In der nächsten, erweiterten Bauphase werden zwei Bahnsteige der Fernverkehrslinie Nr. 6 und Nr. 7 von der Nutzung ausgeschlossen. Budimex S.A. wird mit dem Abriss der Bahnsteige und der angrenzenden Gleise beginnen. Die Arbeiten erfordern auch die Einstellung des Zugverkehrs auf einem der beiden Gleise der Fernverkehrsstrecke zwischen Warszawa Zachodnia und Warszawa Centralna. Auf der Ringstrecke auf dem Abschnitt Warszawa Zachodnia – Warszawa Wola verkehren eingleisige Züge.
Mehr als 70 Subunternehmer und Zulieferer, 550 Personen und 150 Geräte sind derzeit auf der Baustelle im Einsatz. Bisher hat der Bauunternehmer bereits die Stützen des neuen Durchgangs über die Bahnsteige vorbereitet. Mitte April werden die Elemente der Fußgängerbrücke über die Bauwerke geschoben. Im Bereich des Umspannwerks hat Budimex über 100 Kollisionen in unterirdischen Anlagen beseitigt/neu aufgebaut. Der Bau von Schlitzwänden für das unterirdische Bauwerk des Bahnhofs schreitet bis zu einer Tiefe von 26 Metern unter der Erde voran, also bis in die Tiefe des achtstöckigen Gebäudes. Die Schlitzwände werden mit über 30.000 m3 Beton verfüllt.
Um einen breiteren unterirdischen Gang zu bauen, wird ein Fragment des heutigen Durchgangs von der Tunelowa Street abgerissen/abgerissen. Es werden ein neuer – breiterer – Tunnel und drei Bahnsteige – darunter ein zusätzlicher – gebaut. Ab Anfang April erreichen die Passagiere den Bahnsteig 5 über eine neue Route ab Wola. Die Zugangszeit ändert sich nicht in Bezug auf die aktuelle Route zum Gleis 7.
Budimex hat bereits über 100 Kollisionen in unterirdischen Infrastruktur- und Verkehrssteuerungsanlagen am zukünftigen Bahnhof Warszawa Zachodnia verschoben. Die Stützen des neuen Ganges auf Ebene +1 über den Bahnsteigen sind bereits fertig. Mitte April beginnt das Schieben der Kreuzung selbst auf der neuen. Zurzeit ist der Bau von Schlitzwänden des gesamten unterirdischen Bauwerks des Bahnhofs bis zu einer Tiefe von 26 Metern unter der Erdoberfläche, d.h. bis zur Tiefe des achtstöckigen Gebäudes, im Gange. Die Wände werden mit über 30.000 m3 Beton gefüllt. Ab Anfang April können die Passagiere über einen neuen Zugang von Wola aus auf Gleis 5 zugreifen. Die Zugriffszeit wird im Vergleich zum aktuellen Zugang zu Plattform 7 nicht länger sein.
Innerhalb des nächsten Monats wird mit dem Abbruch der bereits stillgelegten Bahnsteige 7 und 6 sowie der angrenzenden Gleise begonnen. Mehr als 70 Subunternehmer und Zulieferer, 550 Personen und 150 Geräte sind derzeit auf der Baustelle im Einsatz.
Um die Zeit für den Zugang zu den aktiven Bahnsteigen von Wola aus zu verkürzen, haben wir einen sechssitzigen elektrischen Budimelex für die Fahrgäste eingeführt, der zwischen der Bushaltestelle in der Tunelowa Straße und dem Bahnsteig 8 der Warszawa Zachodnia (Ringlinie) verkehrt. Die Fahrt verkürzt die Zeit von 15 Minuten (in der Gehversion) auf 2-3 Minuten mit dem Elektroauto. Fast tausend Passagiere haben das Verkehrsmittel bereits genutzt.
„Die Arbeiten im Zusammenhang mit dem Bau der Fußgängerbrücke sind im Gange. Nachfolgende Elemente der Stahlkonstruktion werden ab Werk angeliefert und vor Ort montiert.Es wird eine Konstruktion vorbereitet, die es uns ermöglicht, diese Fußgängerbrücke auf die Bahnsteige zu schieben.Auf einzelnen Plattformen werden die Stützen des Stegs vorbereitet, aber der Steg ist nicht nur das, was man sieht, sondern auch sein Fundament. Wir haben hier sehr komplizierte Bodenverhältnisse, so dass wir fast 7 Kilometer Gründungspfähle unter Tage herstellen mussten, um die Stützen vorzubereiten.“ – sagte Jakub Konkiewicz, Vertragsdirektor.
Warszawa Zachodnia ist der größte Bahnhof in Polen, gemessen an der Anzahl der Züge. Durchschnittlich verkehren täglich etwa 1000 Agglomerations-, Regional-, Fernverkehrs- und nationale und internationale Züge durch die Stadt.
