Am Dienstag, dem 20. April dieses Jahres, wurde zwischen dem Investor – dem Maritimen Amt in Gdynia – und dem Auftragnehmer – Budimex S.A. – ein Vertrag über die Ausführung von Bauarbeiten im Rahmen des Projekts „Bau einer Wasserstraße, die das Weichselhaff mit dem Golf von Danzig verbindet – Teil II“ unterzeichnet.
„Heute unterzeichnen wir einen weiteren wichtigen Vertrag, der es uns ermöglicht, die Arbeiten an der Wasserstraße fortzusetzen, die den Golf von Danzig mit dem Frischen Haff und in Elbląg verbindet. Diese Investition ist für die Zukunft Polens äußerst wichtig“, sagte Infrastrukturminister Andrzej Adamczyk.
Der Umfang der Arbeiten im Rahmen des Auftrags umfasst die Sanierung des bestehenden Fahrwassers am Fluss Elbląg in Bezug auf die Uferstützung, die letztendlich die Hochwasserschutzfunktionen der Erdwälle übernehmen wird, den Bau von niedrigen Yachthäfen zur Erleichterung des Zugangs zum Fluss und den Bau einer Drehbrücke über den Fluss Elbląg in Nowakowo sowie Änderungen am Straßennetz.
„Der Nehrungsgraben wird eine Chance für die wirtschaftliche Entwicklung aller Häfen des Frischen Haffs schaffen und auch die derzeitige Route durch die Piława-Straße um fast hundert Kilometer erheblich verkürzen. Dank der heute unterzeichneten Vereinbarung wird die Fahrrinne des Flusses Elbląg modernisiert und in Nowakowo eine Drehbrücke gebaut“, sagte der stellvertretende Infrastrukturminister Marek Gróbarczyk.
Der Bruttowert des Vertrags beträgt 574.073.648,82 PLN und die für die Ausführung vorgesehene Zeit beträgt 24 Monate.
„Die Unterzeichnung des Vertrags über den zweiten Teil der Investition ist ein weiterer Meilenstein bei der Umsetzung des Programms für den Bau einer neuen Wasserstraße, die das Weichsel-Haff mit dem Golf von Danzig verbindet. Für das Schifffahrtsamt in Gdynia ist dies ein besonders freudiger Moment, in dem wir den Bau einer weiteren Infrastruktur einweihen können, die den Zugang zu den polnischen Häfen – in diesem Fall zum Hafen von Elbląg – ermöglicht. Derzeit ist die Rolle des Seeverkehrs und der Häfen als Umschlagplätze besonders wichtig und entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kontinuität der Lieferkette. Jede neue Schifffahrtsroute trägt zur Steigerung der Effizienz, Wettbewerbsfähigkeit und zum Aufbau des logistischen Vorteils der polnischen Wirtschaft bei“, sagte Kapitän. Wiesław Piotrzkowski, Direktor des Maritimen Amtes in Gdynia.
Der Vertrag von Budimex S.A. wird von Präsident Dariusz Blocher unterzeichnet, der erklärte, dass:
– In Polen sind hydrotechnische Investitionen, wie z. B. die zweite Etappe des Baus des Seewegs zum Hafen von Elbląg, erforderlich. Die Regulierung von Binnenflüssen, die Verbesserung der Schiffbarkeit von Wasserstraßen und die Wasserrückhaltung sind ein normaler Bestandteil der Investitionslandschaft in der Europäischen Union. Budimex verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Umsetzung solcher Bauprojekte. Im Jahr 2020 haben wir den Bau des größten Hochwasserschutzbeckens für die obere Oder in Racibórz erfolgreich abgeschlossen. Derzeit realisieren wir hydrotechnische Verträge an der Oder, in den Seehäfen von Danzig und am Stausee Żelazny Most für KGHM in der Nähe von Lubin. Die Arbeiten werden den Kai des Flusses verstärken, zusätzlichen Hochwasserschutz bieten und das Anlegen von Schiffen auf dem Fluss Elbląg ermöglichen. Alle Arbeiten werden unter Berücksichtigung der Umweltanforderungen und der lokalen Gemeinschaften durchgeführt. Achtzig Prozent der Nachbarn unserer Baustellen bewerten die Zusammenarbeit mit uns als Generalunternehmer positiv.
