Informationen des Straßenbauamtes:
Ende Februar dieses Jahres haben wir mit den Vorbereitungen für die Montage der Stahlkonstruktionen für die neue Brücke über die Weichsel begonnen. Dem Plan zufolge wurden bereits die ersten Segmente an den Säulen installiert. Damit geht der Bau des Fußgänger- und Fahrradüberwegs über die Weichsel in eine weitere, sehr spektakuläre Etappe – mit den kommenden Wochen kommen wir dem Zusammentreffen der beiden Ufer näher. Im nächsten Jahr können Einwohner und Touristen die Kreuzung nutzen, die das Stadtzentrum mit Praga verbindet. Die Brücke wird die Stadtteile an beiden Ufern des Flusses „zusammenführen“ und die Funktionalität der Okrzei-Straße in Praga-Północ erhöhen.
„Die Fußgänger- und Fahrradbrücke über die Weichsel wird über 400 Meter lang sein – sie wird einer der größten Fußgänger- und Fahrradüberwege in Polen sein. Wir bauen diese Brücke sehr schnell und wenn dieses Tempo beibehalten wird, werden wir sie bereits 2024 in Betrieb nehmen„, sagt Bürgermeister Rafał Trzaskowski.
Im Dezember letzten Jahres wurde das Betonieren der Pfeiler der letzten beiden Flussstützen der Brücke abgeschlossen. Wie geplant hat der Auftragnehmer der Brücke, Budimex, Ende Februar mit den Vorbereitungen für die Montage seiner Stahlkonstruktionen begonnen. Im April wurden die ersten Segmente an den Säulen montiert. Damit geht der Bau des Fußgänger- und Fahrradüberwegs über die Weichsel in eine weitere, sehr spektakuläre Phase: In den kommenden Wochen werden weitere Brückenfelder auf Stahlbetonstützen installiert. Nach Abschluss der Arbeiten wird es ein neues Schaufenster Warschaus werden.
„Die Einwohner der Hauptstadt erhalten eine noch funktionalere Verbindung zwischen den beiden Ufern der Weichsel und können eine der schönsten Aussichten bewundern – das Panorama des historischen Teils von Warschau, das in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen wurde“, fügt Bürgermeister Trzaskowski hinzu.
EIN SPAZIERGANG AM FLUSS UND MIT AUSSICHT
Die Brücke wird die Ufer der Weichsel auf Höhe der Straßen Karowa und Stefana Okrzei verbinden. Er wird 452 Meter lang sein. Fußgänger überwinden die Kreuzung in 6 Minuten, Radfahrer überqueren sie in 2 Minuten.
Am linken Ufer, vor dem letzten Pfeiler, wird der Übergang breiter. Er wird in zwei Rampen unterteilt, die über die Boulevards auf Höhe des Bürgersteigs Wybrzeże Kościuszkowskie geworfen werden.
Eine Unterteilung in eine Fußgänger- und eine Fahrradzone auf der Brücke wird es nicht geben. Die Breite des Bauwerks, das in Form eines Blitzes gebogen wird, ist variabel und beträgt an der schmalsten Stelle 6,9 m und verbreitert sich auf 16,3 m über der Flussströmung. Die Beleuchtung erfolgt durch dezente Lichtquellen, die in den Geländern platziert sind.
Die Brücke wird aus Stahl bestehen, der mit cortenfarbener Farbe (orange-braune Rostimitation) überzogen ist. Dieses Material hält der hohen Luftfeuchtigkeit am Fluss gut stand. Die Oberfläche der Brücke wird mit einer Schicht aus MMA-Harz (Methacrylat) in Hellgrau ausgekleidet.
Die Investition wird vollständig aus kommunalen Mitteln finanziert – die Kosten für den Bau der Brücke belaufen sich auf ca. 120 Mio. PLN.
MODERNISIERUNG UND REVITALISIERUNG – DAS KAPITAL DES KOMFORTS
Die Brücke wird nicht nur die Ufer des Flusses „zusammenführen“, sondern auch die Funktionalität der Okrzei-Straße beeinträchtigen – sie ist Teil der Revitalisierung von Praga-Północ – entlang der Ząbkowska-Straße. Es wird mehr Grün, Fahrradinfrastruktur, neue, breitere Bürgersteige und kleine Architektur geben. Die Designarbeiten sind im Gange.
„Diese Brücke hat einen symbolischen Charakter, weil sie zwei Seiten Warschaus verbindet. Ich bin in Praga geboren und ich bin stolz darauf, diese Seite der Stadt im Moment zu sehen – Praga verändert sich so sehr, dass es mein Herz wachsen lässt. Auch die Fußgänger- und Fahrradbrücke, auf der wir jetzt stehen, öffnet sich für die Bewohner dieses Stadtteils. Das ist die Quintessenz der Politik der Stadt – sagte die Vorsitzende des Rates der m.st Warschau, Ewa Malinowska Grupińska. – Letzten Sonntag ging ich auf den Boulevards auf der Tamka spazieren. Eine solche Anzahl von Warschauern, die sich am ersten warmen Wochenende auf die Straße „ergossen“ haben, zeigt, wie sehr wir gemeinsam Zeit im Stadtraum verbringen wollen – fügt er hinzu.
FRÜHJAHRS-ARBEITSPLAN
Derzeit ist die weitere Zusammenführung der Stahlsegmente im Gange. In den kommenden Tagen werden Stahlpfähle für einen Kran in den Grund des Flusses gerammt, mit dem Stützelemente in der Flussströmung montiert werden. Bei dieser Maschine handelt es sich um eine Demag CC3800 – ihre Tragfähigkeit beträgt bis zu 650 Tonnen. Mit Hilfe dieser Art von Geräten werden beispielsweise Propeller von Windkraftanlagen montiert. Der Spezialkran kommt nicht ohne Grund zum Einsatz: Ein Element der Brücke ist 23 Meter lang und wiegt bis zu 36 Tonnen.
In der Zwischenzeit sind auch weniger spektakuläre Arbeiten im Gange, wie z.B. die Rekonstruktion des Regenwasserabflusssystems und der teletechnischen Netze sowie der Bau eines mit dem sogenannten Geogitter verstärkten Damms an der Küste von Kościuszko.
Die Überquerung, die Teil des Konzepts des Neuen Zentrums von Warschau ist, soll im Frühjahr 2024 fertig sein.
Mehr über die Brücke in einem besonderen Service: mostnaprage.waw.pl/.
