Līgums ietvēra dzelzceļa līnijas Nr. 9 modernizāciju Ilavas vietējā vadības centra (LCS) teritorijā. Projekta ietvaros tika nomainīts sliežu ceļa segums ar pārmijām, gaisvadu kontakttīkls, drenāžas sistēma un sliežu ceļa infrastruktūra. Tika veikti visaptveroši darbi, lai nostiprinātu apakšgrupu, tika uzbūvēta ceļu sistēma un divlīmeņu pārejas, kā arī 14 dzelzceļa viadukti, 10 ceļu viadukti un 9 gājēju pārejas. Turklāt perona infrastruktūra ir pielāgota cilvēku ar invaliditāti vajadzībām, un ir ieviesta jauna datorvilcienu satiksmes vadības sistēma.

Līgumu projektēja un uzcēla Metropolitēna dzelzceļš, t.i. Kokoszkowska dzelzceļa revitalizācija. Divvirzienu dzelzceļa līnija ar kopējo garumu aptuveni 17 km tika uzbūvēta pilnīgi jaunā maršrutā Gdaņskas Wrzeszcz posmā, lai savienotos ar līniju Nr. 2010. Ir arī 8 pasažieru pieturas ar 15 vienas malas platformām un vienu salu platformu.

Līguma ietvaros tika izbūvēts vietējais vadības centrs un tehniskā stacija, pārbūvēti esošie ceļi un ietves, autostāvvietas “Park and Ride” sistēmā un velosipēdu stāvvietas. Kopumā tika uzbūvēti 16 dzelzceļa viadukti, 6 ceļu viadukti, 5 pārejas zem sliedēm, 3 gājēju tiltiņi un 3 dzīvnieku pārejas. Līgums ietvēra arī visaptverošas kanalizācijas sistēmas un daudzu vides aizsardzības ierīču izbūvi.” “Līgums ietvēra līniju Nr. 91, 94, 603 sliežu ceļu sistēmas rekonstrukciju un jaunas līnijas 624 būvniecību uz diviem dzelzceļa pārbrauktuvēm ar garumu 541 un 612 m. Turklāt tika uzbūvētas 6 citas inženierbūves un divas jaunas pasažieru pieturas Kraków Zabłocie un Kraków Podgórze (Krzemionki), kas pielāgotas cilvēku ar invaliditāti vajadzībām, kā arī platformas un pavadošā infrastruktūra. Investīcijas ietvēra arī gaisvadu kontakttīkla rekonstrukciju, gāzes un ūdens apgādes tīklus, satiksmes kontroles iekārtu, elektroapgādes un teletehnisko tīklu, apgaismojuma, lietus ūdens un sanitārās kanalizācijas izbūvi.

Līguma ietvaros tika pārbūvēta arī pavadošā ceļu infrastruktūra un uzstādīti jauni akustiskie ekrāni.” “Līguma ietvaros “Budimex” vadītajā konsorcijā tika projektēta, modernizēta un uzbūvēta stacijas tehniskā infrastruktūra, m.in jaunas pārmiju un gaisvadu kontaktlīnijas, kā arī jaunas datoru satiksmes kontroles iekārtas. Darbu apjomā cita m.in starpā ietilpa darbi, kas saistīti ar jauna sliežu ceļa seguma ar apakšzemes un drenāžas sistēmu izbūvi, esošās nojaukšanu un jaunas gaisvadu kontaktlīnijas ar elektroapgādes sistēmu izbūvi, kā arī 12 jaunu, ļoti modernu pārmiju izbūvi ar pārbrauktuves kustīgu degunu, ko izmanto ātrgaitas līnijās. Turklāt līgums ietvēra vadības telpas būvniecību un videonovērošanas sistēmas uzstādīšanu. Pēc modernizācijas objekts ir pielāgots vilcienu satiksmei ar ātrumu virs 200 km/h.” “Konsorcijā īstenotais līgums ietvēra LCS Kutno modernizāciju E-20 dzelzceļa maršrutā. Rekonstrukcijas ietvaros sliežu ceļi tika demontēti, nostiprināts apakšrajons, uzlikta jauna virsma, uzbūvēta gaisvadu kontaktlīnija un divas signālu kastes – Kutno un Barłogi. Kłodawa un Barłogi stacijās ir palaista jauna datoru satiksmes vadības sistēma. Projekta ietvaros modernizētajos E-20 līnijas posmos satiksme tiek nodrošināta ar ātrumu 160 km/h pasažieru vilcieniem un 120 km/h kravas vilcieniem.