Der Vertrag in Zahlen:
- Rekonstruktion des bestehenden Fahrwassers am Fluss Elbląg auf einem Abschnitt von ca. 10,4 km Länge und einer Breite des Fahrwassers, gemessen am Boden des Flusses, beträgt 60 m, und im Bereich von Nowakowo 40 m, in Bezug auf die Uferstütze (der Hauptumfang der Arbeiten besteht in der Verstärkung des Flussufers, unter anderem durch Spundwände und Bodenanker, jedoch ohne Baggerarbeiten)
- Bau von Bodenankern mit einer Gesamtlänge von 202.000 m
- Verstärkung der Böschungen mit einer Stahlspundwand über die Länge der Böschung von 13,3 km (Eindringtiefe der Mauer von -14 m bis -21,5 m über dem Meeresspiegel; die Gesamtfläche der Wände beträgt 234.000 m2, das Gesamtgewicht der Wände beträgt 37.400 Tonnen Stahl)
- Verstärkung der Böschungen mit einer Stahlbeton-Schlitzwand über die Länge der Böschung 1,7 km (Wandtiefe bis -20 m über dem Meeresspiegel; Gesamtfläche der Schlitzwände beträgt 64.390 m2; Wandstärke 0,8 m)
- Die Gesamtfläche der neuen Mauern und Ufer des Flusses Elbląg wird mehr als 300 km2 betragen
- Bau einer Drehbrücke über den Fluss Elbląg in Nowakowo, ca. 650 m von der bestehenden Pontonbrücke entfernt. Parameter der neu konzipierten Anlage: Länge 104,3 m, Spannweite 2 x 51,5 m
- Nächste Baustelle 2 km
Zur Erinnerung: Die gesamte Investition mit dem Titel „Bau einer Wasserstraße, die das Weichselhaff mit dem Golf von Danzig verbindet“ besteht aus drei Teilen.
Der Fortschritt bei der Ausführung des Auftrags (Teil I) beträgt 52 %. Es umfasst den Bau eines Schutzhafens von der Seite des Golfs von Danzig, eines Schifffahrtskanals mit einer Schleuse und des Baus von Sperren sowie von Wartestationen auf der Seite des Golfs von Danzig und des Frischen Haffs sowie Schifffahrtsmarkierungen, technische Gebäude mit Installationen, Parkplätze und einen Aussichtspunkt. Im Rahmen dieses Teils wird auch ein neues Straßensystem mit zwei beweglichen Stahlbrücken mit vertikaler Drehachse gebaut, die die Durchfahrt über den Kanal ermöglichen. Im Frischen Haff wird eine Insel gebaut, auf der das Aushubmaterial gelagert werden soll und die schließlich als Lebensraum für Vögel dienen soll. Der Vertrag wird von einem Konsortium aus N.V. Besix SA, NDI S.A. und NDI Sp. z o.o. ausgeführt.
Der dritte Teil, in den die gesamte Investition integriert ist, sind die Baggerarbeiten am Weichselhaff und an der Elbląg. Die Bekanntgabe einer Ausschreibung für diesen Teil ist für das vierte Quartal 2021 geplant.
Die Gesamtlänge der neuen Wasserstraße vom Danziger Meerbusen durch das Weichselhaff bis nach Elbląg beträgt fast 25 km. Allein die Passage durch das Weichselhaff wird etwas mehr als 10 Kilometer betragen, auf dem Fluss Elbląg – über 12 Kilometer, und die restlichen ca. 2,5 km sind ein Abschnitt, der aus einer Schleuse, einem Außenhafen und einem Liegeplatz besteht. Der Kanal sowie die gesamte Fahrrinne werden 5 m tief sein.
Die neue Wasserstraße wird für Schiffe mit Böschungsparametern zur Verfügung stehen:
- 100 m lang
- 20 m breit
- 4,5 m Tiefgang,
für Einrumpfeinheiten und
- 180 m lang für ein Schuber-Set plus zwei Lastkähne mit der gleichen maximalen Breite und dem gleichen Tiefgang
