Līdz decembra beigām Budimex būs pabeidzis darbu pie Warszawa Zachodnia stacijas dzelzceļa daļas modernizācijas. Pasažieri jauno pazemes eju varēs izmantot pēc Varšavas tramvaju veiktās objekta daļas izbūves. Līdz tam laikam PLK SA būs pabeigusi komerctelpu nomas procesu.
Kopš jūnija Warszawa Zachodnia stacijas pasažieri jau izmanto visas 9 platformas. Tagad, līdz decembra beigām, būvuzņēmējs pabeigs darbus pazemes pārejas dzelzceļa daļā, un līdz ar to ir pabeigti visi investīciju apjomi PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. pusē. Lai pasažieri varētu izmantot jauno objektu, ir jāpabeidz darbi, kas saistīti ar tramvaja daļas izbūvi. Šis posms ir plānots līdz gada vidum, un pēc galīgās pieņemšanas pasažieri varēs doties pazemē.
Jaunā pazemes eja ir garāka un platāka par iepriekšējo. Iekārta ļauj piekļūt visām 9 platformām gan no Wola, gan Ochota. Tajā ir uzstādīti lifti un eskalatori, kas atvieglos pasažieru iekļūšanu platformās. Galu galā tajā atradīsies biļešu kases, uzgaidāmās telpas un apkalpošanas telpas. Pašlaik ērtu piekļuvi vilcieniem nodrošina uzbūvēts gājēju tilts, no kura jūs varat doties uz leju ar liftiem līdz līmenim “0”.
– Līdz 2024. gada beigām mēs plānojam palaist liftus, kas savieno visas platformas ar gājēju tiltu pār tām. 2024. un 2025. gada mijā autobusi atgriezīsies pēdējā pieturā stacijā Tunelowa ielā. No turienes pasažieri varēs doties uz gājēju tiltu, kas ved uz 1.-8. platformu, vai izmantot pazemes eju, kas ved uz 9. platformu,” paziņoja Budimex SA reģionālais direktors Piotr Wawrzycki.
Novembrī PLK SA uzsāka procedūru, kas saistīta ar mazumtirdzniecības un servisa telpu komercializāciju Warszawa Zachodnia stacijā. Lielākais transporta mezgls galvaspilsētā pēc modernizācijas pabeigšanas kļūs arī par tirdzniecības centru, kas katru dienu piesaistīs tūkstošiem klientu. Pazemes ejā izvietotas 26 telpas un šobrīd notiek pārrunas ar pretendentiem.
“Papildus darbam pie stacijas halles mēs šajā projektā jau esam iestādījuši aptuveni 100 kokus un vairāk nekā 3,5 tūkstošus krūmu, un mēs sakārtosim zālienus 460 m² platībā,” saka Patryk Jaworski, Budimex būvdarbu vadītājs. “Svarīgs elements ir arī gar ceļu iezīmētais veloceliņš, kas ir sadalīts, ļaujot velosipēdistiem iebraukt pa gājēju tiltiņu pār peroniem pa uzbrauktuvi. Ir plānota arī nobrauktuve no Jerozolimskie avēnijas. Gājēju tiltam, kuru mēs nodevām ekspluatācijā pirms dažiem gadiem, ir atbilstoša kravnesība, kas ļauj pat ātrajai palīdzībai iekļūt un pagriezties atpakaļ, lai palīdzētu ceļotājiem. Veloceliņa otrais atzars ved tieši uz jauno stacijas zāli, kur esam ierīkojuši velosipēdu statīvus, un, ja rodas lielāka interese par velosipēdistiem, esam sagatavojuši arī rezerves stāvvietu divriteņu braucējiem.
Warszawa Zachodnia modernizācija ir viena no lielākajām PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. investīcijām valstī. Visas platformas ir ar jumtu. Eskalatori, lifti, dinamiska informācijas sistēma un plašas ejas atvieglos piekļuvi vilcieniem. Būs vieglāk apvienot dzelzceļa satiksmi ar sabiedrisko transportu. Drošu dzelzceļa satiksmes vadību nodrošinās mūsdienīgas iekārtas un datorsistēmas. Projekts “Darbi pie starppilsētu līnijas Varšavā posmā Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia” ir aptuveni PLN 2 miljardu neto vērts.
