TBM “Jadwiga” vairogs, kas sver vairāk nekā 2,5 tūkstošus tonnu, ir sācis dzelzceļa tuneļa būvniecību zem Pisarzovas. Nākamā gada laikā tiks uzbūvēta jauna iekārta ar gandrīz 4 km garumu, kas saīsinās vilcienu braucienus starp Limanovu un Nowy Sącz. Šī būs pirmā no 16 šādām būvēm, kas plānotas projekta “Podłęże-Piekiełko” ietvaros, kas ir lielākais Polijas dzelzceļa līniju ieguldījums valsts dienvidos. Uzdevumu līdzfinansē Eiropas Savienība kā daļu no valsts atveseļošanas un noturības plāna.
Ir sākusies dzelzceļa tuneļa urbšana starp Męcina un Mordarku. Tos īsteno lielākā no divām tuneļu iekārtām, kas darbojas šajā vietā. Jadwiga sver vairāk nekā 2,5 tūkstošus tonnu un ir 90 metrus gara. Mašīna un to ekspluatējošie speciālisti saskaras ar reālu izaicinājumu – ir jāapgūst tieši 3750 metru pazemes maršruts. Objekts, kura diametrs ir gandrīz 11 metri, tiks būvēts soli pa solim, ar milimetru precizitāti. TBM vairogs ar rotējošas sejas, kas aprīkota ar tērauda zobiem, vienlaikus noņem augsni un uzstāda tuneļa betona sienas. Aizmugurējā telpā smagā tehnika un to atbalstošais rūpnieciskais dzelzceļš noņem izrakto materiālu un pretējā virzienā transportē tuneļa sienu betona fragmentus, kas bez apstāšanās tiek veidoti blakus esošajā saliekamajā zālē. Visa operācija tika plānota apmēram 10 mēnešu nepārtrauktā darba.
– Dzelzceļniekiem un darbuzņēmējiem priekšā ir vērienīgs uzdevums. Tuvākie mēneši būs smags darbs pie garākā dzelzceļa tuneļa būvniecības Polijā. Es priecājos, ka ieguldījumi tiek īstenoti saskaņā ar pieņemto plānu. Pateicoties tam, reģions iegūs jaunas ekonomiskās un sociālās attīstības iespējas,” saka infrastruktūras ministrs Dariusz Klimczak.
Kopumā Pisarzovas zem Pisarzovas tiks uzbūvēti divi tuneļi. Papildus vilcienu iekārtai TBM Kinga kopš marta beigām ir uzbūvējis mazāku evakuācijas tuneli. Šajā laikā mašīna jau ir pabeigusi 420 metrus, un šis skaitlis pieaug katru dienu. Tie būs pirmie tuneļi, kas izgatavoti projektam “Podłęże-Piekiełko”. Kopumā 20 šādas būves tiks uzbūvētas kā daļa no lielākajiem Polskie Linie Kolejowe ieguldījumiem Polijas dienvidos. Vilcieni kursēs 16 no tiem, kuru kopējais garums ir gandrīz 21 km. Atlikušie 4 būs evakuācijas tuneļi, un to garums sasniegs aptuveni 10 km.
” Šis ir viens no sarežģītākajiem projektiem, ko pašlaik īsteno Polskie Linie Kolejowe. Mēs būvējam trases pilnīgi jaunā trasē, ļoti prasīgā vidē. Mēs gatavojamies turpmāko šo lielāko dzelzceļa investīciju posmu īstenošanai valsts dienvidos,” saka Polskie Linie Kolejowe S.A. valdes loceklis Marcin Mochocki.
Garākais dzelzceļa tunelis Polijā, kas tiks būvēts Limanovas tuvumā, ir jaunā dzelzceļa līnijas Nr. 104 maršruta fragments. Apšuvuma posma Limanowa–Klęczany modernizāciju veic uzņēmumu konsorcijs, kas sastāv no Budimex S.A./Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş./Gülermak Sp. z o.o., un tās izmaksas pārsniedz 1,9 miljardus PLN. Šī ir viena no četrām projekta “Podłęże-Piekiełko” daļām, kur jau notiek būvdarbi. Pārējie ir Limanowa stacija un Klęczany-Nowy Sącz un Chabówka-Rabka Zaryte apšuvuma posmi. Notiek konkursa procedūras četriem citiem šīs līnijas fragmentiem: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa un Podłęże–Gdów.
Projekts “Podłęże-Piekiełko” sastāv no 75 km maršruta Chabówka-Nowy Sącz modernizācijas un elektrifikācijas un 58 km jaunas līnijas būvniecības, kas galu galā savieno Podłęże ar Tymbark un Mszana Dolna. Pateicoties tam, tiks izveidots jauns savienojums, kas atvieglos saziņu starp Krakovu un Podhale un Nowy Sącz reģioniem. Ātrākie vilcieni maršrutu Krakova-Nowy Sącz nobrauks apmēram 60 minūtēs. No otras puses, brauciens no Mazās Polijas galvaspilsētas uz Zakopane ilgs aptuveni 90 minūtes. Daļu no šiem ieguldījumiem finansē no Valsts atveseļošanas un noturības plāna. Vairāk par projektu: www.podleze-piekielko.pl
