Es wird die größte extradosierte* Brücke in Europa sein.
Der Vertrag über die Durchführung dieser Investition wurde am 3. September 2010 mit der Niederlassung Danzig der Generaldirektion für Nationalstraßen und Autobahnen unterzeichnet. Der Nettowert beträgt 250,8 Mio. PLN.
Die Brücke über die Weichsel wird entlang der Nationalstraße Nr. 90 gebaut. Sie wird die Nationalstraße Nr. 1 auf der westlichen Seite des Flusses mit der Nationalstraße Nr. 55 auf der östlichen Seite des Flusses verbinden.
Die Brückenüberquerung besteht aus Zufahrtsüberführungen über das Überschwemmungsgebiet und die Hauptbrücke.
Die Hauptroute der Überquerung wird 11,9 km lang sein.
In diesem Rahmen werden folgende Ingenieurbauwerke errichtet:
– eine Brücke über die Weichsel mit einer Länge von 808,5 m und einer Gesamtbreite von 15,9 m,
– drei Überführungen mit einer Gesamtlänge von ca. 1 km,
– eine Brücke über den Fluss Struga Młyńska (25 m) und über den Fluss Liwa (51,6 m),
– drei Tierübergänge, eine Versorgungspassage und mehrere Durchlässe, die als
Gleichzeitig die Funktion von Durchgängen für Kleintiere.
Die Investition umfasst auch die Sanierung der Kreuzung mit der Nationalstraße Nr. 91 (am Anfang des geplanten Abschnitts) und den Bau von fünf neuen Kreuzungen – darunter zwei zweistöckige Kreuzungen, einen Kreisverkehr (am Ende des geplanten Abschnitts) und 17 Orts- und Zufahrtsstraßen mit einer Gesamtlänge von ca. 9 km. Zu den Aufgaben von Budimex gehören auch die Abdichtung von Hochwasserdämmen und der Bau von über 7 km Lärmschutzwänden.
* Der Bau einer Extradosed-Brücke dieser Größenordnung ist ein Pionierprojekt auf europäischer und sogar globaler Ebene. Bisher wurden solche Anlagen in Japan (zwei) und der Schweiz (eine) gebaut.
Die extradosierte Brücke kombiniert die Idee einer Schrägseilbrücke und einer vorgespannten Balkenbrücke. Ein Teil der Spannseile wird außerhalb des Trägerquerschnitts verlegt. Die Spannweiten bei dieser Art von Strukturen reichen von 100 bis 200 Metern. Bei der Überquerung in Kwidzyn liegen die Spannweiten zwischen 130 und 204 m.
Für den Bau der Brücke wurde Beton der Klasse B80 verwendet – dies ist die erste Verwendung von Beton mit einer so hohen Festigkeit in Polen, was sich aus der Spezifität der Brückenkonstruktion und den von den Konstrukteuren durchgeführten Berechnungen ergibt.
Der Vorteil der Lösung im Vergleich zu einer Schrägseilbrücke sind die geringeren Baukosten (niedrigere Pylone und kürzere Abdeckungen). Die extradosierte Brücke ist auch architektonisch interessanter.
In der aktuellen Phase werden die Arbeiten in Schichten 24 Stunden am Tag, 6-7 Tage die Woche durchgeführt. Etwa 300 Menschen arbeiten auf der Baustelle, davon etwa 200 auf der Brücke über die Weichsel.
Die Arbeiten, die derzeit durchgeführt werden, sind:
Brücke über die Weichsel:
– Fertigstellung des Baus der Tragkonstruktion: Bau der Platte des letzten Segments der Brücke; nach
nach Abschluss des Betonierens wird das Segment die Überführung mit der Brücke verbinden,
– Bau eines Pylons auf einer Stütze, die sich in der Mitte der Weichsel befindet,
– Bau einer Stütze am Flussufer auf der Opala-Seite,
– Verankerung von Wanten,
– Vorbereitungsarbeiten für die Vorspannung im Inneren des Kastens (d.h. der Tragkonstruktion),
Überführungen und kleine Brücken:
– Vorbereitungsarbeiten für den Austausch von Lagern – die Lager wurden während des Gleitens der Überführung eingebaut
Gleiten
– Ausbauarbeiten
Baustelle:
– Verlegen von bituminösen Flächen,
– Herstellung von Lärmschutzwänden,
– Ausbauarbeiten.
Die Frist für den Abschluss der Arbeiten wurde auf den 19. Dezember 2012 festgelegt.
