Am 7. Juli 2020 unterzeichnete Budimex einen Vertrag über die Ausführung von zwei Projekten – dem Umbau des Bahnhofs Warszawa Zachodnia und dem Bau einer unterirdischen Straßenbahnhaltestelle. Die Aufgaben sollen im Rahmen des Vorhabens des Operationellen Programms Infrastruktur und Umwelt (OPI&E) 5.1–13 und OPI&E 6.1–22 wahrgenommen werden. Dies ist die größte Modernisierung des Eisenbahnknotenpunkts im Rahmen des Nationalen Eisenbahnprogramms bis Ende 2020.
Warszawa Zachodnia ist der beliebteste Bahnhof in Polen in Bezug auf den Personenverkehr. Durchschnittlich passieren hier täglich etwa 1000 Agglomerations-, Regional-, Fernverkehrs- und internationale Züge, Güterzüge sowie WKD- und KM-Züge. Nach den neuesten Daten nutzen 60 Tausend Menschen den Westbahnhof an einem Werktag, und bis 2030 wird sich diese Zahl voraussichtlich verdoppeln.
Das Modernisierungsprojekt des Bahnhofs Warszawa Zachodnia wurde von Architekten des DWAA-Studios Architekci vorbereitet. Nach dem Konzept werden rund 30 km Gleise, 130 Weichen und die Oberleitung umfassend saniert. Die Arbeiten finden auf dem Abschnitt Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia statt und dauern bis 2023. Das neue System wird die Durchfahrt von Zügen von der Ringlinie zur Radom-Linie und die Schaffung von Direktverbindungen zwischen Piaseczno und Legionowo und dem Chopin-Flughafen ermöglichen.
Geplant ist unter anderem die Verbreiterung des bestehenden Tunnels und dessen Verlängerung bis zum Bahnsteig der Ringbahnlinie. Sie wird zu einer U-Bahn-Station. “ Im Rahmen des Projekts sollen auch neue Bahnsteige und eine modernisierte Bahnhofshalle gebaut werden, wodurch die Kapazität dieses Bahnhofs erhöht wird und die Fahrgäste viel komfortabler reisen können. Der Wiederaufbau von Warszawa Zachodnia ist eines der ehrgeizigsten Infrastrukturkonzepte der letzten Jahre – sagt Dariusz Blocher, Präsident und CEO von Budimex. – Was uns auszeichnet und es uns ermöglicht, solche Großprojekte durchzuführen, ist die Tatsache, dass wir über eine eigene Ausrüstung für die Durchführung von Eisenbahnarbeiten und ein spezialisiertes Team von Ingenieuren verfügen. Wir haben auch Erfahrung in der Umsetzung dieser Art von Aufgaben – im vergangenen Jahr haben wir eine Ausschreibung gewonnen und mit der Modernisierung des Bahnhofs des Hafens von Gdynia im Wert von 1,8 Mrd. PLN brutto begonnen. Es wird erwartet, dass die gigantische Investition die Anzahl der bedienten Züge erhöhen und die Dauer des Frachtumschlags verkürzen wird. Wir schließen auch die Modernisierung der Strecke Warschau-Lublin zwischen Otwock und Nałęczów ab“, fügt Dariusz Blocher hinzu.
Vollständig überdachte Bahnsteige sollen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich sein, Aufzüge und Rolltreppen werden für den Transport von Kinderwagen und Fahrrädern angepasst. Es wird auch eine Fußgängerbrücke geben, die Wola mit Ochota verbindet. Der gesamte Bahnhof soll deutlich gekennzeichnet werden, und die Fortbewegung in Warszawa Zachodnia soll durch ein neues Fahrgastinformationssystem erleichtert werden.
Auf der Ebene -2 ist der Bau eines Straßenbahntunnels geplant, der als technologischer Hohlraum geschaffen wird, der in Zukunft im Rahmen der Verlängerung der Straßenbahnlinie vom Westbahnhof nach Wola genutzt werden soll.
U-Bahn-Haltestelle
Im Rahmen der Vereinbarung mit der Warschauer Straßenbahn wird im Zuge der Modernisierung des Bahnhofs Warszawa Zachodnia auch eine U-Bahn-Haltestelle gebaut. Budimex ist für den kompliziertesten Abschnitt der gesamten Strecke verantwortlich, der sich direkt unter den Bahnsteigen befindet. Die Straßenbahnstrecke nach Wilanów beginnt in einem 500 Meter langen Tunnel unter der Jerozolimskie Avenue und dem Park Zachodni.
Der Baubeginn ist für den 8. Juli 2020 angesetzt. Budimex ging davon aus, dass es 1101 Tage benötigte, um die Arbeiten abzuschließen. Die Arbeiten werden während des normalen Betriebs des Bahnhofs durchgeführt, wodurch die Modernisierung des Bahnhofs für die Reisenden nicht belastend sein wird.
Das Unternehmen verfügt über umfangreiche Erfahrung im Bau von Eisenbahninfrastrukturen. Derzeit wird ein Projekt auf der Strecke Warschau-Lublin umgesetzt, in dessen Rahmen etwa 120 km der Strecke gebaut werden. Zwei Abschnitte, Otwock – Pilawa und Pilawa – Dęblin, sind bereits fertiggestellt, und ein Abschnitt von Dęblin nach Nałęczów befindet sich im Bau. Budimex modernisierte auch die LCS Kutno auf dem Abschnitt Żychlin – Barłogi. Der Umfang der Arbeiten umfasste den Rückbau der Strecke, die Befestigung des Bodens und den Bau eines neuen Belags auf einer Länge von 18 km. Auch die Weichen wurden demontiert und wieder aufgebaut, und 27 km der neuen Oberleitung wurden aufgehängt.
