaltung senken.
“ Der Umfang der Arbeit umfasste Labortests mit den neuesten Errungenschaften und fortschrittlichen Testverfahren für Mineral- und Asphaltmischungen“, sagt Professor Piotr Jaskuła von der Technischen Universität Danzig, die das wissenschaftliche Konsortium leitet, das das Projekt umsetzt. „Basierend auf den Ergebnissen der Labortests bestätigten die Analysen eine deutliche Verlängerung der Haltbarkeit der Fahrbahn sowie eine verbesserte Beständigkeit gegen Klima- und Belastungsfaktoren des entworfenen Fahrbahnaufbaus, bei dem hochmodifiziertes HiMA-Bitumen im Asphaltfundament verwendet wird. Die Flächen werden in der Lage sein, deutlich mehr Straßenverkehr aufzunehmen als bei typischen Flächen, so dass sie länger genutzt werden können als typisch gestaltete Flächen. Die Verlängerung der Haltbarkeit von Asphaltoberflächen kann bis zu 50 Jahre betragen. Die neuen Asphaltbeläge mit HiMA-Asphalt können bei der Fahrbahngestaltung von Hauptverkehrsstraßen im außerstädtischen und urbanen Raum eingesetzt werden. Der Vorteil der neuen Lösungen besteht darin, dass sich Reparaturen und Wartungsarbeiten nur auf die oberen Schichten der Oberfläche beschränken, ohne dass in das Asphaltfundament eingegriffen werden muss. Dies wird dazu beitragen, den finanziellen Aufwand für die Straßeninstandhaltung deutlich zu reduzieren, Verkehrsbehinderungen zu reduzieren und die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu verbessern“, ergänzt der Professor.
“ Durch die Einführung von Bitumenprodukten der neuen Generation leistet LOTOS Asfalt seit Jahren einen aktiven Beitrag zur Entwicklung des Straßenbaus und zur Verbesserung der Haltbarkeit und Qualität von Straßen. Natürlich durften bei einem so wichtigen Projekt auch Vertreter unseres Unternehmens nicht fehlen. Dies ist ein Musterbeispiel für die Zusammenarbeit zwischen Wissenschaft und Wirtschaft, die es ermöglichte, konkrete Empfehlungen zu entwickeln. Die Forschung hat gezeigt, dass die Straßeninfrastruktur in Polen und auf der ganzen Welt dank des extensiven Einsatzes von hochmodifiziertem Bitumen neue Konstruktions- und Materiallösungen erhalten wird, die sowohl für Investoren, Bauunternehmer als auch für Verkehrsteilnehmer von Vorteil sind“, fügt Cezary Godziuk, Vorstandsvorsitzender von LOTOS Asfalt, hinzu.
Nun geht das Projekt in die nächste Phase. “ In den kommenden Monaten planen Budimex und seine Partner die Durchführung einer Teststrecke mit den in der Arbeit vorgeschlagenen Lösungen. Wir setzen auf eine partnerschaftliche Zusammenarbeit mit dem Investor. Der Einsatz neuer Technologien kann zu Einsparungen bei der Instandhaltung neuer Straßen führen „, sagt Artur Popko, Vizepräsident von Budimex SA.
Das angestrebte Ergebnis der Forschungsarbeiten sind Datenblätter mit vorgefertigten Lösungen für den Bau von flexiblen Fahrbahnen unter Verwendung von hochmodifiziertem HiMA-Bitumen. Sie werden in den „Katalog typischer flexibler und halbstarrer Fahrbahnstrukturen“ von 2014 aufgenommen, der von Straßenplanern bei der Auswahl geeigneter technologischer Lösungen häufig verwendet wird. Zu diesem Zweck werden Datenblätter zusammen mit Prüfberichten bei der Generaldirektion für Nationalstraßen und Autobahnen (GDDKiA) eingereicht.
– ORLEN Asfalt fördert aktiv hochmodifizierte Bitumen als Lösung zur Verbesserung der Haltbarkeit und Qualität von Asphaltoberflächen in Polen. Durch die Zusammenarbeit zwischen Wirtschaft und Wissenschaft gehen wir einen weiteren Schritt auf dem Weg zur Entwicklung innovativer Technologien für den Straßenbau. Wir hoffen, dass sich die weitere Popularisierung von Lösungen mit HIMA-Bitumen auch positiv auf die weitere Entwicklung unseres Geschäfts auswirken wird“, sagte Marek Pietrzak, Präsident von ORLEN Asfalt.
Der Katalog enthält Lösungen, die von der GDDKiA akzeptiert wurden, aber die bisher beschriebenen Strukturen basieren auf der Verwendung von Straßenbitumen (unmodifiziert) und Bitumen, die mit der klassischen Polymermenge modifiziert wurden. Die Hinzufügung neuer Datenblätter sollte sich in der Erschwinglichkeit und der weit verbreiteten Verwendung von hochmodifizierten HiMA-Bitumen sowohl bei Planern als auch bei Auftragnehmern niederschlagen.
