Przedmiotem inwestycji było zaprojektowanie oraz kompleksowa modernizacja jednotorowej zelektryfikowanej linii kolejowej nr 148 na odcinku od km 2,753 do km 21,573 oraz linii kolejowej nr 159 na odcinku od km 13,164 do km 13,969. Zakres prac obejmował modernizację układu torowego, obiektów inżynieryjnych, układów drogowych, obiektów obsługi podróżnych, obiektów kubaturowych, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, sieci trakcyjnej, systemów telekomunikacyjnych i elektroenergetycznych, instalacji sanitarnych oraz urządzeń ochrony środowiska.

Realizacja zadania odbywała się w formule „projektuj i buduj” w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

W ramach inwestycji dostosowano infrastrukturę kolejową do prędkości maksymalnej wynoszącej 120 km/h, przy jednoczesnym zachowaniu parametrów umożliwiających zwiększenie prędkości do 160 km/h. Zwiększono również przepustowość linii kolejowej, poprawiono dostępność infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami i osób o ograniczonej mobilności, ograniczono poziom hałasu i drgań oraz podniesiono poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Inwestycja przyczyniła się także do obniżenia kosztów utrzymania infrastruktury.

Jednym z największych wyzwań związanych z realizacją zadania było przygotowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, pozwoleń na budowę oraz przeprowadzenie robót budowlanych wraz z wymaganymi odbiorami i uzyskaniem pozwoleń na użytkowanie w stosunkowo krótkim czasie.

W ramach inwestycji zmodernizowano 21,83 km torów kolejowych. Zakres prac objął również modernizację czterech przystanków osobowych (Czarków, Radostowice, Suszec Kopalnia i Suszec Rudziczka), jednej stacji kolejowej (Suszec), 29 obiektów inżynieryjnych, 30,2 km sieci trakcyjnej oraz 13 rozjazdów, w tym sześciu wykonanych w technologii blokowej.

Dodatkowo wykorzystano 28,9 tys. m³ subwarstwy, 2,63 tys. ton szyn i 36 383 podkłady oraz wykonano ekrany akustyczne o łącznej powierzchni 27,08 tys. m².