Sadarbībā ar “KZA Lublin” izpildītais līgums ietvēra sliežu ceļa seguma izbūvi un modernizāciju ar apakšzemi un drenāžu, gaisvadu kontaktlīnijas rekonstrukciju ar apakškārtu un drenāžu, gaisvadu kontakttīkla un elektrotīkla rekonstrukciju, jaunu dzelzceļa satiksmes vadības iekārtu izbūvi, teletehnisko tīklu un vadības telpas rekonstrukciju, kā arī PKP PLK avārijas uzturēšanas grupas zāles paplašināšanu. Kopumā Idzikovices stacijā tika uzbūvēti 44 jauni pārmiju pārmāji, 19 km sliežu ceļu un 25 km gaisvadu kontaktlīnijas. Investīciju mērķis bija pielāgot vienu no svarīgākajām dzelzceļa līnijām Polijā ātrumam 250 km/h. Darbu ietvaros tika veikti m.in 4 km jauna sliežu ceļa seguma Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska posmā. Projekta īstenošanas laikā tika modernizētas un pārbūvētas 4 pasažieru dzelzceļa pieturas: Warszawa Zachodnia, platforma Nr. 8, Warszawa Wola, Warszawa Koło, Warszawa Powązki un Warszawa Młynów, kas ir apmaiņa, savienojot dzelzceļus, tramvajus un otrās metro līnijas staciju. Pārbūvētās pieturvietas, m.in citas, ir aprīkotas ar inovatīvu apgaismojumu, iekārtām cilvēkiem ar invaliditāti, videonovērošanas sistēmu un tehnoloģiskajām sakaru ierīcēm. Turklāt tika pārbūvēta gaisvadu kontaktlīnija, elektroapgādes un teletehniskie tīkli, dzelzceļa satiksmes vadības iekārtas, kā arī 3 dzelzceļa viadukti un divi gājēju tilti. Darbi tika veikti trīs maršruta posmos: no Otwock līdz Pilawa, no Pilawa līdz Dęblin un no Dęblin līdz Nałęczów. Pirmajā daļā darbu apjoms ietvēra 74 km sliežu ceļu, Otwock, Celestynów un Pilawa staciju rekonstrukciju, 87 jaunu pārmiju izbūvi, gaisvadu kontaktlīnijas, dzelzceļa elektrotīklu un iekārtu rekonstrukciju, 12 dzelzceļa pārbrauktuvju modernizāciju, 22 inženierbūvju, divu vadības telpu un LCS ēkas rekonstrukciju Pilawa stacijā. Turklāt tika uzbūvētas 18 jaunas platformas, pārbūvēta sanitārā infrastruktūra un ūdens objekti. Līguma ietvaros tika uzbūvēti 5 km ceļu sistēmu.

Līguma ietvaros tika pārbūvēts 1. un 2. sliežu ceļš posmā no Pilavas līdz Dęblin. Darba apjoms ietvēra 120 km sliežu ceļu modernizāciju ar apakšgrupu un drenāžu, rekonstrukciju un jaunas infrastruktūras būvniecību uz 25 platformām, kas pielāgotas cilvēku ar invaliditāti vajadzībām šādās stacijās: Garwolin, Łaskarzew Towarowy, Sobolew, Życzyn un Dęblin, kā arī 106 jaunu pārmiju būvniecību. Tika veikta arī visaptveroša gaisvadu kontaktlīnijas un dzelzceļa elektroiekārtu tīkla rekonstrukcija. Modernizācija papildus ietvēra 17 pārbrauktuves un 53 inženierbūvju būvniecību. Dęblin stacijā tika uzbūvēts trīs laidumu tērauda dzelzceļa tilts ar garumu 169,6 m. Darbi sākās ar sliežu ceļa Nr. 2 rekonstrukciju – no tilta pār Wieprz upi līdz Puławy Azoty stacijai, kā arī 2., 4., 6., 8. sliežu ceļam Zarzeka stacijā un 4. un 6. sliežu ceļam Puławy Azoty stacijā. Modernizētā posma garums ir 40 km. Līguma ietvaros tika pārbūvēti aptuveni 83 km sliežu ceļu, ieskaitot apakšzemes un drenāžu, kā arī Zarzeka, Puławy Azoty, Puławy Klementowice un Nałęczów stacijas. Tika izbūvētas arī 98 jaunas pārmijas, pārbūvēta gaisvadu kontaktlīnija un dzelzceļa elektrotīkli un iekārtas. Tika uzbūvētas 23 inženierbūves, 2 signālu kastes Zarzeka un Puławy Azoty stacijās, 18 jaunas platformas, kas pielāgotas cilvēku ar invaliditāti vajadzībām, kā arī pilna infrastruktūra. Turklāt tika uzbūvēti aptuveni 20 km ceļu sistēmu, un tika pārbūvēta sanitārā infrastruktūra, lietus ūdens kanalizācijas tīkls un teletehniskie tīkli.

Investīciju ietvaros tika modernizētas 12 trases ar kopējo garumu gandrīz 9 km, tostarp: 13 000 gab. gulšņi, 50 000 tonnu balasta, 26 pārmijas, 10 500 m gaisvadu kontaktlīnija, kā arī 3 platformas, tostarp viena mala un divas salu platformas.

Turklāt projekts ietvēra pazemes ejas, gājēju tilta ar liftiem un desmit laidumu ceļa pārvada būvniecību ar dzelzsbetona sijas konstrukciju.