Budimex hat den Bau der Łagiewnicka-Route abgeschlossen, eine der wichtigsten Investitionen der Stadt Krakau in den letzten Jahren. Im Rahmen des Auftrags im Wert von rund 680 Mio. PLN hat der größte polnische Generalunternehmer eine 3,5 Kilometer lange Strecke in Auftrag gegeben. Die Bauarbeiten begannen im Juli 2018 und dauerten bis Juni 2022.
Der Vertrag mit Trasa Łagiewnicka SA wurde am 17. März 2017 von einem Konsortium, bestehend aus Budimex und Ferrovial Construction, unterzeichnet. Der Umfang der Arbeiten umfasste die Planung und den Bau einer Kommunikationsstraße von der Grota-Roweckiego-Straße bis zur Kreuzung der Straßen Witosa, Halszki und Beskidzka. Ein wichtiger Teil der Investition war die Vorbereitung einer Straßenbahnlinie, die die Siedlung Kurdwanów mit der Zakopiańska-Straße verbinden wird. Der Investor hat mit der Europäischen Investitionsbank und der Bank Gospodarstwa Krajowego Vereinbarungen über die Finanzierung des Projekts abgeschlossen.
Über 2 km, d.h. der größte Teil der 3,5 km langen Straße wurde in Tunneln geführt, von denen der längste über 700 Meter lang ist und sich zwischen dem Heiligtum von Johannes Paul II. und dem Heiligtum der Göttlichen Barmherzigkeit befindet. Darüber hinaus wurden neue Straßenkreuzungen, Lärmschutzwände, Brücken, Fußgängerbrücken und Gehwege gebaut. Auch der Verlauf des Flussbettes von Wilga und der Verlauf der nahe gelegenen Eisenbahnlinie Krakau-Skawina wurden geändert. Entlang der gesamten Investition wurden Radwege gebaut und eine neue Straßenbahnlinie von der Turowicza-Straße bis zur Zakopiańska-Straße. Oberhalb der Tunnel, in der Nähe der Zbrojarzy-Straße, wurden Erholungsgebiete geschaffen, m.in. Skatepark, Sportplätze und Spielplätze.
Der Bau der Łagiewnicka-Route erforderte eine umfassende Rekonstruktion des stark urbanisierten Gebiets im Bereich der Zakopiańska-Straße. An dieser Stelle kreuzt die Strecke eine der Hauptverkehrsadern, die nach Krakau führen, und die Eisenbahnlinie Nr. 94. Auf beiden Straßen war ein ständiger Verkehrsunterhalt notwendig. Darüber hinaus fließt auch der Fluss Wilga durch dieses Gebiet. – Die Arbeiten wurden in vielen Etappen durchgeführt. Zunächst wurden die Bauwerke, die notwendig waren, um den Flusslauf auf das neue, veränderte Flussbett zu übertragen, in Abschnitten errichtet. Dazu musste auch eine provisorische Bahnstrecke mit einer Flussüberquerung für Züge gebaut werden. Nach der „Verlegung des Flusses“ war es möglich, die Arbeiten an den Abschnitten der Straßen- und Straßenbahntunnel, die zuvor kollidiert waren, fortzusetzen und dann die Bahnlinie auf ihrem Dach in ihrem endgültigen Verlauf wieder aufzubauen „, sagt Cezary Łysenko, Direktor für Infrastrukturbau bei Budimex.
Die Bauarbeiten wurden durch starke Regenfälle und Überschwemmungen des Wilga River unterbrochen. – Die größte von ihnen fand im August 2021 statt. Die Wilga brach aus dem Flussbett und überschwemmte einen Teil der Baustelle der Łagiewnicka-Route, als die Flussdämme noch nicht fertiggestellt waren. Nach der Wiederaufnahme der Arbeiten ist es uns gelungen, den Flussdamm anzuheben und zusätzliche Schutzmaßnahmen zu treffen, wodurch das Risiko einer Überschwemmung der Strecke minimiert wurde“, fügt Cezary Łysenko hinzu.
Im Rahmen des Baus der Łagiewnicka-Strecke wurde auch eine neue Straßenbahnlinie mit einer Länge von ca. 1,7 km gebaut. Auf einer Strecke von ca. 700 m fahren Straßenbahnen in einem Tunnel. Die neue Straßenbahninfrastruktur wird das öffentliche Verkehrssystem der Stadt verbessern und die Lebensbedingungen der Bewohner der südlichen Stadtteile von Krakau verbessern.
“ Ich glaube, dass der Bau der Łagiewnicka-Route einer der komplexesten Ingenieuraufträge ist, die Budimex ausgeführt hat. Die Investition erforderte die Zusammenarbeit von Spezialisten aus vielen Branchen im Bereich des Bauwesens. Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten waren etwa 450 Personen und 160 Geräteeinheiten gleichzeitig auf der Baustelle im Einsatz. Die Koordination eines solchen Teams war eine große Herausforderung“, resümiert Cezary Łysenko, Direktor für Infrastrukturbau bei Budimex.
Die Realisierung der Łagiewnicka-Route ebnet den Weg für den Bau des westlichen Abschnitts der sogenannten dritten Ringstraße von Krakau mit den Routen Pychowice und Zwierzyniecka. Die neue Strecke wird zur Entlastung des Verkehrs im Bereich des Zentrums von Krakau beitragen und den Straßenverkehr zwischen den Bezirken verbessern, was sich in geringeren Abgasemissionen und einer besseren Luftqualität niederschlägt.
Grundlegende technische Daten:
- Verbrauch von Betonstahl: ca. 20.990.000 kg
- Betonverbrauch: ca. 207.500 m3
- Anzahl der hergestellten Schlitzwände: ca. 60.000 m2
- Anzahl der durchgeführten Ausgrabungen: ca. 1340.000 m3
- Anzahl der Böschungen und Verfüllungen: ca. 570.000 m3.
