2025. gada 31. martā tuneļa būvlaukumā dzelzceļa līnijā Nr. 104 starp Limanovu un Klęczany notika divu TBM (Tunnel Boring Machine) vairogu nosaukumu piešķiršanas ceremonija. Tajā pašā laikā TBM Kinga vairogs ir sācis urbt garāko dzelzceļa tuneli Polijā.
TBM vairogi, kas paredzēti 2 paralēlu tuneļu urbšanai, katrs mazāk nekā 3,8 km garš, tika nosaukti: Jadwiga un Kinga. Abi attiecas uz katoļu baznīcas poļu svēto, Anžu karalienes Jadvigas un princeses Kingas vārdiem, kas bija saistīti ar reģionu. Tas ir simbolisks akcents, kas sāk rakšanas darbu posmu. Pasākums notika ministra un infrastruktūras ministra vietnieka, PKP PLK prezidenta un valdes pārstāvju klātbūtnē, Malopolijas vojevodes, Limanovas mēra, Budimex SA un Gülermak pārstāvju, kā arī uzaicināto plašsaziņas līdzekļu pārstāvjiem. Ceremonijas laikā tika nodots ekspluatācijā mazāks TBM vairogs, kas šādā simboliskā veidā sāka tuneļošanu. Drīz pēc tam darbu sāks lielāks vairogs.
– Gadu strādājam pie D posma Limanowa – Klęczany apšuvuma uz LK Nr. 104, kas pēdējos gados ir kļuvis par vienu no svarīgākajiem dzelzceļa projektiem. Šis projekts nosaka jaunu virzienu Polijas dzelzceļa infrastruktūras attīstībā. Šī iemesla dēļ mēs esam nolēmuši ieguldīt jaunās urbšanas mašīnās, kas ievērojami palielina mūsu efektivitāti un precizitāti. Mēs ar pilnīgu pārliecību raugāmies nākotnē, plānojot patstāvīgi īstenot turpmākus lielus līgumus, kas būs dabisks solis mūsu uzņēmuma attīstībā ,” saka Artūrs Popko, Budimex SA valdes priekšsēdētājs.
“Šis ir vēsturisks brīdis dzelzceļiem Polijā. Tikko sākusies pirmā dzelzceļa tuneļa būvniecība, kas izurbta, izmantojot TBM metodi. Vairogi aizņems vidēji vairākus metrus dienā, darbosies 24 stundas diennaktī. Tomēr mēs nerunājam par rekordu pārsniegšanu. Pirmkārt, mēs vēlamies urbt droši un efektīvi. Polijā mūsu vairogi ir izurbuši vairāk nekā 40 km tuneļu, un pēc divu tuneļu pabeigšanas saskaņā ar šo līgumu tas būs 50 km. Tāpēc mēs garantējam, ka projekts ir labās rokās ,” saka Bülent Özdemir, Gulermak SA izpilddirektors.
TBM vairogs “Jadwiga” – 11 m diametrā
Nosaukums “Jadwiga” tika piešķirts lielākajam vairogam ar diametru gandrīz 11 metri, garumu 85 metri un kopējo svaru 2534 tonnas. Pēc testu pabeigšanas un tehniskās pieņemšanas Ķīnā tas tika transportēts pa jūru uz Poliju. Pēc Gdaņskas ostas sasniegšanas 2025. gada februārī sākās turpmākais transports uz būvlaukumu, kas ilga gandrīz 3 nedēļas un prasīja 88 kravas automašīnu kombināciju piedalīšanos. Plānotais rakšanas laiks ir 10-12 mēneši, ņemot vērā tehnoloģiskos pārtraukumus.
Mazāks TBM vairogs “Kinga”
Pirmais, kas sāka darbu, bija mazākā “Kinga” mašīna, kas pagājušā gada septembrī tika veiktas nepieciešamās pārbaudes un pieņemšana rūpnīcā Changsha, Ķīnā. Tad tas tika demontēts un sagatavots jūras transportam, kas no Šanhajas ostas uz Gdiņas ostu aizņēma apmēram 60 dienas. Tas ieradās poļu valodā kā pirmais no diviem TBM vairogiem. Tās galvas diametrs ir 4,8 metri ar svaru 41 tonna, mašīnas pilns garums ir 170 metri un kopējais svars pārsniedz 600 tonnas poļu.
” Abu mašīnu transportēšana bija milzīgs loģistikas izaicinājums. Piegādes ietvēra dažādus mašīnas struktūras elementus, m.in. griešanas galvas, disku elementus ar galveno piedziņu un gultni, siksnas un skrūvju konveijerus, atbalsta konstrukcijas un platformas, kā arī daudzus citus katras mašīnas aprīkojuma elementus, piemēram, sūkņus, tvertnes, hidrauliskās sistēmas, spēka blokus, glābšanas kameras un hiperbārās kameras. Viss bija jātransportē uz būvlaukumu, izmantojot kopumā 118 kravas automašīnu kombinācijas. Precīzs plāns, koordinācija ar ceļu satiksmes pakalpojumiem, transporta uzņēmuma pieredze un aprīkojums, kā arī drošības nodrošināšana bija izšķiroša šīs operācijas panākumiem ,” saka Marcin Curkowicz, Budimex SA Dzelzceļa būvniecības nodaļas 2. reģiona līgumu vadītāja vietnieks tehniskajos jautājumos.
Viena no galvenajām dzelzceļa investīcijām valstī
Abus TBM vairogus pasūtīja Budimex un Gülermak konsorcijs. Kopš 2024. gada marta Budimex un Gülermak konsorcijs veic darbus pie dzelzceļa līnijas Nr. 104 D posmā Limanowa – Klęczany. Budimex ir konsorcija līderis ar 50 % daļu, un tā sastāvu papildina Gülermak Air Sanayi Inşaat ve Taahhüt (25 % daļa) un Gülermak (25 % daļa).
Dzelzceļa līnijas Nr. 104 būvniecība ar tuneli ir ļoti svarīga dzelzceļa infrastruktūras attīstībai Polijā, kā arī stratēģiska nozīme reģionam, jo ātrā dzelzceļa savienojuma atjaunošana starp Krakovu un Nowy Sącz (mazāk nekā 1 h) palīdzēs palielināt Nowy Sącz un Limanów reģionu rūpniecisko un ekonomisko pievilcību.
