Przebudowa Stacji Warszawa Zachodnia

Zakres prac Budimex obejmował przebudowę stacji na długości blisko 5 km.  W ramach robót torowych wybudowano 35 km torów i 137 rozjazdów wraz z podtorzem i odwodnieniem, a także 40 km sieci trakcyjnej, przy czym roboty wykonywane były przy ‎czynnym ruchu pociągów  – średnio ponad 800 pociągów na dobę. ‎ 

W centralnej części stacji wybudowano nowy tunel o szerokości 64 m i długości eksploatacyjnej 1150 m łączący wszystkie 9 peronów. Wewnątrz tunelu zlokalizowano 26 lokali gastronomiczno-usługowych, a poniżej na poziomie -2 wykonano konstrukcję tunelu tramwajowego. 

Perony zostały zadaszone 35 000 m2 konstrukcji stalowej, na której zainstalowano 2700 paneli fotowoltaicznych. Dla komfortu pasażerów stacja wyposażona jest w blisko 600 wyświetlaczy z informacjami o pociągach. Wejście do przejścia podziemnego stanowi nowoczesna Hala Dworca. 

Stacja została wyposażona w nowoczesny komputerowy system sterowania ruchem kolejowym umiejscowiony w nowo wybudowanym budynku wielofunkcyjnym. Obecnie na stacji znajdują się trzy nastawnie, z czego dwie z wyremontowanych stanowią wartość historyczną. 

Modernizacja stacji Warszawa Zachodnia znacząco usprawniła jej funkcjonowanie i komfort korzystania, gdyż nowe perony dostosowano do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się i skomunikowano z tunelem za pomocą schodów ruchomych i wind.  

W ramach inwestycji wybudowano również 3 nowe wiadukty kolejowe, z czego jeden z nich ze względu na wdrożenie nowoczesnej technologii został wyróżniony nagrodą za Dzieło Mostowe Roku 2023.