Eine neue „Schnellstraße“ aus der alten Straße – das erste Straßenfragment dieser Art in Polen

Budimex ist ein Unternehmen, das sich um die natürliche Umwelt und die effiziente Nutzung natürlicher Ressourcen kümmert. Seit vielen Jahren investiert das Unternehmen in die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks bei Bauarbeiten und ist daran beteiligt. Eine der Aktivitäten, die die Kreislaufwirtschaft unterstützen, ist die Wiederverwendung von Altasphalt bei der Herstellung von Mineral- und Asphaltmischungen.

Im Zuge der Umsetzung des Projekts der Schnellstraße S3 in der Woiwodschaft Westpommern wurde der erste Abschnitt einer Schnellstraße in Polen gebaut, bei dem 15 % Asphaltgranulat in die Deckschicht, d.h. die Deckschicht, eingebracht wurden. “ Im Rahmen des Baus der Kreuzung S3 Miękowo – Rzęśnica Teil 2 haben wir einen Abschnitt von 400 m aus SMA-Mischung mit einem Anteil von 15 % Asphaltgranulat in der Kältetechnologie hergestellt. Dem Bau des Abschnitts ging eine gründliche technische Analyse, Absprachen mit dem Auftraggeber und dem Ingenieur voraus – sagt Ewelina Karp Kręglicka, Direktorin des Büros für Beschaffung, Qualität und Umwelt der Firma Budimex S.A.

Eine wichtige Rolle beim Bau dieses Abschnitts spielte auch die westpommersche Niederlassung von GDDKiA, die es nach einer gründlichen Analyse der technologischen Fragen zusammen mit dem Vertragsingenieur ermöglichte, einen Straßenabschnitt mit dieser Technologie zu bauen.

Laut Łukasz Bargenda, Direktor des Laborkomplexes, verfügt Budimex über umfangreiche  Erfahrungen in der Verwendung von Ausbauasphalt in Mineral- und Asphaltmischungen. Wir arbeiten ständig daran, sicherzustellen, dass die von uns entwickelten Mischungen in Bezug auf Qualität und Benutzerfreundlichkeit die besten sind. In diesem Fall gingen dem Einbau der SMA-Deckschicht mit dem Granulat Analysen der Quellen für hochwertigen Ausbauasphalt, die Prüfung der Bauteilmaterialien und die Ausarbeitung einer Vorschrift durch die Laboratorien von Budimex voraus, bei der schließlich Ausbauasphalt verwendet wurde, der selektiv aus einem anderen Abschnitt der Schnellstraße S3 entnommen wurde. Maciej Nic, Direktor des Laborkomplexes, fügt hinzu – eine interessante Tatsache ist, dass der gefräste Abschnitt dieser Straße vor einigen Jahren ebenfalls von Budimex hergestellt wurde.

Tests des Mineral- und Asphaltgemisches, die im Budimex-Labor und im GDDKiA-Labor durchgeführt wurden, bestätigten die korrekten Parameter der eingebauten Schicht.

Der Bau dieses Abschnitts ist eine Fortsetzung der Arbeiten unter Verwendung von Trockenasphalt. Eines der früheren war das Forschungsprojekt InnGa, bei dem in Mineral- und Asphaltmischungen größere Mengen an Granulat verwendet wurden, als derzeit in technischen Dokumenten zulässig sind. Das Programm war erfolgreich und zeigt, dass die Verwendung von hochwertigem Granulat, auch bei einer erhöhten Menge, zu positiven Ergebnissen führt.

Budimex ist führend in der Umsetzung von Straßenbelägen unter Verwendung von Asphaltgranulat, das Zero-Waste-Aktivitäten auf Baustellen unterstützt. – Wir können stolz auf den Bau vieler Straßenabschnitte sein, auf denen diese umweltfreundliche Lösung erfolgreich angewendet wurde. Die Mitarbeiter der Laboratorien und der Abteilung Equipment Services von Budimex engagieren sich stark für die Wiederverwendung von Altasphalt in Mineral- und Asphaltmischungen. Wir sind auf der Suche nach den vorteilhaftesten technologischen und rechtlichen Lösungen für das Unternehmen und die Umwelt, die eine breite Verwendung dieses Sekundärmaterials ermöglichen. Es ist zu beachten, dass Asphalt gemäß dem Abfallgesetz als Abfall eingestuft wird und gemäß den geltenden technischen Anforderungen des WT-2 nicht in der Deckschicht verwendet werden kann. – fügt Ewelina Karp Kręglicka hinzu  .

Marcin Hauke, Leiter des Teams der Asphaltmischanlage Budimex, verantwortlich für die Herstellung von Mineral- und Asphaltmischungen, sagt: “ Ziel von Budimex ist es, bituminöse Oberflächen auf der Grundlage höchstmöglicher Qualitätsstandards herzustellen, unter Berücksichtigung des Aspekts der Schonung der natürlichen Ressourcen und des allgemein verstandenen Umweltschutzes während des gesamten Bauprozesses. Unsere Erfahrung in diesem Bereich ermöglicht es uns, die technologisch komplexesten Projekte erfolgreich umzusetzen und damit die Richtung für die gesamte Branche in Polen vorzugeben.  Leider ist die polnische Gesetzgebung, die zurückgewonnenen Asphalt als Abfall behandelt, immer noch ein Problem. Wir hoffen, dass mit dem Inkrafttreten der Verordnung, die es den zurückgewonnenen Abfällen ermöglicht, ihren Status zu verlieren, die Möglichkeiten der Verwendung dieses Materials im Straßenbau zunehmen werden.

Maciej Nic, Direktor des Budimex-Laborkomplexes, fügt hinzu, dass die Straße derzeit in Bezug auf Qualitäts- und Leistungsparameter wie Ebenheit, Makrotextur und Querebenheit überwacht wird. Die bisherigen Ergebnisse zeigen, dass der fertiggestellte Straßenabschnitt den höchsten Anforderungen an die Deckschicht entspricht. Wir hoffen, dass unsere positiven Erfahrungen es ermöglichen werden, solche pro-ökologischen Lösungen auf den polnischen Straßen immer mutiger und breiter einzusetzen.

Für die Zukunft plant Budimex die Herstellung von Asphaltoberflächen mit maximalem Einsatz von recycelten Materialien in allen Schichten sowie  weitere Wissenschafts- und Forschungsprojekte, um einen neuen Standard auf Straßen der Kategorien A und S zu setzen.