Budimex kopā ar GDDKIA Katovices filiāli ir nodots ekspluatācijā vēl viens Oświęcim apvedceļa posms. Šoreiz autovadītājiem bija pieejams 1,6 km ceļa fragments, kā arī jaunuzbūvētais tilts pār Sole upi. Jaunais maršruts tiek būvēts kā daļa no 100 apvedceļa būvniecības programmas.
Šis tilts ir galvenais apvedceļa elements, ko gaida Oświęcim iedzīvotāji un iestādes. 2026. gadā viss 9 km garš maršruts savienos Oświęcim ar S1 maršrutu Silēzijas vojevodistē. Šī ir trešā apvedceļa daļa, kas jānodod ekspluatācijā.
Investīciju ietvaros tiek būvēts jauns valsts ceļš Nr. 44 “Oświęcim apvedceļš”, kura garums ir nedaudz vairāk nekā 9 km, kas ved no Oświęcim krustojuma uz S1 šosejas būvniecības līdz Zatorska un Grojecka ielu krustojumam. Maršruts apiet pilsētu no dienvidiem, nodrošinot ātru un drošu savienojumu ar Mysłowice – Bielsko-Biała ātrgaitas ceļu un līdz ar to arī ar A4 automaģistrāli.
Atvērtajam tiltam pār Soła upi, kura garums ir 463,5 m, ir viens no garākajiem šādas konstrukcijas strāvas laidumiem Polijā. Tas ir 140 m. Šī iekārta ļauj braukt pa valsts autoceļu Nr. 44 pār Leģionova ielu Oświęcim (DW 933), pāri “Zasole” ūdens ņemšanas zonai, Soła upei un Kamieniec ūdenskrātuvei.
Tilta konstrukcija sastāv no iepriekš saspriegtā betona kastes sijas ar piekļuves pārvadiem, kas izgatavoti, izmantojot saliekamās “T” sijas ,” saka Anna Nicieja – Budimex līgumu direktore
Pats Oświęcim krustojums atrodas Silēzijas vojevodistē, starp Bojszowy un Jedlina pilsētām
Šī projekta lielākā atšķirība ir tilta konstrukcijas. 432 m garš tilts pār Vislu ir būvēts garenvirziena slīdēšanas tehnoloģijā, 463 m garš tilts pār Soła upi ir būvēts WK2 viadukta tehnoloģijā ar pāreju zem aktīvajām LK93 un LK882 dzelzceļa līnijām
