Konsortium aus Budimex und Ferrovial Agroman für den Bau des nächsten Abschnitts der S7 ausgewählt

Am 17. März 2015 gab die Niederlassung Olsztyn der Generaldirektion für Nationalstraßen und Autobahnen bekannt, dass das Konsortium aus Budimex (95 Prozent, Führer) und Ferrovial Agroman (5 Prozent) das Angebot für den Bau der Schnellstraße S7 auf dem Abschnitt Miłomłyn – Olsztynek, des Teilabschnitts Ostróda Północ – Ostróda Południe entlang der Straße S7 sowie den Bau der Umgehungsstraße Ostróda auf der Nationalstraße Nr. 16 ausgewählt hat. Das Angebot hat einen Nettowert von 1,072 Mrd. PLN.

Am 13. März dieses Jahres bestätigte das Bezirksgericht Olsztyn das Urteil der Nationalen Berufungskammer in Bezug auf den ungewöhnlich niedrigen Preis, der vom Konsortium aus Salini Polska und den italienischen Salini Impregilo und Todini Costruzioni Generali vorgeschlagen worden war, und wies die Beschwerde der italienischen Firma Astaldi ab, die nach Ansicht des öffentlichen Auftraggebers ein Angebot vorgelegt hatte, das nicht mit der Spezifikation der wesentlichen Vertragsbedingungen vereinbar war. Infolgedessen entschied sich GDDKiA für das Angebot des Konsortiums aus Budimex und Ferrovial Agroman.

– Wir freuen uns, dass wir uns für unser Angebot entschieden haben. Und da wir zuverlässig und pünktlich bauen, werden sowohl der Investor als auch die Fahrer zufrieden sein“, sagte Krzysztof Kozioł, Sprecher der Budimex SA.

Der Arbeitsumfang umfasst den Bau von:

• 9,7 km langer Abschnitt der Schnellstraße (beginnend vor Ostróda, endend in Górka, Straße mit zwei Fahrspuren, jede zweispurig);
• Umgehungsstraße Ostróda – Hauptstraße für den beschleunigten Verkehr, 8,7 km lang, auf der Linie der Nationalstraße Nr. 16 (Beginn der Umgehungsstraße in Ornów, an der Kreuzung mit der Nationalstraße Nr. 15, Ende im Bereich der Kreuzung Ostróda Południe, Straße mit zwei Fahrspuren, jede zweispurig);
• Zwei Straßenkreuzungen:

– Ostróda Północ – an der Kreuzung mit der Woiwodschaftsstraße Nr. 530 Ostróda – Łukta – Dobre Miasto (an der Kreuzung werden alle Abbiegebeziehungen gewährleistet);

– Ostróda Południe – an der Kreuzung mit der geplanten Umgehungsstraße Ostróda (Nationalstraße Nr. 16) und der bestehenden Nationalstraße Nr. 7/16 in Górka, im Bereich der bestehenden Kreuzung an der Kreuzung dieser beiden Straßen;

• Wirtschafts-, Versorgungs- und Sammelstraßen;
• 15 Ingenieurbauwerke, darunter vier besonderer Art:

– eine kombinierte Brücke über den Pauzeńskie-See auf der Linie der Straße S-7, 343 m lang, dreifeldrig,

– Brücke – Überführung über den Fluss Drwęca, die durch das Naturschutzgebiet und über die Eisenbahnlinie (in der Linie der Straße S-7) führt, 561 m lang, neunfeldrig,

– Viadukt an der Kreuzung der Straßen Nr. 7, 16 und 15 an der Kreuzung Ostróda Południe, 80 m lang,

– extradosiertes Viadukt/Brücke im Verlauf der Straße S-16, vierfeldrig, mit einer Gesamtspannweite von 677 m,

– drei monolithische Stützwände mit einer Höhe von bis zu 6 m.

• Umweltschutzausrüstung, Regenwasserableitung, Beleuchtung;
• Wiederaufbau widersprüchlicher technischer Infrastrukturen.

Budimex hat 20 Monate Zeit, um die Investition abzuschließen (ausgenommen Winterperioden vom 15. Dezember bis 15. März). Es ist der zweite Auftrag des Unternehmens für den Bau der Schnellstraße S7. Im November letzten Jahres unterzeichnete Budimex einen Vertrag über den Bau eines 9,4 km langen Abschnitts dieser Straße von Miłomłyn nach Ostróda.

Die Schnellstraße S7 ist für Polen von großer Bedeutung. Letztendlich wird sie die nördlichen Regionen des Landes mit den südlichen sowie die Ballungsräume Danzig, Warschau, Kielce und Krakau verbinden.