Drīz sāksies aizsargviļņu būvniecība Gdiņas ostā. Pateicoties investīcijām, tiks izveidota no viļņiem aizsargāta ūdenstilpe, kas ļaus būvēt un pēc tam ekspluatēt Ārējo ostu. Tas nozīmē daudz plašākas attīstības iespējas un Gdiņas ostas pozīcijas nostiprināšanu starp Baltijas jūras ostām, kā arī lielāku ekonomisko un militāro drošību visai valstij. Šodien tika parakstīts līgums par šī uzdevuma īstenošanu ar konsorciju, kuru vadīja Budimex.
Līgums par “aizsargviļņlaužu izbūvi, kas veido ūdens piekļuves infrastruktūru Gdiņas ostas ārējai ostai projektēšanas un būvniecības formulā” tika noslēgts starp Jūrniecības biroju Gdiņā un Gdiņas ostas pārvaldi un ģenerāluzņēmēju, t.i., konsorciju, kas sastāv no Budimex S.A. (kā vadītājs), Roverpol Sp. z o.o. (partneris), Rover Maritime S.L. (partneris). Uzdevums ietver Ārējās ostas molu pirmās kārtas izbūvi. Galu galā tiks uzbūvēti gandrīz 2,5 kilometri no tiem.
“Molu izbūve ir pilnīgi jaunas lappuses atvēršana Gdiņas ostas vēsturē. Gadu desmitiem osta ir attīstījusies savās esošajās robežās. Tā kā to ieskauj pilsēta, šajā teritorijā vairs nav attīstības iespēju, tāpēc šodien dodamies jūrā. Tas ir vienīgais virziens, kas nodrošina Gdiņas ostas spēju paplašināšanos ilgtermiņā,” uzsver Gdiņas ostas pārvaldes prezidents Pjotrs Gorzeņskis.
Viņi apstrādās Baltimax kuģus
Šī uzdevuma izpilde ar laiku ļaus uzbūvēt un ekspluatēt Ārējo ostu, kas tiks pielāgota, lai apkalpotu lielākos kuģus, kas var iebraukt Baltijas jūrā ar Baltimax parametriem. Pateicoties investīcijām, tiks izveidota ūdenstilpe, kas pasargāta no viļņu ietekmes, kas ļaus veikt manevrus terminālī Ārējā ostā, kā arī drošu izkraušanu tās piestātnēs.
Jaunā infrastruktūra arī aizsargās esošos objektus no viļņiem. Būvniecība arī uzlabos navigācijas apstākļus attiecībā uz pieeju Iekšējai ostai.
Turklāt projekts dos vairākus ieguvumus no valsts ekonomiskās drošības viedokļa – Gdiņas ostas attīstība ļaus dažādot ārējās tirdzniecības virzienus un pārvietot transporta koridorus tuvāk mērķa saņēmējiem Polijā un Centrāleiropas un Austrumeiropas reģionā. Turklāt, kad ieguldījums ir pabeigts, jūs varat paļauties uz lielākiem muitas un nodokļu ieņēmumiem valsts budžetā. Atgādināsim, ka 2023. gadā Polijas jūras ostām bija lielākā daļa no gūtajiem nodokļu ieņēmumiem no galvenajiem pierobežas pārkraušanas termināļiem Polijā. Muitas un nodokļu ieņēmumi Gdiņas ostā pagājušajā gadā sasniedza PLN 7 miljardus.
Svarīgi ir tas, ka palielināsies arī militārā drošība, jo Gdiņas osta ir tā sauktā divējāda lietojuma osta un lielākā NATO bāze reģionā.
439 miljoni PLN
Projekts tiks izstrādāts “projektē un būvē” formulā. Tā neto vērtība ir gandrīz PLN 439 miljoni. Darbus plānots pabeigt 2028. gada otrajā ceturksnī.
– Aizsargviļņu izbūve ir būtiska Gdiņas ārējās ostas izveidei. Tas ir reāls sākums vēsturiskai infrastruktūras paplašināšanai, nodrošinot ievērojami lielāku jaudu, apkalpoto kuģu skaitu un kuģošanas un ostu darbības drošību. Es vēlos pateikties Gdiņas ostas pārvaldes darbiniekiem un mūsu birojam par viņu ieguldījumu un profesionalitāti, līdz šim īstenojot šo lielo projektu ,” sacīja Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, Gdiņas Jūrniecības biroja direktore.
Pirmajā posmā konsorcijs, kas sastāv no Budimex S.A., Roverpol Sp. z o.o. un Rover Maritime S.L., turpinās projektēšanas darbus un saņems būvatļauju. Tad sāksies būvdarbi. Tie tiks veikti uz ūdens, ārpus ostas aizsargviļņiem.
Darbs tikai uz ūdens
“Loģistika noteikti būs izaicinājums šīs svarīgās investīcijas īstenošanā. No vienas puses, visi materiāli, iekārtas un darbinieki tiks transportēti uz vietu pa ūdeni. No otras puses, loģistiku noteikti lielā mērā ietekmēs laika apstākļi. Turklāt ir jāņem vērā liels skaits kuģu, kas izmanto ostu. Tas prasīs, lai mēs perfekti koordinētu, bet mēs esam tam pilnībā gatavi. Mēs ne reizi vien esam apstiprinājuši, ka gadu gaitā gūtā pieredze dažādās būvniecības jomās ļauj mums veikt pat vissarežģītākos un vērienīgākos uzdevumus,” saka Jakubs Dlugošeks, Budimex S.A. infrastruktūras būvniecības direktors, kas ir konsorcija vadītājs.
Moli tiks būvēti kā nogrimušas dzelzsbetona kastes, kuru garums ir aptuveni 50 m, platums 13,6 m un augstums no 14,5 līdz 16,5 m. Kastes tiks izgatavotas uz speciāla peldoša doka, izmantojot nepārtrauktas betonēšanas metodi. Tad kastes tiks palaistas un to betonēšana notiks uz ūdens.
Ieguldījumu īstenos, ņemot vērā vides lēmuma noteikumus, tostarp jo īpaši putnu, zivju un jūras zīdītāju aizsardzību.
Konsorcijam ir plaša pieredze hidrotehnisko investīciju īstenošanā. Konsorcija vadītāja Budimex portfelī cita m.in starpā ir ūdensceļa būvniecība, kas savieno Vislas lagūnu ar Elbląg, un trešā dziļūdens konteineru termināļa T3 Baltic Hub būvniecība. Uzņēmums ir atbildīgs arī par lielāko hidrotehnisko investīciju būvniecību Polijā – plūdu kontroles rezervuāru Racibórz Dolny.
